MAPPO! e sono felice... (sembra proprio di si...!)

[Vrs-2009_1601065213]

Oggi appuntamento con una officina della mia zona per aggiungere 30 cv alla mia piccola...
Posso provare la mappa e se non mi piace amici come prima, sperando anche in una sensibile riduzione dei consumi che già sono ottimi per il mio motore...

Vi saprò dire...

Prezzo?
Troppo allettante! Non ve lo dico!

 

[gianko1982]

Oggi appuntamento con una officina della mia zona per aggiungere 30 cv alla mia piccola...
Posso provare la mappa e se non mi piace amici come prima, sperando anche in una sensibile riduzione dei consumi che già sono ottimi per il mio motore...

Vi saprò dire...

Prezzo?
Troppo allettante! Non ve lo dico!

non alzare la pressione della turbina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (se non di un 0,1 bar o giù di lì)

 

[roberto1275]

benzina o diesel.....????????????????e se diesel common rail o iniettore-pompa?

 

[doby651]

benzina o diesel.....????????????????e se diesel common rail o iniettore-pompa?

benzina :?

 

[gnpb]

In bocca al lupo!! Con il tuo motore si sono registrati aumenti ben superiori ai 30cv (su golf e tt), credo ti divertirai ma... faticherai ad apprezzare la riduzione dei consumi
Postaci le tue impressioni dopo la mappa, io dopo aver fatto la leon in firma ero così :shock:, così come l'amico che mi aveva accompagnato, c'era rimasto a sentire la differenza anche solo da passeggero.

Filtro aria o kit di aspirazione niente?

 

[rosberg]

Ciumbia! Facci sapere le impressioni.

 

[Vrs-2009_1601065213]

Prime impressioni:
TIRA A BESTIA SEMPRE!!!!
Piu seriamente, l'erogazione è decisamente piu lineare e aggressiva, il passaggio dalla prima alla 2a marcia risulta essere piu dolce ed i giri calano meno, la coppia è decisamente migliorata e la turbina è sempre pronta! Se prima era già limitatissima la sensazione di turbo-lag adesso è assente!
In 6a marcia a 90 km/h il motore si muove a 2000 giri al minuto e sembra sempre che ti voglia dire: DAI! DAI! ACCELLERA SE HAI IL CORAGGIO!
La mia ECU è LA STESSA ( e intendo la stessa!) montata sulla AUDI A3 del 2007 da 210 cv, la mappatura installata è della Dimensione Sport preparata per quella macchina ma al momento l'installatore non mi ha saputo dire i valori esatti sprigionati dopo questa revisione di anticipo, iniezione e regolazione di turbina e me lo dirà quando tornerò la settimana prossima...
E' presto per tirare le somme ma dopo una 20 di km con picchi di velocità di 100-110 km/h non ho problemi a tenere i 16-16,2 km/l (valori maxi dot) quindi piu o meno 1-1,5 litri in meno ogni 100 km...
Domani andando al lavoro avrò un'idea piu precisa e vi dirò...
Tempo di intervento 30-40 minuti circa...

Piccola nota...
Ad un certo punto il meccanico mi chiede: Vuoi che alzi il limitatore di velocià massima che al momento è tarato ai 243 km/h?
COSAAAA??????
Si, sulla tua è tarato cosi dalla fabbrica...
AZZ! Comunque no grazie, lascialo pure dov'è... 8)

 

[Vrs-2009_1601065213]

In bocca al lupo!! Con il tuo motore si sono registrati aumenti ben superiori ai 30cv (su golf e tt), credo ti divertirai ma... faticherai ad apprezzare la riduzione dei consumi
Postaci le tue impressioni dopo la mappa, io dopo aver fatto la leon in firma ero così :shock:, così come l'amico che mi aveva accompagnato, c'era rimasto a sentire la differenza anche solo da passeggero.

Filtro aria o kit di aspirazione niente?

K&N a pannello... :lol:

 

[|Mauro65|]

E' presto per tirare le somme ma dopo una 20 di km con picchi di velocità di 100-110 km/h non ho problemi a tenere i 16-16,2 km/l (valori maxi dot) quindi piu o meno 1-1,5 litri in meno ogni 100 km...

Le rimappe danno l'illusione di consumare meno, perché il computer di bordo non misura le quantità di carburante iniettate, bensì il numero e la durata degli impulsi di iniezione a cui, secondo la mappa originaria, corrispondono tot mg di carburante ciascuno ... se 30 cv in più ti facessero consumare meno dovrebbero rivedere l'assegnazione dei Nobel degli ultimi anni :lol:

 

[gnpb]

Io sulla leon (?4) non ho mai guardato il misuratore di consumo, solo quanto mi dura un pieno. E dura leggermente di più (sulle mie percorrenze circa 30km su 400), se non la sfrutti ovviamente, altrimenti dura considerevolmente meno (pressione portata da 0,6 - 0,8 a 1,1 - 1,4 da strumento). Evidentemente dipende da che cosa si tocca e su quali curve si agisce.

Ma quindi non sei andato alla Dim Sport, ti hanno caricato una loro mappa?... io avrei speso di più ma per una personalizzata... Comunque immaginavo che sarebbero state quelle le tue impressioni

Per il KN occhio a quando lo pulisci, io devo averlo oliato troppo e mi sono giocato il debimetro in meno di 1 anno. Ora si va solo di sprintfilter competition (è in poliestere e non necessita di oliatura).

La pop l'hai cambiata o ti hanno detto che regge comunque?

 

[Vrs-2009_1601065213]

Questa mappa non comporta problemi di nessun tipo e quindi anche la pop-off è rimasta la stessa... Non esagerando con l'aggiunta di cv non si corre nessun rischio dato la soglia di miglioramento che hanno praticamente tutte le auto... Il filtro della K&N ce l'ho ormai da 7 anni, prima l'avevo anche sulla Toledo e non ho mai avuto problemi...
Per i consumi vedremo appunto quanti km farò sulla carta...

 

[|Mauro65|]

Ho avuto l'occasione e l'onore di parlare con un progettista di motori che lavora per un grande gruppo ... ed è qui nel forum di 4R (quindi scordatevi qualsiasi riferimento a fatti o persone )
Ha risolto probelemi che risultano nella banca dati dei difetti di 4R, per capirci
Si parlava anche di questo (mappe rimappe e via cantando)
Al lordo delle versioono depotenziate di un medesimo motore, in cui spesso per esigenze di economia non si modificano più nemmeno i supporti di banco o l'albero a camme (quindi la versione depotenziata è molto più "robusta&quot , non esistono "cv gratis".
Più cv --&gt più consumo, punto e stop (riferisco) sempre e comunque, tant'è che la versioen depotenziata di uno stesso motore viene fatta solo per ragioni commerciali (poter fare un listino più basso senza sputtanarsi troppo) e per le medie dei consumi omologati, che sono la vera ossessione delle case.
La durata di un motore rimappato dipende dalle specifiche di progetto (nel senso da quanto si prevede di pompare in futuro quel motore), ma scordarsi di consumi più bassi
Saluti

 

[rosberg]

Beh Mauro, sì. Vero che il motore è sempre lo stesso sia che esca di fabbrica con 170 cv sia che esca con 140 ed è logico che la versione "depotenziata" abbia un margine migliore e sia quindi più robusta, vero anche però che nella versione "massima" c'è comunque un po' di margine in più come in tutte le cose. Come negli aerei...non è che se si caricano 100 Kg in più l'aereo rischia di cadere e qui è un po' la stessa cosa.
Dipende molto poi, per la durata, da come uno utilizza la vettura, da che rimappatura fa.

 

[gnpb]

non esistono "cv gratis".
Più cv --&gt più consumo, punto e stop (riferisco) sempre e comunque, tant'è che la versioen depotenziata di uno stesso motore viene fatta solo per ragioni commerciali (poter fare un listino più basso senza sputtanarsi troppo) e per le medie dei consumi omologati, che sono la vera ossessione delle case.
La durata di un motore rimappato dipende dalle specifiche di progetto (nel senso da quanto si prevede di pompare in futuro quel motore), ma scordarsi di consumi più bassi
Saluti

Chiaro che più cv-&gt più consumo, infatti si parla di quello che succede quando non li usi, lì stà la differenza. Non è che se aggiungi 30cv con la mappa li avrai anche al minimo, le curve nella centralina sono tante, toccando i parametri giusti (suppongo andando a perdere sulle normative anti-inquinamento) l'auto consuma leggermente meno quando sei a gas parzializzato. Probabilmente tu e il tuo referente non vi siete capiti.

@Vrs-2009: comunque non ti aspettare che la diminuzione dei consumi sia pari all'aumento di potenza percepito

Per il filtro: allora mi sa che ho proprio sbagliato io

 

[RobyA112]

@Mauro: i consumi diminuiscono sì: io ormai l'ho mappata da più di 4 anni e ti garantisco che la differenza c'è stata ed è sull'ordine di 1 km/l, senza contare gli enormi benefici in elasticità del motore. E' ovvio che se i cavalli li uso tutti non risparmio, ma alle andature normali sì.