Maserati Levante my18: Motore rotto a 150k km e Customer Service inesistente

[PlusD]

Maserati Levante my18: motore rotto a 150k km e Customer Service inesistente​

Ciao a tutti, scrivo per condividere la mia pessima esperienza con una Maserati Levante MY18 (targa Edit mod), sperando che possa servire da monito a chiunque stia valutando l'acquisto di questo modello o si fidi cecamente della rete ufficiale.

A luglio 2024 acquisto il veicolo presso un concessionario ufficiale (Edit mod) a 115.000 km, rassicurato sulla storia del mezzo e sulla qualità del servizio premium. I fatti, purtroppo, hanno smentito ogni promessa:
Maggio 2025 (130k km): Primo intervento serio per la sostituzione del collettore di aspirazione causa surriscaldamento.

• Novembre 2025 (150k km): Rottura totale del motore durante un viaggio. Diagnosi immediata: trucioli metallici nel filtro dell'olio (probabile cedimento delle bronzine) e motore da buttare.

Il paradosso della garanzia e del Customer Service: Nonostante avessi avviato le procedure per l'estensione della garanzia mesi prima della scadenza e avessi ricevuto rassicurazioni telefoniche dal personale Maserati, la casa madre si è attaccata a cavilli formali poiché l’attivazione definitiva richiedeva il passaggio fisico in officina, avvenuto purtroppo solo col carro attrezzi.

Dopo settimane di attese, decine di chiamate a un call center Edit mod che si è limitato a fare "solleciti a sistema" senza mai dare risposte concrete, l'epilogo è stato offensivo:

Un preventivo di riparazione di oltre 24.000 EURO.
Un "contributo straordinario" da parte di Maserati di soli 1.346 EURO.
Un preventivo per il pezzo di ricambio superiore ai prezzi che si trovano online sul mercato libero.

Conclusione: ho acquistato l'auto a 37.000 euro meno di due anni fa e mi trovo a dover pagare altre 45 rate di finanziamento per un mezzo che non ho più. Ho dovuto svendere il veicolo rotto a soli 8.500 euro, l'offerta migliore ricevuta, subendo una perdita di oltre 20.000 euro rispetto al valore di mercato.

Mi sento profondamente raggirato da un marchio che si definisce "premium" ma che, davanti a un evidente difetto di fabbrica (confermato da diversi meccanici come comune a questo tipo di motori montati anche su Ghibli e Grand Cherokee), abbandona completamente il cliente.

State molto attenti. Con Maserati, per quanto mi riguarda, il capitolo è chiuso per sempre.

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[zagoguitarhero]

Spiace, ma purtroppo quando si acquista un'auto che costa da nuova come un appartamento bisogna mettere in conto anche costi di riparazione altrettanto elevati. Il costo della manutenzione è tarato sul costo dell'auto nuova. Io sono dell'idea che quello che non posso permettermi da nuovo, non posso permettermelo neanche da usato, e tengo come riferimento un anno di stipendi netti come budget di acquisto per l'auto nuova. Ma sono solo mi mie considerazioni personali.

 

[albert56]

Spiace, ma purtroppo quando si acquista un'auto che costa da nuova come un appartamento bisogna mettere in conto anche costi di riparazione altrettanto elevati. Il costo della manutenzione è tarato sul costo dell'auto nuova. Io sono dell'idea che quello che non posso permettermi da nuovo, non posso permettermelo neanche da usato, e tengo come riferimento un anno di stipendi netti come budget di acquisto per l'auto nuova. Ma sono solo mi mie considerazioni personali.

aggiungo, la solita fregatura della garanzia sull'usato oltre che l'usato...

 

[PlusD]

Spiace, ma purtroppo quando si acquista un'auto che costa da nuova come un appartamento bisogna mettere in conto anche costi di riparazione altrettanto elevati. Il costo della manutenzione è tarato sul costo dell'auto nuova. Io sono dell'idea che quello che non posso permettermi da nuovo, non posso permettermelo neanche da usato, e tengo come riferimento un anno di stipendi netti come budget di acquisto per l'auto nuova. Ma sono solo mi mie considerazioni personali.

Il tuo ragionamento fila se parliamo di costi di gestione ordinaria (gomme, freni, tagliandi, assicurazione), ma qui si parla di affidabilità meccanica.Se compro un'auto 'Premium' costruita per macinare chilometri, è lecito aspettarsi che il motore duri più di 150.000 km, indipendentemente dal valore residuo dell'auto. Se un motore cede così presto, non è una questione di 'poterselo permettere', ma di qualità costruttiva insufficiente. Il lusso dovrebbe essere garanzia di durata, non solo di pelle e finiture.

 

[PlusD]

aggiungo, la solita fregatura della garanzia sull'usato oltre che l'usato...

È una fregatura, certo, ma non dovrebbe esserlo quando compri da un marchio di questo calibro. Se acquisto una garanzia e cerco di estenderla, mi aspetto copertura, non scuse. Il fatto che sia 'la solita storia' non giustifica Maserati: anzi, rende ancora più grave che un brand di lusso tratti i clienti come numeri, nascondendosi dietro la burocrazia invece di riconoscere un difetto tecnico evidente

 

[albert56]

È una fregatura, certo, ma non dovrebbe esserlo quando compri da un marchio di questo calibro. Se acquisto una garanzia e cerco di estenderla, mi aspetto copertura, non scuse. Il fatto che sia 'la solita storia' non giustifica Maserati: anzi, rende ancora più grave che un brand di lusso tratti i clienti come numeri, nascondendosi dietro la burocrazia invece di riconoscere un difetto tecnico evidente

Cosa vuoi che ti dica, davanti ai soldi son tutti uguali, mi sembra, sia chi ti vende una panda da 2mila € sia chi una premium da 15/20 volte tanto, più di una volta, l'abbiamo visto e questa è un'ulteriore dimostrazione...

 

[PlusD]

Cosa vuoi che ti dica, davanti ai soldi son tutti uguali, mi sembra, sia chi ti vende una panda da 2mila € sia chi una premium da 15/20 volte tanto, più di una volta, l'abbiamo visto e questa è un'ulteriore dimostrazione...

Verissimo, davanti al bilancio immediato non guardano in faccia nessuno. Però è una visione miope: per risparmiare oggi sul mio motore, hanno perso un cliente a vita e si fanno una pessima pubblicità. Se un marchio di lusso si comporta come un rivenditore qualunque, perde l'unica cosa che giustifica quei prezzi: la reputazione.

 

[CitWeb]

Il tuo ragionamento fila se parliamo di costi di gestione ordinaria (gomme, freni, tagliandi, assicurazione), ma qui si parla di affidabilità meccanica.Se compro un'auto 'Premium' costruita per macinare chilometri, è lecito aspettarsi che il motore duri più di 150.000 km, indipendentemente dal valore residuo dell'auto. Se un motore cede così presto, non è una questione di 'poterselo permettere', ma di qualità costruttiva insufficiente. Il lusso dovrebbe essere garanzia di durata, non solo di pelle e finiture.

Concordo, altrimenti che mercato avrebbero le autovetture "premium" usate?

 

[edoardosavoia]

Noto che permane il solito equivoco di chi pensa che premium=affidabilità.
Non è così. Acquistando premium si acquista lusso, status, non affidabilità. Sono due piani diversi.
Poi, eh, l'esemplare sfortunato può capitare con qualunque marchio.
Con l'usato, inoltre, si ha sempre l'incognita sul come sia stato adoperato il veicolo.
Le garanzie sull'usato sono più o meno come le promesse dei marinai, meglio non farci affidamento. Se poi la garanzia non era stata attivata perché manca il passaggio in officina... Sono garanzie commerciali, ci sono le clausole.
Senza per questo dare un giudizio sull'opener, ritengo che acquistare con finanziamento di 60 rate un'auto usata da 37.000 euri significhi fare il passo più lungo della gamba.

 

[PlusD]

Noto che permane il solito equivoco di chi pensa che premium=affidabilità.
Non è così. Acquistando premium si acquista lusso, status, non affidabilità. Sono due piani diversi.
Poi, eh, l'esemplare sfortunato può capitare con qualunque marchio.
Con l'usato, inoltre, si ha sempre l'incognita sul come sia stato adoperato il veicolo.
Le garanzie sull'usato sono più o meno come le promesse dei marinai, meglio non farci affidamento. Se poi la garanzia non era stata attivata perché manca il passaggio in officina... Sono garanzie commerciali, ci sono le clausole.
Senza per questo dare un giudizio sull'opener, ritengo che acquistare con finanziamento di 60 rate un'auto usata da 37.000 euri significhi fare il passo più lungo della gamba.

Rispetto la tua opinione, ma credo ci siano delle inesattezze.

1. Premium vs Affidabilità: Non pretendo l'eternità, ma un motore 3.0 V6 Diesel è progettato per le lunghe percorrenze. A 150.000 km un motore moderno dovrebbe essere nel pieno della vita, non da buttare. Se 'Premium' significa solo 'status' e meccanica fragile, allora il mercato ha un problema di percezione.
2. Storia del veicolo: L'ho acquistata presso la rete ufficiale proprio per eliminare l'incognita dell'usato e avere certificazioni sulla manutenzione pregressa. Se nemmeno la rete ufficiale garantisce la bontà del mezzo, crolla il valore del marchio.
3. Aspetto economico: Il finanziamento è uno strumento di gestione della liquidità, non necessariamente un indice di povertà. Il punto non è 'non poter pagare', ma dover pagare per un bene che ha un valore azzerato a causa di un difetto intrinseco noto su questi motori a tutte le officine interpellate. È una questione di principio e di qualità del prodotto, non di capacità di spesa.

 

[CitWeb]

Se 'Premium' significa solo 'status' e meccanica fragile, allora il mercato ha un problema di percezione.

Questo però è un fenomeno che si è sempre verificato, pensiamo alla Biturbo per rimanere in casa Maserati oppure ad altre marche tipo Range Rover con la disastrose gestione Tata che è riuscita a fare peggio della British Leyland.

 

[PlusD]

Questo però è un fenomeno che si è sempre verificato, pensiamo alla Biturbo per rimanere in casa Maserati oppure ad altre marche tipo Range Rover con la disastrose gestione Tata che è riuscita a fare peggio della British Leyland.

Hai perfettamente ragione, i riferimenti storici sono innegabili (la Biturbo è leggendaria in tal senso, e non per meriti). Però c'è una differenza sostanziale: negli anni '80 o '90 si poteva forse chiudere un occhio in nome della passione o dell'esclusività. Oggi, in un mercato globale dove le concorrenti tedesche macinano 300k km senza battere ciglio, rimanere legati a questa 'tradizione' di fragilità è un suicidio commerciale. Speravo che Maserati avesse voltato pagina rispetto all'era Biturbo, invece...

 

[GuidoP]

Verissimo, davanti al bilancio immediato non guardano in faccia nessuno. Però è una visione miope: per risparmiare oggi sul mio motore, hanno perso un cliente a vita e si fanno una pessima pubblicità. Se un marchio di lusso si comporta come un rivenditore qualunque, perde l'unica cosa che giustifica quei prezzi: la reputazione.

Il problema è quando devi vendere.....e se arrivi alla fine dell'anno.....come tutta la baracca del resto.....

 

[edoardosavoia]

1. Storia del veicolo: L'ho acquistata presso la rete ufficiale proprio per eliminare l'incognita dell'usato e avere certificazioni sulla manutenzione pregressa. Se nemmeno la rete ufficiale garantisce la bontà del mezzo, crolla il valore del marchio.

Come puoi sapere su un'auto usata (qualunque, di qualunque marchio) se il precedente proprietario l'ha tirata a freddo o guidata come un cane?

 

[albert56]

Verissimo, davanti al bilancio immediato non guardano in faccia nessuno. Però è una visione miope: per risparmiare oggi sul mio motore, hanno perso un cliente a vita e si fanno una pessima pubblicità. Se un marchio di lusso si comporta come un rivenditore qualunque, perde l'unica cosa che giustifica quei prezzi: la reputazione.

Hai tutte le ragioni, ma ho l'impressione che ormai tutti pensano che sia meglio un uovo oggi che una gallina domani triste considerazione, ma purtroppo ho avuto troppe volte questa impressione...