Non è proprio così, i tamburi come freni sono meglio dei dischi,in quanto a potere frenante, modulabilità e anche sforzo richiesto al pedale (o leva per le moto), ovviamente a parità di dimensioni, peso del veicolo e tutto il resto. E' anche facile da capire, pensate a com'è fatto un disco e come un tamburo, nel secondo a parità di diametro c'è molto più materiale d'attrito a contatto durante la frenata, no? Senza contare che i tamburi a differenza dei dischi non sono soggetti a perdita d'efficacia dovuta a agenti esterni, specie acqua e polvere che oltre a rendere meno efficiente la frenata alla lunga può rovinare la superficie del disco stesso (o molto più facilmente le pastiglie.
Bene. Quindi perchè cavolo tutti usano i dischi sulla stragrande maggioranza delle auto (e nella totalità dei casi, nelle competizioni)? La risposta è una sola:
raffreddamento.
I tamburi fanno una fatica assurda a dissipare il calore che generano, proprio per via di come sono fatti, mentre i dischi risentono del problema in modo molto minore, e la diffusione dei dischi è dovuta sopratutto al fatto che coi pesi delle auto moderne dei freni a tamburo cuocerebbero dopo pochissimo. Per questo -oltre che per motivi economici ovviamente- vengono usati solo sulle auto più piccole, perchè sono più leggere (e comunque solo al retrotreno che, di solito, sopporta il 35-40% del peso di una macchina a TA, e in frenata moolto meno, per via del trasferimento di carico)
