Margine di negoziazione su auto di lusso usate

[TomFoss]

Ciao ragazzi,

breve storia: ho ricevuto mandato da un mio cliente (cittadino UE) per cercare di trovare un deal buono su una macchina top range nel nostro paese. Come potete immaginare, essendo a postare tra voi, questo tipo di attività esula del tutto da quello che faccio abitualmente, quindi mi sono limitato a cercare su google prima qualche inserzione interessante, poi qualche forum figo su cui fare un paio di domande e pertanto eccomi qua.

Il quesito che più mi preme è: secondo voi, prima che io vada a sentire qualche venditore con le idee ben poco chiare, quale è il margine di negoziazione possibile sul prezzo comunemente rinvenibile online?

Le auto di cui mi sto occupando sono una Aston Martin V8 Vantage Coupé del 2006 una Maserati GranTurismo 4.2 V8. Non sono sicuro si possano mettere links, quindi evito.

I prezzi sono rispettivamente 51k e 49k.
Qualcuno ha esperienza per dirmi "vai dal venditore con xx.xxxx ed è tua!"? Secondo voi quale è una percentuale di sconto ottenibile? Di base i soldi non sono un problema, ma più si risparmia meglio è e imho si può fare di meglio rispetto al prezzo "ufficiale".

Grazie per il vostro tempo, a questo giro sono un po' perplesso sul da farsi non essendo esattamente questo il mio settore e non conoscendo molto bene il mercato dell'usato!

Luca

 

[Jambana]

Penso che il margine di negoziazione dipenda molto dal modello specifico ma soprattutto dalla situazione di chi vende, se ha interesse o meno a realizzare nel più breve tempo possibile, se ha altri possibili acquirenti, etc etc.
Sicuramente il momento, in generale, è favorevole per chi compra.

Penso che su auto del genere (che non siano modelli particolari, magari prodotti in serie limitata o "instant classic", ma non è il caso delle auto da te postate) sia sicuramente possibile in sede di trattativa limare qualche migliaio di euro.

Probabilmente per avere qualche dritta in più potresti rivolgerti direttamente ai forums specializzati relativi alle vetture che stai cercando, dove potrai renderti conto meglio delle quotazioni e dei margini di trattativa possibili anche in relazione a caratteristiche ed equipaggiamento della vettura.
Non ne conosco/frequento relativamente ad AM e Maserati, ma per esempio potresti provare a scrivere su quelli Porsche che sono molto frequentati, dove comunque le vetture che ti interessano sono relativamente conosciute e probabilmente qualche dritta dal punto di vista commerciale potresti averla.

 

[arizona77]

Quoto.....aggiungerei solo
la regola base per gli acquisti di questo tipo:
non farsi vedere particolarmente " interessati " all' auto che " interessa "
.... e far capire che si hanno altre e forse piu' valide alternative

 

[suppasandro]

Ciao, a mio avviso dipende soprattutto dalla cifra alla quale le auto vengono ritirate dal conce, ovvio che se le hanno prese x una sciocchezza da qualcuno impiccato coi debiti o con la finanza alle calcagna magari si può scendere un qualcosina....ma nn essendo proprio modelli di grande diffusione va da se che conce della stessa zona con magari i medesimi esemplari giochino a fare cartello....
Del resto però è anche vero che con il paese in queste condizioni basta che vai li e gli sventoli del contante sotto al naso e nel 90% dei caso t porti via la ragazza col pieno e una mano di cera a una cifra cmq più bassa.....

 

[Ambuzia]

I 51.000 della Vantage sono la sua valutazione "onesta", anzi, tendente al ribasso.

E diciamo che il mercato dell'usato in Italia è in ginocchio (con una marcata propensione da parte di chi vende alla trattativa e al ribasso).

Però Aston Martin e Maserati, secondo me, rientrano tra quei "beni" che non risentono di "crisi". Nel senso, chi rivende auto del genere non credo lo faccia perchè ha necessità impellente di liquidi (almeno a rigor di logica).
In contro partita, chi acquista auto del genere, non credo abbia i soldini "rosicati" e si attacca ai 1000 euro.

PQM direi che il margine di trattativa potrebbe esserci (e comunque tentar non nuoce), ma sempre entro i limiti di una trattativa "importante".

 

[Jambana]

Ciao, a mio avviso dipende soprattutto dalla cifra alla quale le auto vengono ritirate dal conce, ovvio che se le hanno prese x una sciocchezza da qualcuno impiccato coi debiti o con la finanza alle calcagna magari si può scendere un qualcosina....ma nn essendo proprio modelli di grande diffusione va da se che conce della stessa zona con magari i medesimi esemplari giochino a fare cartello....
Del resto però è anche vero che con il paese in queste condizioni basta che vai li e gli sventoli del contante sotto al naso e nel 90% dei caso t porti via la ragazza col pieno e una mano di cera a una cifra cmq più bassa.....

Mah dipende...fortunatamente non tutti hanno problemi economici, e nel caso di vetture "importanti" c'è anche chi non ha troppa voglia né bisogno di vendere e spesso non tratta il prezzo.
Ci sono alcune vetture di pregio "famose" perché sui maggiori siti di annunci da anni...e il prezzo invece di essere ritoccato al ribasso è sempre ritoccato all'insù...

Si tratta probabilmente di gente che non vuole veramente vendere...

E' vero che ciò è possibile farlo soprattutto con auto storiche, che hanno quotazioni ormai stabili.

 

[AstralDoom]

I 51.000 della Vantage sono la sua valutazione "onesta", anzi, tendente al ribasso.

E diciamo che il mercato dell'usato in Italia è in ginocchio (con una marcata propensione da parte di chi vende alla trattativa e al ribasso).

Però Aston Martin e Maserati, secondo me, rientrano tra quei "beni" che non risentono di "crisi". Nel senso, chi rivende auto del genere non credo lo faccia perchè ha necessità impellente di liquidi (almeno a rigor di logica).
In contro partita, chi acquista auto del genere, non credo abbia i soldini "rosicati" e si attacca ai 1000 euro.

PQM direi che il margine di trattativa potrebbe esserci (e comunque tentar non nuoce), ma sempre entro i limiti di una trattativa "importante".

Ma non è vero! Stai facendo lo stesso errore di Monti di quando ha messo il superbollo, in Italia Maserati ha perso l'85% delle vendite 2012 su 2011 ed AM nel dic 2012 ne hanno vendute quattro.

Il mercato, secondo dati UNRAE, delle auto sopra i 185Kw, ha perso il 50% 2012 su 2011 con previsione di perdita del 75% 2013 su 2011!!

 

[Ambuzia]

I 51.000 della Vantage sono la sua valutazione "onesta", anzi, tendente al ribasso.

E diciamo che il mercato dell'usato in Italia è in ginocchio (con una marcata propensione da parte di chi vende alla trattativa e al ribasso).

Però Aston Martin e Maserati, secondo me, rientrano tra quei "beni" che non risentono di "crisi". Nel senso, chi rivende auto del genere non credo lo faccia perchè ha necessità impellente di liquidi (almeno a rigor di logica).
In contro partita, chi acquista auto del genere, non credo abbia i soldini "rosicati" e si attacca ai 1000 euro.

PQM direi che il margine di trattativa potrebbe esserci (e comunque tentar non nuoce), ma sempre entro i limiti di una trattativa "importante".

Ma non è vero! Stai facendo lo stesso errore di Monti di quando ha messo il superbollo, in Italia Maserati ha perso l'85% delle vendite 2012 su 2011 ed AM nel dic 2012 ne hanno vendute quattro.

Il mercato, secondo dati UNRAE, delle auto sopra i 185Kw, ha perso il 50% 2012 su 2011 con previsione di perdita del 75% 2013 su 2011!!

Per carità, posso anche aver sbagliato..non ti scaldare
A parte che qui si parla di "usato" e non di vendite 2011-2012.
Detto questo..nella compravendita subentrano talmente tante variabili che potrebbe essere plausibile sia il mio e sia il tuo ragionamento.
Chi ti dice che il proprietario della Aston e della Maserati prese in considerazione dall'autore del Tred, non appartengono a un ricco impresario che se ne infischia di Monti e del superbollo..e decide lui i termini di vendita della sua auto?
Poi certo, potrebbero anche appartenere a un imprenditore "alla canna del gas" con le finanze.
Tutto può essere, DIPENDE. E' difficile dare giudizi insindacabili.

 

[EdoMC]

I 51.000 della Vantage sono la sua valutazione "onesta", anzi, tendente al ribasso.

E diciamo che il mercato dell'usato in Italia è in ginocchio (con una marcata propensione da parte di chi vende alla trattativa e al ribasso).

Però Aston Martin e Maserati, secondo me, rientrano tra quei "beni" che non risentono di "crisi". Nel senso, chi rivende auto del genere non credo lo faccia perchè ha necessità impellente di liquidi (almeno a rigor di logica).
In contro partita, chi acquista auto del genere, non credo abbia i soldini "rosicati" e si attacca ai 1000 euro.

PQM direi che il margine di trattativa potrebbe esserci (e comunque tentar non nuoce), ma sempre entro i limiti di una trattativa "importante".

Non sono totalmente d'accordo. A occhiometro, il mercato dell'usato, in Italia, è in crisi limitatamente a quelle automobili di categoria media e medio-alta, diciamo dal segmento C in su. Per il B, c'è ancora un buon giro, sottratto anche e soprattutto al mercato del nuovo. In particolar modo, parlo di quelle segmento B con 7-8 anni sul groppone e con prezzi accessibili: un mio amico ha messo in vendita la sua Punto II 1.2 60cv del 2003, l'ha venduta a 2.000? nel giro di due giorni, pur con qualche segno di carrozzeria. Non concordo sul fatto che le Maserati e le Aston Martin non conoscano crisi, almeno nell'usato: oggi come oggi, con la tassazione cui sono sottoposte, non sono più la scelta di un imprenditore che se le compra per passione al posto della Serie 5 nuova, ma ormai, chi può permettersi di mantenerle, le compra direttamente nuove, anche perchè, a quei livelli di prezzo, è un piacere anche ritagliarsele come si vuole, viste le possibilità di personalizzazione che offrono le Case. Inoltre, in questo momento, esistono altri metodi di possesso oltre l'acquisto, come il leasing, che permettono di tenere l'auto per un periodo limitato e cambiarla all'uscita del nuovo modello. E gli usati, così, restano sul groppone alle concessionarie. In ultimo, ci sono anche quelli che vogliono prendersi il "macchinone" senza destare i sospetti del fisco, ed ecco che c'è il leasing tedesco (che, in realtà, serve a molto poco, dalle mie parti fermano a tappeto ogni macchina con targa estera).

 

[arizona77]

I 51.000 della Vantage sono la sua valutazione "onesta", anzi, tendente al ribasso.

E diciamo che il mercato dell'usato in Italia è in ginocchio (con una marcata propensione da parte di chi vende alla trattativa e al ribasso).

Però Aston Martin e Maserati, secondo me, rientrano tra quei "beni" che non risentono di "crisi". Nel senso, chi rivende auto del genere non credo lo faccia perchè ha necessità impellente di liquidi (almeno a rigor di logica).
In contro partita, chi acquista auto del genere, non credo abbia i soldini "rosicati" e si attacca ai 1000 euro.

PQM direi che il margine di trattativa potrebbe esserci (e comunque tentar non nuoce), ma sempre entro i limiti di una trattativa "importante".

Ma non è vero! Stai facendo lo stesso errore di Monti di quando ha messo il superbollo, in Italia Maserati ha perso l'85% delle vendite 2012 su 2011 ed AM nel dic 2012 ne hanno vendute quattro.

Il mercato, secondo dati UNRAE, delle auto sopra i 185Kw, ha perso il 50% 2012 su 2011 con previsione di perdita del 75% 2013 su 2011!!

Per carità, posso anche aver sbagliato..non ti scaldare
A parte che qui si parla di "usato" e non di vendite 2011-2012.
Detto questo..nella compravendita subentrano talmente tante variabili che potrebbe essere plausibile sia il mio e sia il tuo ragionamento.
Chi ti dice che il proprietario della Aston e della Maserati prese in considerazione dall'autore del Tred, non appartengono a un ricco impresario che se ne infischia di Monti e del superbollo..e decide lui i termini di vendita della sua auto?
Poi certo, potrebbero anche appartenere a un imprenditore "alla canna del gas" con le finanze.
Tutto può essere, DIPENDE. E' difficile dare giudizi insindacabili.

avete dimenticato la paura.....
Un mio amico ha sbolognato l' X6 per unka e si e' fatto una Golf

 

[eta*beta]

I 51.000 della Vantage sono la sua valutazione "onesta", anzi, tendente al ribasso.

E diciamo che il mercato dell'usato in Italia è in ginocchio (con una marcata propensione da parte di chi vende alla trattativa e al ribasso).

Però Aston Martin e Maserati, secondo me, rientrano tra quei "beni" che non risentono di "crisi". Nel senso, chi rivende auto del genere non credo lo faccia perchè ha necessità impellente di liquidi (almeno a rigor di logica).
In contro partita, chi acquista auto del genere, non credo abbia i soldini "rosicati" e si attacca ai 1000 euro.

PQM direi che il margine di trattativa potrebbe esserci (e comunque tentar non nuoce), ma sempre entro i limiti di una trattativa "importante".

Ma non è vero! Stai facendo lo stesso errore di Monti di quando ha messo il superbollo, in Italia Maserati ha perso l'85% delle vendite 2012 su 2011 ed AM nel dic 2012 ne hanno vendute quattro.

Il mercato, secondo dati UNRAE, delle auto sopra i 185Kw, ha perso il 50% 2012 su 2011 con previsione di perdita del 75% 2013 su 2011!!

Per carità, posso anche aver sbagliato..non ti scaldare
A parte che qui si parla di "usato" e non di vendite 2011-2012.
Detto questo..nella compravendita subentrano talmente tante variabili che potrebbe essere plausibile sia il mio e sia il tuo ragionamento.
Chi ti dice che il proprietario della Aston e della Maserati prese in considerazione dall'autore del Tred, non appartengono a un ricco impresario che se ne infischia di Monti e del superbollo..e decide lui i termini di vendita della sua auto?
Poi certo, potrebbero anche appartenere a un imprenditore "alla canna del gas" con le finanze.
Tutto può essere, DIPENDE. E' difficile dare giudizi insindacabili.

avete dimenticato la paura.....
Un mio amico ha sbolognato l' X6 per unka e si e' fatto una Golf

paura di che? male non fare, paura non avere...

 

[arizona77]

evidentemente un po' di male c'e' sempre

 

[eta*beta]

evidentemente un po' di male c'e' sempre

se lo dici tu, a me da dipendente e consulente hanno fatyto già diversi accertamenti per presunte irregolarità, nessun problema, quindi, costi di mantenimento a parte a me converrebbe comprare le auto vendute in fretta e furia, ma sarei ridicolo...

 

[arizona77]

evidentemente un po' di male c'e' sempre

se lo dici tu, a me da dipendente e consulente hanno fatyto già diversi accertamenti per presunte irregolarità, nessun problema, quindi, costi di mantenimento a parte a me converrebbe comprare le auto vendute in fretta e furia, ma sarei ridicolo...

non per qualunquismo,
non penso esista uno che sta nel commercio e non abbia mai venduto nulla senza fare fattura

 

[eta*beta]

evidentemente un po' di male c'e' sempre

se lo dici tu, a me da dipendente e consulente hanno fatyto già diversi accertamenti per presunte irregolarità, nessun problema, quindi, costi di mantenimento a parte a me converrebbe comprare le auto vendute in fretta e furia, ma sarei ridicolo...

non per qualunquismo,
non penso esista uno che sta nel commercio e non abbia mai venduto nulla senza fare fattura

da una fattura ogni tanto a temere per una X6 rimettendoci decine di migliaia di ? nel rivenderla, vuol dire che il timore era per cifre molto più elevate della perdita del valore di vendita... e allora... 'zzi suoi