Ma il multiair si puo' applicare a un motore diesel?

[Thefrog]

per favore colate questa mia lacuna. Non capisco perche' il multiair non si possa, almeno inlinea di principio, applicare a un motore diesel. Anche il motore diesel ha le valvole no?

Informazioni in merito sono mooolto gradite.

Regards,
The frog

 

[blackblizzard]

per lo stesso motivo per cui non si montano i variatori di fase sui diesel, ad esempio

 

[Thefrog]

Grazie per la tua preziosa risposta blackblizzard.

Insomma e' no.

Regards,
The frog

 

[marcoamedeo]

Probabilmente in futuro lo applicheranno anche ai diesel per soddisfare le norme Euro6.
Hanno provato ad applicarlo pure al motore di una Ferrari, ma con scarsi risultati. E' risultato infatti che il Multiair necessita del turbo, nei grandi aspirati Ferrari non ha dato vantaggi.
http://www.omniauto.it/magazine/11554/multiair-non-in-formula-1-ma-sui-diesel-nel-2012

 

[Thefrog]

Grazie anche a te MarcoAmedeo, allora sui Diesel e' effettivamente applicabile! Il problema e' come faranno poi a montare l'iniezione diretta con tutto l'ambradan del multiair sopra. Quando lo risolveranno per la benzina (lo stanno sviluppando) allora potrebbero riproporlo pure per i Diesel.

Per il resto si' lo avevo gia' sentito il fatto che su propulsori di grande cilindrata il Multiair non sembra dare alcun effetto. Ho sentito anche che stanno studiandoci sopra per tentare di capire il perche'.

Best regards a te,
The frog

 

[blackblizzard]

Grazie per la tua preziosa risposta blackblizzard.

Insomma e' no.

non è un no, semplicemente al momento viene sviluppato sui benzina perchè è lì che il multiair può fare la differenza. per ora.

 

[Thefrog]

Grazie per la tua preziosa risposta blackblizzard.

Insomma e' no.

non è un no, semplicemente al momento viene sviluppato sui benzina perchè è lì che il multiair può fare la differenza. per ora.

Grazie anche a te per le tue garbatissime risposte.

Best regards,
The frog

 

[skid32]

per favore colate questa mia lacuna. Non capisco perche' il multiair non si possa, almeno inlinea di principio, applicare a un motore diesel. Anche il motore diesel ha le valvole no?

Informazioni in merito sono mooolto gradite.

Regards,
The frog

egregio
hai fatto come il solito una domanda intelligentissima

il multiair nasce per i benzina con lo scopo (tra l' altro) di eliminare le perdite di carico e di pompaggio sulla valvola a farfalla....quindi questo scopo non esiste per i diesel che non ce l 'hanno
...
per i diesel invece si usa per raggiungere gli euro 6 come diceva un collega...ma come?
riducendo gli nox con un egr interno attraverso una strategia adeguata delle valvole multiair...ci sono vari articoli al riguardo ....questa riduzione la puoi ottenere anche in altri modi (come stanno provando a fare le case che non hanno il multiair) con degli egr raffreddati a bassa pressione e temp...con sensori di pressione sui cilindri ..iniezioini e combustioni multiple e catalizzatori avanzati e con urea....

il tutto pero' ha un grosso costo perche ' i limiti sugli nox sono gravosi sulle euro 6 ....tanto che i diesel andranno a ridursi come quota visti i costi

il multiair potrebbe avere delle buone potenzialita' sia come strategie che costi...si potrebbe mutuare moltodella testa gia' usata per i benzina...con evidenti sinergie

capitolo storia multiair: in effetti nacque 10 e passa anni fa come progetto per ferrari ma poi si vide che per i loro motori non era il massimo non essendo turbo

altre applicazioni:sono stati studi per metterlo sullo scarico degli heavy duty e farne un sistema di frenatura alternativo a quelli ora in uso...era ok ma costava ancora troppo rispetto a quello che si usa ora

cordialita'

the skid32

 

[desmo1987]

Probabilmente in futuro lo applicheranno anche ai diesel per soddisfare le norme Euro6.
Hanno provato ad applicarlo pure al motore di una Ferrari, ma con scarsi risultati. E' risultato infatti che il Multiair necessita del turbo, nei grandi aspirati Ferrari non ha dato vantaggi.
http://www.omniauto.it/magazine/11554/multiair-non-in-formula-1-ma-sui-diesel-nel-2012

Quindi sul 1.4 aspirato della Punto non dà grandi vantaggi?