Mazda NM concept (MX-5 Barchetta Gorgona Cars)

Mi è dispiaciuto molto non partecipare al mega-raduno di Modena (dev'essere un'emozione fortissima stare in mezzo a centinaia di persone che hanno la tua stessa passione, e a centinaia di sorelline del tuo mezzo di locomozione preferito) ma l'ho saputo troppo tardi (non bazzico forum o social specifici) e comunque non avrei potuto causa altri impegni.

Detto ciò, che dire della NM concept, caro Pilota?
Non mi sembra un'auto da track-day, quanto di un esemplare quasi unico da collezione (immagino che te lo fanno solo su ordinazione). Mi sembra di aver letto che, partendo da una storica MX-5 prima serie, ci vogliono circa 70.000 € per la trasformazione. Insomma, con quella cifra probabilmente mi ci comprerei una Porsche Cayman S...
Comunque, in generale naturalmente sono felice di avere l'ennesima conferma che la MX-5 è un'auto da veri appassionati, e a costi abbordabili, come ce ne sono rimaste poche oggi.
Peccato che noi italiani (e gli inglesi) abbiamo insegnato al resto del mondo come si fanno certe auto e poi abbiamo abbandonato, puntando tutto sulle supercar per milionari.

 

Onestamente l'ho trovata un esercizio di stile troppo poco convinto, ero a Modena e la realizzazione dell'esterno non è accettabile neanche per un veicolo da 5000 euro.

Quel pannello che copre il posto passeggero è completamente bollato e storto, peggio che un veicolo grandinato. Da un Atelier che vuole vendere un prodotto per persone abbienti, mi aspetto ben altro sul livello della qualità.

Bella l'idea di mettere una ND nascosta sotto ad una NA, ma a quel punto sarebbe stato molto meglio fare una MX-5 stealth. Da fuori vedi una NA originale ma meccanicamente è una ND in incognito.

 

un gran bel giocattolo!
Quanto sono belle le portiere ridotte con il brancardo alto?
Mi piacerebbe in versione barchetta biposto

 

A proposito di MX-5 e mega-raduno di Modena...
un video per chi ancora non sa come mai i possessori di MX-5 (come me) sono tanto entusiasti e innamorati della loro spiderina.

 

A proposito di cambio...
Ieri ho guidato una Corolla Verso diesel con cambio manuale, che devo dire ha una buona manovrabilità: nessun appunto da fare.
Però... per me che sono abituato da 8 anni e mezzo al cambio automatico, non mi ha fatto venire alcuna nostalgia del cambio meccanico. Nessun piacere di cambiare a mano, nonostante la manovrabilità senza difetti.
Finora, tra quelle che ho guidato nel corso della mia vita, l'unica auto che mi dà il vero piacere di cambiare manualmente... indovinate un po' qual è!
Una a caso!

 

Stesse considerazioni che ho fatto io.
Bell'esercizio di stile e tecnico, ma poi emerge il confronto tra i costi di una realtà artigianale ed i costruttori industriali. Con 70 k + la donor car sei nel territorio di Alpine A110, Toyota GR Supra, Porsche 718.
Poco male, mi mancano i 70 k per un bel giocattolo, quindi il dilemma non si pone.

 

Concordo . Realizzazione interessante , di cui s'apprezza lo sforzo di progettazione ed esecuzione . Tuttavia la scelta di utilizzare la "vecchia" Miata come base non mi sembra del tutto felice , la nuova MX5 ha infatti una scocca più rigida che avrebbe permesso non solo prestazioni migliori , ma anche maggior sicurezza attiva e passiva . Inoltre anche esteticamente la versione attualmente in vendita mi sembra più riuscita e tale sarebbe stata pure in versione mono-posto.