Apprezzo lo stile del frontale (e la possibilità di controllare l'infotainment sia con touch che con controller
) anche se non sono per niente un amante delle spider. Forse è anche questione di generazione.
Ma sbaglio o gli interni della mx5 e della 124 spider sono identici...c'è stata qualche collaborazione tipo gt86/brz? (giusto per curiosità)
Io e te siamo della stessa generazione, siamo cresciuti (infazia, almeno per me) con il mito delle spider, io le adoro, non credo sia una questione generazionale, è più una questione di gusti a prescindere.
Io amo coupè, spider e berline/wagon dalla linea tagliente (vedi Mazda), non mi piacciono i Suv e i crossover, tipici della nostra generazione "giovane" (tra i 20 e i 30 anni) a cui siamo abituati fin dai primi giorni di patente...
La 124 nasce su base MX-5, mazda fornisce l'auto spoglia di motore, sospensioni e lamierati e Fiat ci mette i suoi...tutto qua.
Non è una collaborazione, ma più un "accordo"....MX-5 e 124 però vengono prodotte nel medesimo stabilimento di Hiroshima.
Mazda sa benissimo che gli affezionati Miatisti non passeranno mai a 124, MX-5 avrà sempre e comunque la sua fetta di mercato nel mondo, ma in più guadagnerà sulle vendite della "cliente" FCA, la quale a sua volta deve vendere la 124 ad un prezzo imposto più alto.
Mazda è contenta perché vende e guadagna più di prima con il medesimo progetto, FCA è contenta perché può vendere una spider con il suo marchio, seppur con margini minimi, senza aver dovuto investire centinaia di milioni di euro in un progetto sconveniente.
In questo i giapponesi li ammiro molto, fedeli alla tradizione, orgogliosi per ciò che creano, ci mettono passione anche nel creare qualcosa di piccolo, di non altamente remunerativo....cosa che noi in Europa abbiamo dimenticato da un bel pezzo....
Pensa che il progetto GT-86 non sarebbe dovuto neanche nascere per le logiche di mercato attuali, eppure Akio Toyoda (presidente Toyota), dopo aver abbozzato di sua penna il progetto GT-86, si è impuntato e ha letteralmente ordinato ai suoi di avviare la progettazione e la produzione della GT-86, nonostante tutti fossero contrari....senza badare a quanto poi avrebbe realmente venduto e ad un potenziale profitto...
