Ma questo Kers funziona o no?

[Thefrog]

Ieri durante il GP di Montecarlo in alcune inquadrature sovrapponevano i grafici che devavo la velocita', il numero di giri e sopratutto una sorta di "pila" che rappresentava il livello delle batterie per il Kers. La cosa strana era che siain frenata che in fase successiva di accelerazione le batterie del kers rimanevano completamente scariche.

Allora le ipotesi sono due:

- La grafica era sbagliata per quello che concerneva il Kers

- Il Kers non veniva utilizzato

- il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[blackblizzard]

La grafica non visualizza la carica del KERS, ma i secondi rimanenti di "turbo" disponibili per giro.

il Kers si ricarica continuamente, ma si può utilizzare per regolamento solo 6 secondi al giro.

 

[cognizionezero]

Ieri durante il GP di Montecarlo in alcune inquadrature sovrapponevano i grafici che devavo la velocita', il numero di giri e sopratutto una sorta di "pila" che rappresentava il livello delle batterie per il Kers. La cosa strana era che siain frenata che in fase successiva di accelerazione le batterie del kers rimanevano completamente scariche.

Allora le ipotesi sono due:

- La grafica era sbagliata per quello che concerneva il Kers

- Il Kers non veniva utilizzato

- il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

il Kers, essendo una commistione di robaccia elettrica/elettronica, NON può funzionare. E' un principio base della fisica.
Molto semplice, no?

 

[Thefrog]

La grafica non visualizza la carica del KERS, ma i secondi rimanenti di "turbo" disponibili per giro.

il Kers si ricarica continuamente, ma si può utilizzare per regolamento solo 6 secondi al giro.

Scusa ma allora quella pila (sempre scarica) che rappresenta? I secondi che sono disponibili peril Kers? In ogni caso nella grafica rimaneva sempre scarica.

Regards,
The frog

 

[ulgi]

La grafica non visualizza la carica del KERS, ma i secondi rimanenti di "turbo" disponibili per giro.

il Kers si ricarica continuamente, ma si può utilizzare per regolamento solo 6 secondi al giro.

Scusa ma allora quella pila (sempre scarica) che rappresenta? I secondi che sono disponibili peril Kers? In ogni caso nella grafica rimaneva sempre scarica.

Regards,
The frog

quando hai usato i sei secondi spettanti per quel giro, l'indicatore Kers resta a zero; quando passa dal traguardo e dunque inizia un nuovo giro, l'indicatore torna al 100%; questo indipendentemente allo stato di carica del condensatore.
Se lasciassero utilizzare il Kers liberamente, allora l'indicatore, probabilmente, indicherebbe anche la progressione della carica.

 

[tafano67]

Basta guardare la classifica costruttori per rispondersi......

 

[Thefrog]

Basta guardare la classifica costruttori per rispondersi......

Carina questa. Pero' la Ferrari adesso ha quasipreso a Brawn. Sarebbe interessante se oltre il tempo sul giro ci fornissero indicazioni sulle velocita' massime delle vetture in pista......

Regards,
The frog

 

[Kompressor02]

Ieri durante il GP di Montecarlo in alcune inquadrature sovrapponevano i grafici che devavo la velocita', il numero di giri e sopratutto una sorta di "pila" che rappresentava il livello delle batterie per il Kers. La cosa strana era che siain frenata che in fase successiva di accelerazione le batterie del kers rimanevano completamente scariche.

Allora le ipotesi sono due:

- La grafica era sbagliata per quello che concerneva il Kers

- Il Kers non veniva utilizzato

- il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

E' stato introdotto , così come numerose altre cose , per favorire i sorpassi, ad oggi possiamo dire che non dà i risultati sperati.

 

[tafano67]

Basta guardare la classifica costruttori per rispondersi......

Carina questa. Pero' la Ferrari adesso ha quasipreso a Brawn. Sarebbe interessante se oltre il tempo sul giro ci fornissero indicazioni sulle velocita' massime delle vetture in pista......

Regards,
The frog

Quasi preso la brawn... è una grossa parola, direi che a montecarlo le è andata bene.....
vuoi per il deperimento prematuro delle morbide vuoi perche' gli altri hanno fatto pena.....
vedremo il prossimo gp cosa porta...
comunque tutta la gara la brawn non è mai stata in pericolo, pure alla partenza i fenomeni si sono fatti babbare.....
a mio avviso il problema è tutto politico, se un regolamento c'è deve valere per tutti e non per chi interpreta il regolamento in modo differente.......
anche il fatto tanto contestato di nun volere un abbattimento dei budgets a chi giova? al fatto che squadre e piloti con potenzialita' ma senza sponsor importanti e danarosi non possono accedere alla massima formula?

 

[Thefrog]

Si' siamo d'accordo il problema e' del regolamento che fa acqua da tutte le parti, pero' e' pur vero che chi progetta una vettura deve lavorare ai limiti del regolamento se vuole ottenere prestazioni.

Certo io mi ricordo che quando fu introdotto il peso minimo per la prima volta, e le vetture venivano pesate "prima della gara" la Williams aveva due grossi serbatoi carichi di acqua, serbatoi che scaricava nel giro di lancio prima della partenza..... e anche li' nessuno disse niente. Le vetture vennero semplicemente considerate "regolari".

Regards,
The frog

 

[testerr]

sulla mia auto funziona benissimo; ieri in autostrada ho sorpassato l'impensabile........

 

[daitegas]

Le vetture vennero semplicemente considerate "regolari".

no quando lo hanno scoperto, fotunatamente nei primi gp, mi sembrqa che all'epoca fu un pilota ferrari che finita la gara essendo dietro aveva la tuta eil casco zuppi, disse che non riusci' a capire cosa succedeva, perche' non pioveva ma lui aveva l'acqua che gli veniva addosso, mi sembra che ci fu la scualifica :?: come la macchina che un anno guido' lauda ed aveva le ventole dietro e sotto che creavano un effetto suolo tipo ventosa, pero' ipiloti non riuscivano a stare dietro per tutto quello che gli gettava addosso dal posteriore :shock:

 

[F1_MY_HEART]

Guardate che hanno detto delle sciocchezze in TV, in partenza se si usasse il Kers.... le ruote inizierebbero a pattinare ancora di più e le gomme sicuramente potrebbero risentirne.

Inoltre, mi pare di ricordare che il Kers si usa dopo i 120 Km l'ora per cui... come è possibile usarlo in partenza?

Se qualcuno.... vuole spiegarmi, gliene sarò grata.

La differenza che abbiamo visto è dovuta alle gomme morbide (che in realtà sono le super soft) e le dure (che in realtà sono le morbide)!!!

Lolly

 

[Spizio2]

Ieri durante il GP di Montecarlo in alcune inquadrature sovrapponevano i grafici che devavo la velocita', il numero di giri e sopratutto una sorta di "pila" che rappresentava il livello delle batterie per il Kers. La cosa strana era che siain frenata che in fase successiva di accelerazione le batterie del kers rimanevano completamente scariche.

Allora le ipotesi sono due:

- La grafica era sbagliata per quello che concerneva il Kers

- Il Kers non veniva utilizzato

- il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

E' stato introdotto , così come numerose altre cose , per favorire i sorpassi, ad oggi possiamo dire che non dà i risultati sperati.

L'unico modo per "favorire" i sorpassi è allungare le staccate..... opppure definire la griglia in partenza in modo inverso rispetto alla classifica piloti.... infatti quando uno dei big parte dietro, gicoforza deve fare sorpassi....
Ma il problema della F1 non è solo la mancanza di sorpassi.
Bye