Ma quando arriveranno i motori in alluminio-magnesio?

[Thefrog]

Sono due sostanze che abbondano tra i minerali terrestri di superficie, quindi nessuna difficolta' a reperirli. Sono anche materiali altamente lavorabili.
Secondo alcune stime questi propulsori, pur essendo piu' ingombranti degli attuali, peserebbero circa 2/3 di quelli attuali, a parita' di potenza espressa.
Il punto poi e' che quando qualcuno sposa questa tecnologia la sessa non ha successo. Ad esempio l'Honda provo' a fare un motore con un basamento in alluminio, poi pero' nessuno compero' la vettura.

Perche' mi chiedo io?

Se fatti con criterio sono motori che durerebbero quanto dura un motore di oggi giorno. E la vettura sarebbe considderevolmente piu' leggera a parita' di potenza (anche 100Kg).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Sono due sostanze che abbondano tra i minerali terrestri di superficie, quindi nessuna difficolta' a reperirli. Sono anche materiali altamente lavorabili.
Secondo alcune stime questi propulsori, pur essendo piu' ingombranti degli attuali, peserebbero circa 2/3 di quelli attuali, a parita' di potenza espressa.
Il punto poi e' che quando qualcuno sposa questa tecnologia la sessa non ha successo. Ad esempio l'Honda provo' a fare un motore con un basamento in alluminio, poi pero' nessuno compero' la vettura.

Perche' mi chiedo io?

Se fatti con criterio sono motori che durerebbero quanto dura un motore di oggi giorno. E la vettura sarebbe considderevolmente piu' leggera a parita' di potenza (anche 100Kg).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

E' sempre questione di soldi.

 

[Thefrog]

Sono due sostanze che abbondano tra i minerali terrestri di superficie, quindi nessuna difficolta' a reperirli. Sono anche materiali altamente lavorabili.
Secondo alcune stime questi propulsori, pur essendo piu' ingombranti degli attuali, peserebbero circa 2/3 di quelli attuali, a parita' di potenza espressa.
Il punto poi e' che quando qualcuno sposa questa tecnologia la sessa non ha successo. Ad esempio l'Honda provo' a fare un motore con un basamento in alluminio, poi pero' nessuno compero' la vettura.

Perche' mi chiedo io?

Se fatti con criterio sono motori che durerebbero quanto dura un motore di oggi giorno. E la vettura sarebbe considderevolmente piu' leggera a parita' di potenza (anche 100Kg).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

E' sempre questione di soldi.

Siamo d'accordo, ma la Honda il basamento in allumini per vetture di serie l'aveva fatto...... Solo che non e' stato dato il giusto peso a quella tecnologia, una tecnologia tra l'altro pubblicizzata a dovere.

Regards,
The frog

 

[biasci]

Le leghe di alluminio e magnesio sono moooolto leggere ma di difficile lavorazione. Mi sipego meglio.
Il magnesio dà una notevole durezza e leggerezza all' alluminio ma, se ti ricordi, veniva usato per i flash usa e getta delle macchine fotografiche e quindi tende a bruciare facilmente.
Dico questo perchè da appena diplomato, lavoravo in un'officina meccanica di precisione dove, in stanze a temperatura e umidità controllata, realizzavo componenti (carter soprattutto) per le Aprilia 250 del motomondiale.
Queste parti erano in lega di alluminio e magnesio, si dovevano lavorare senza oli emulsionabili di raffreddamento perchè avrebbero ossidato all'istante il magnesio contenuto nella lega. Soluzione: aria compressa, che però ha un minore potere refrigerante.
In conclusione, ho detto che c'è il rischio combustione, perchè ci divertivamo a prendere i trucioli di lavorazione e fargli fare le fiammate tipo flash con appena un accendino. Questo per spiegare la pericolosità nell'impiego di quel metallo.

 

[Thefrog]

Strano. Io ho sentito piu' volte perlare di basamenti in alluminio e di testate in magnesio.

Comunque.....

Regards,
The frog

 

[biasci]

Strano. Io ho sentito piu' volte perlare di basamenti in alluminio e di testate in magnesio.

Comunque.....

Regards,
The frog

L' alluminio OK ma il magnesio.... specialmente nelle testate...... mi sembra mooooolto strano.
E poi, dove passa liquido di raffreddamento non ci può essere il magnesio, si ossida all' istante facendo ....... una specie di pappa bianca....

 

[pietrogambadilegno]

Sono due sostanze che abbondano tra i minerali terrestri di superficie, quindi nessuna difficolta' a reperirli. Sono anche materiali altamente lavorabili.
Secondo alcune stime questi propulsori, pur essendo piu' ingombranti degli attuali, peserebbero circa 2/3 di quelli attuali, a parita' di potenza espressa.
Il punto poi e' che quando qualcuno sposa questa tecnologia la sessa non ha successo. Ad esempio l'Honda provo' a fare un motore con un basamento in alluminio, poi pero' nessuno compero' la vettura.

Perche' mi chiedo io?

Se fatti con criterio sono motori che durerebbero quanto dura un motore di oggi giorno. E la vettura sarebbe considderevolmente piu' leggera a parita' di potenza (anche 100Kg).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

i motori interamente in alluminio sono merce corrente; ad esempio l'inestinguibile d5 della Volvo lo è da sempre, ma anche in categorie diverse. Qui potrebbe nascere una discussione se per il basamento sia meglio l'alluminio o la ghisa fusa a pareti sottili (la differenza di peso non è poi molta), ma è un altro discorso.
Il magnesio è pericoloso, tant'è che in tempi andati solo la Ferrari faceva, per le sue auto, meravigliose fusioni in magnesio (ma per le sospensioni).

 

[Thefrog]

i motori interamente in alluminio sono merce corrente; ad esempio l'inestinguibile d5 della Volvo lo è da sempre, ma anche in categorie diverse. Qui potrebbe nascere una discussione se per il basamento sia meglio l'alluminio o la ghisa fusa a pareti sottili (la differenza di peso non è poi molta), ma è un altro discorso.
Il magnesio è pericoloso, tant'è che in tempi andati solo la Ferrari faceva, per le sue auto, meravigliose fusioni in magnesio (ma per le sospensioni).

Scusa ma perche' le sospensioni poi non vanno soggette all'umidita', sopratutto di invernocon la pioggia?

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

Perche' mi chiedo io?

BMW già lo fa.

 

[Thefrog]

Perche' mi chiedo io?

BMW già lo fa.

Cosa fa? le testate in magnesio?

Regards,
The frog

 

[stratoszero]

BMW già lo fa.

Cosa fa? le testate in magnesio?

Il basamento in magnesio e alluminio, la copertura della testa cilindri in magnesio.
Vedi ad esempio http://www.bmw.it/it/it/insights/technology/technology_guide/articles/six_cylinder_engine.html

ciao

 

[Thefrog]

BMW già lo fa.

Cosa fa? le testate in magnesio?

Il basamento in magnesio e alluminio, la copertura della testa cilindri in magnesio.
Vedi ad esempio http://www.bmw.it/it/it/insights/technology/technology_guide/articles/six_cylinder_engine.html

ciao

Grazie per la precisazione. Davvero ottma la tecnologia BMW. Anche se imagino che per ora sia costoso montare un propulsore del genere su di una utilitria.

Best regards a te,
The frog

 

[gtsolid_1575303388]

Le leghe di alluminio e magnesio sono moooolto leggere ma di difficile lavorazione. Mi sipego meglio.
Il magnesio dà una notevole durezza e leggerezza all' alluminio ma, se ti ricordi, veniva usato per i flash usa e getta delle macchine fotografiche e quindi tende a bruciare facilmente.
Dico questo perchè da appena diplomato, lavoravo in un'officina meccanica di precisione dove, in stanze a temperatura e umidità controllata, realizzavo componenti (carter soprattutto) per le Aprilia 250 del motomondiale.
Queste parti erano in lega di alluminio e magnesio, si dovevano lavorare senza oli emulsionabili di raffreddamento perchè avrebbero ossidato all'istante il magnesio contenuto nella lega. Soluzione: aria compressa, che però ha un minore potere refrigerante.
In conclusione, ho detto che c'è il rischio combustione, perchè ci divertivamo a prendere i trucioli di lavorazione e fargli fare le fiammate tipo flash con appena un accendino. Questo per spiegare la pericolosità nell'impiego di quel metallo.

ciao.
io tra i vantaggi delle leghe di alluminio ho sempre visto: " Buona lavorabilità alle macchine utensili"

 

[arizona77]

Le leghe di alluminio e magnesio sono moooolto leggere ma di difficile lavorazione. Mi sipego meglio.
Il magnesio dà una notevole durezza e leggerezza all' alluminio ma, se ti ricordi, veniva usato per i flash usa e getta delle macchine fotografiche e quindi tende a bruciare facilmente.
Dico questo perchè da appena diplomato, lavoravo in un'officina meccanica di precisione dove, in stanze a temperatura e umidità controllata, realizzavo componenti (carter soprattutto) per le Aprilia 250 del motomondiale.
Queste parti erano in lega di alluminio e magnesio, si dovevano lavorare senza oli emulsionabili di raffreddamento perchè avrebbero ossidato all'istante il magnesio contenuto nella lega. Soluzione: aria compressa, che però ha un minore potere refrigerante.
In conclusione, ho detto che c'è il rischio combustione, perchè ci divertivamo a prendere i trucioli di lavorazione e fargli fare le fiammate tipo flash con appena un accendino. Questo per spiegare la pericolosità nell'impiego di quel metallo.

ciao.
io tra i vantaggi delle leghe di alluminio ho sempre visto: " Buona lavorabilità alle macchine utensili"

Te sei andato a ripescare il " ranocchio " autentico di 2 anni fa..... :shock:
ma dai :?: :shock: :!: , gatta ci cova

 

[trinacrio]

The frog is back?? :shock: :shock: :shock: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: