<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> manutenzione cambi a doppia frizione | Il Forum di Quattroruote

manutenzione cambi a doppia frizione

salve a tutti, sarei interessato all'acquisto di una vettura dotata di cambio a doppia frizione.

qualcuno di voi è a conoscenza del piano di manutenzione (sostituzione olio, sostituzione frizioni, ecc...) di tale cambio?
grazie anticipatamente
 
I cambi con frizioni a bagno d'olio richiedono una sua sostituzione programmata.
Ad esempio le varianti del DSG a bagno d'olio ne chiedono il cambio ogni 60.000km.
 
gigino83 ha scritto:
salve a tutti, sarei interessato all'acquisto di una vettura dotata di cambio a doppia frizione.

qualcuno di voi è a conoscenza del piano di manutenzione (sostituzione olio, sostituzione frizioni, ecc...) di tale cambio?
grazie anticipatamente

bisogna vedere che cambio doppia frizione vuoi

a secco o in bagno d' olio?
 
gigino83 ha scritto:
salve a tutti, sarei interessato all'acquisto di una vettura dotata di cambio a doppia frizione.

qualcuno di voi è a conoscenza del piano di manutenzione (sostituzione olio, sostituzione frizioni, ecc...) di tale cambio?
grazie anticipatamente

vettura? please
 
Gunsite ha scritto:
gigino83 ha scritto:
salve a tutti, sarei interessato all'acquisto di una vettura dotata di cambio a doppia frizione.

qualcuno di voi è a conoscenza del piano di manutenzione (sostituzione olio, sostituzione frizioni, ecc...) di tale cambio?
grazie anticipatamente

vettura? please

Golf 2.0 tdi DSG
 
skid32 ha scritto:
gigino83 ha scritto:
salve a tutti, sarei interessato all'acquisto di una vettura dotata di cambio a doppia frizione.

qualcuno di voi è a conoscenza del piano di manutenzione (sostituzione olio, sostituzione frizioni, ecc...) di tale cambio?
grazie anticipatamente

bisogna vedere che cambio doppia frizione vuoi

a secco o in bagno d' olio?

Bagno d'olio, la Golf monta questo?
 
alkiap ha scritto:
I cambi con frizioni a bagno d'olio richiedono una sua sostituzione programmata.
Ad esempio le varianti del DSG a bagno d'olio ne chiedono il cambio ogni 60.000km.

sai per caso le frizioni mediamente quanto durano e che costi hanno per la sostituzione?
 
gigino83 ha scritto:
alkiap ha scritto:
I cambi con frizioni a bagno d'olio richiedono una sua sostituzione programmata.
Ad esempio le varianti del DSG a bagno d'olio ne chiedono il cambio ogni 60.000km.

sai per caso le frizioni mediamente quanto durano e che costi hanno per la sostituzione?
A quanto mi risulta il DSG ha una buona affidabilità.
Non penso sia previsto la sostituzione delle frizioni come manutenzione ordinaria: dovrebbe durare "quanto la vettura".
Ovviamente la reale durata dipende da moltissimi parametri e sicuramente ci sarà qualcuno a cui le frizioni si rompono....
 
alkiap ha scritto:
gigino83 ha scritto:
alkiap ha scritto:
I cambi con frizioni a bagno d'olio richiedono una sua sostituzione programmata.
Ad esempio le varianti del DSG a bagno d'olio ne chiedono il cambio ogni 60.000km.

sai per caso le frizioni mediamente quanto durano e che costi hanno per la sostituzione?
A quanto mi risulta il DSG ha una buona affidabilità.
Non penso sia previsto la sostituzione delle frizioni come manutenzione ordinaria: dovrebbe durare "quanto la vettura".
Ovviamente la reale durata dipende da moltissimi parametri e sicuramente ci sarà qualcuno a cui le frizioni si rompono....

bene ho capito..
invece prendendo un cambio a doppia frizione a secco (tipo il nuovo cambio che uscira sulla mito), non dovrebbe esserci la sostituzione dell'olio esatto?
 
Sono un po' OT ma mi sembra eccessivo aprire un'altro 3D: un cambio a doppia frizione quando scala 2 marce (es. da 5a a 3a) scala una di seguito a l'altra o inserisce direttamente il rapporto più basso? Nel caso inserisse direttamente il rapporto giusto (3a) il tempo di cambiata è lo stesso di quando passa ad es. da 5a a 4a o si allunga?

Grazie.

Ciao.
 
dipende dal cambio il mio powershift %$£°ç$%°°ç lasciamo perdere......
cioè non si fa i caxxi suoi e anche in manuale scala pure lui per cui a volte pensi di andare dalla sesta alla 4 e ti ritrovi in 3.....comunque li passa tutti i rapporti, non salta.
 
Brutta notizia :(
Io non sopporto il cambio robotizzato della Yaris di mia moglie non tanto per il fatto che non è dolcissimo nel cambio delle prime 2-3 marce quanto per il fatto che, senza fargliene una colpa, non mi permette di fare i sorpassi in spazi stretti.
Con il cambio manuale metto la marcia adatta al sorpasso e appena posso affondo sull'acceleratore e passo, con il cambio MMT la marcia è quella adatta alla velocità e quindi appena posso passare affondo, l'auto capisce che deve cambiare, scala 2 marce (se c'è bisogno) e quindi, dopo aver vinto l'inerzia del rallentamento dovuto al cambio marcia, accelera. Tutto questo avviene in breve tempo ma con il cambio manuale ho già fatto un terzo del sorpasso se non più di metà sorpasso se il tutto avviene in salita.
Il bello dei cambi doppia frizione sta nella cambiata velocissima ma se per scalare 2 rapporti, come spesso avviene nei sorpassi, ci metto il tempo di un robotizzato anche questo cambio non è adatto alle mie esigenze (tra l'altro c'è sempre il problema del cambio marcia che avviene dopo l'affondo del pedale) :(

Grazie.

Ciao.
 
chiaro_scuro ha scritto:
Brutta notizia :(
Io non sopporto il cambio robotizzato della Yaris di mia moglie non tanto per il fatto che non è dolcissimo nel cambio delle prime 2-3 marce quanto per il fatto che, senza fargliene una colpa, non mi permette di fare i sorpassi in spazi stretti.
Con il cambio manuale metto la marcia adatta al sorpasso e appena posso affondo sull'acceleratore e passo, con il cambio MMT la marcia è quella adatta alla velocità e quindi appena posso passare affondo, l'auto capisce che deve cambiare, scala 2 marce (se c'è bisogno) e quindi, dopo aver vinto l'inerzia del rallentamento dovuto al cambio marcia, accelera. Tutto questo avviene in breve tempo ma con il cambio manuale ho già fatto un terzo del sorpasso se non più di metà sorpasso se il tutto avviene in salita.
Il bello dei cambi doppia frizione sta nella cambiata velocissima ma se per scalare 2 rapporti, come spesso avviene nei sorpassi, ci metto il tempo di un robotizzato anche questo cambio non è adatto alle mie esigenze (tra l'altro c'è sempre il problema del cambio marcia che avviene dopo l'affondo del pedale) :(

Grazie.

Ciao.

con il DSG puoi mettere in manuale e decidere in che marcia far girare il motore.
Se vuoi eseguire un sorpasso metti in manuale imposti la marcia a te desiderata ed effettui il sorpasso.
 
gigino83 ha scritto:
alkiap ha scritto:
gigino83 ha scritto:
alkiap ha scritto:
I cambi con frizioni a bagno d'olio richiedono una sua sostituzione programmata.
Ad esempio le varianti del DSG a bagno d'olio ne chiedono il cambio ogni 60.000km.

sai per caso le frizioni mediamente quanto durano e che costi hanno per la sostituzione?
A quanto mi risulta il DSG ha una buona affidabilità.
Non penso sia previsto la sostituzione delle frizioni come manutenzione ordinaria: dovrebbe durare "quanto la vettura".
Ovviamente la reale durata dipende da moltissimi parametri e sicuramente ci sarà qualcuno a cui le frizioni si rompono....

bene ho capito..
invece prendendo un cambio a doppia frizione a secco (tipo il nuovo cambio che uscira sulla mito), non dovrebbe esserci la sostituzione dell'olio esatto?

Anche il DSG 7 marce è a secco. ( quello della 2.0 TDI è ancora il "vecchio" a bagno d'olio.
Quelli a Secco non hanno bisogno (ovviamente) del cambio d'olio :)
 
dantedr ha scritto:
con il DSG puoi mettere in manuale e decidere in che marcia far girare il motore.
Se vuoi eseguire un sorpasso metti in manuale imposti la marcia a te desiderata ed effettui il sorpasso.
Anche con la Yaris è possibile ma è una scocciatura.
Sulla mia auto ho il manuale ma vorrei passare a quello automatico sia perchè mia moglie non è più abituata al cambio manuale e quindi praticamente non guida più la mia (e qua mi va di lusso :D ) sia perchè il cambio automatico è veramente comodo in città. Il problema è che io guido molto anche fuori città e mi trovo molto spesso a fare sorpassi senza avere molta strada a disposizione, speravo nella velocità del cambio a doppia frizione ma a quanto pare mi devo rassegnare :(
Vabbè, è da provare almeno so che comunque è molto più confortevole del cambio robotizzato ;)

Ciao.
 

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