<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> ma il 1.3 cdti opel... | Il Forum di Quattroruote

ma il 1.3 cdti opel...

non è lo stesso motore della fiat???

oggi un mio amico, quasi un fratello, mi ha chiesto di accompagnarlo a prendere il materiale per fare un po di manutenzione alla sua corsa del 2005 1.3 cdti. premesso ceh io ho una punto con lo stesso motore gli dico ok, un'ora dopo lavoro posso resistere senza mangiare e facciamo tutto....

che lo avessi mai detto!!!
a parte le sentenza in aramaico antico al meccanico che gli ha fatto l'ultimo tagliando per come aveva stretto tutti i perni e il cappuccio del filtro dell'olio, ma è tutto diverso rispetto a quello della punto!
tappo di scarico dell'olio della coppa molto più piccolo e soprattutto si svita con una chiave torsen da 45 non con una esagonale.
di olio ce ne è andato addirittura 1 kg in più rispetto alla punto!!
dopo aver cambiato il filtro olio e messi 2.5 kg di olio, metto in moto e lascio girare il motore qualche secondo. spengo e controllo il livello: era sotto il minimo! ci sono andati quasi 3.5 kg di olio contro i 2.7-2.8 che metto nella punto!
ah, e per togliere uno dei 3 perni del coperchio del filtro olio ho dovuto togliere il coperchio della testa perchè interferiva.....
mentre colava l'olio vecchio ho cambiato anche il filtro aria... seee, alla punto 3 dadi da 7 e viene fuori, qui ho duto togliere addirittura il misuratore di massa d'aria perchè copre una vite...
e la batteria?? volevo controllare il livello dell'elettrolita, ma sta incassata in un punto moooolto scomodo da raggiungere.
vabbè, lascio perdere e rabbocco l'antigelo che stava al minimo e via. ci ho messo 2 ore perchè siamo dovuti andare dal meccanico a chiedere in prestito una chiave a bussola da 27 per smontare il filtro dell'olio, il meccanico che aveva fatto l'ultimo cambio lo aveva stretto così tanto che nemmeno con la chiave del meccanico riuscivo a smontarlo e io non sono tanto mingerlino...

ma come mai tutte queste differenze? non era lo stesso motore? ma soprattutto, come mai questa coppa olio così tanto più grande? se mai un giorno dovessi decidere di prendere una opel per favore ricordatemi questo bruttissime 2 ore di bestemmia :D :D :D
 
ucre ha scritto:
non è lo stesso motore della fiat???

oggi un mio amico, quasi un fratello, mi ha chiesto di accompagnarlo a prendere il materiale per fare un po di manutenzione alla sua corsa del 2005 1.3 cdti. premesso ceh io ho una punto con lo stesso motore gli dico ok, un'ora dopo lavoro posso resistere senza mangiare e facciamo tutto....

che lo avessi mai detto!!!
a parte le sentenza in aramaico antico al meccanico che gli ha fatto l'ultimo tagliando per come aveva stretto tutti i perni e il cappuccio del filtro dell'olio, ma è tutto diverso rispetto a quello della punto!
tappo di scarico dell'olio della coppa molto più piccolo e soprattutto si svita con una chiave torsen da 45 non con una esagonale.
di olio ce ne è andato addirittura 1 kg in più rispetto alla punto!!
dopo aver cambiato il filtro olio e messi 2.5 kg di olio, metto in moto e lascio girare il motore qualche secondo. spengo e controllo il livello: era sotto il minimo! ci sono andati quasi 3.5 kg di olio contro i 2.7-2.8 che metto nella punto!
ah, e per togliere uno dei 3 perni del coperchio del filtro olio ho dovuto togliere il coperchio della testa perchè interferiva.....
mentre colava l'olio vecchio ho cambiato anche il filtro aria... seee, alla punto 3 dadi da 7 e viene fuori, qui ho duto togliere addirittura il misuratore di massa d'aria perchè copre una vite...
e la batteria?? volevo controllare il livello dell'elettrolita, ma sta incassata in un punto moooolto scomodo da raggiungere.
vabbè, lascio perdere e rabbocco l'antigelo che stava al minimo e via. ci ho messo 2 ore perchè siamo dovuti andare dal meccanico a chiedere in prestito una chiave a bussola da 27 per smontare il filtro dell'olio, il meccanico che aveva fatto l'ultimo cambio lo aveva stretto così tanto che nemmeno con la chiave del meccanico riuscivo a smontarlo e io non sono tanto mingerlino...

ma come mai tutte queste differenze? non era lo stesso motore? ma soprattutto, come mai questa coppa olio così tanto più grande? se mai un giorno dovessi decidere di prendere una opel per favore ricordatemi questo bruttissime 2 ore di bestemmia :D :D :D

ricordati anche che se lasci le luci accese quando spegni la macchina, la volta dopo devi partire con lo starter.. :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
 
le domande che ho posto erano nell eultime 3 righe: come mai tutte queste differenze sotto il cofano pur essendo lo stesso motore?

comunque fatto sta che i pezzi da sostituire sono davvero scomodi da raggiungere
 
paolocabri ha scritto:
Buahuahuahauhauhauah scusate ma la "chiave torsen" nun se po' senti'!!!

e come si chiama? mio padre le chiama così oppure chiavini francesi. visto che sta scritto t45 sulla chiave pensavo fosse l'abbreviazione di torsen come la chiama mio padre. che io non è che sono un meccanico :oops:
 
ucre ha scritto:
paolocabri ha scritto:
Buahuahuahauhauhauah scusate ma la "chiave torsen" nun se po' senti'!!!

e come si chiama? mio padre le chiama così oppure chiavini francesi. visto che sta scritto t45 sulla chiave pensavo fosse l'abbreviazione di torsen come la chiama mio padre. che io non è che sono un meccanico :oops:

si si non preoccuparti...

Le chiavi a "brugola francese" si chiamano torx mentre il torsen è il differenziale autobloccante in uso ora sulle alfa (il Q2 per intenderci) :)
Non preoccuparti errare è umano ;)
 
paolocabri ha scritto:
ucre ha scritto:
paolocabri ha scritto:
Buahuahuahauhauhauah scusate ma la "chiave torsen" nun se po' senti'!!!

e come si chiama? mio padre le chiama così oppure chiavini francesi. visto che sta scritto t45 sulla chiave pensavo fosse l'abbreviazione di torsen come la chiama mio padre. che io non è che sono un meccanico :oops:

si si non preoccuparti...

Le chiavi a "brugola francese" si chiamano torx mentre il torsen è il differenziale autobloccante in uso ora sulle alfa (il Q2 per intenderci) :)
Non preoccuparti errare è umano ;)

ahahaa, però tra torx e trosen in effetti non è molta la differenza :D :D
 
paolocabri ha scritto:
ucre ha scritto:
paolocabri ha scritto:
Buahuahuahauhauhauah scusate ma la "chiave torsen" nun se po' senti'!!!

e come si chiama? mio padre le chiama così oppure chiavini francesi. visto che sta scritto t45 sulla chiave pensavo fosse l'abbreviazione di torsen come la chiama mio padre. che io non è che sono un meccanico :oops:

si si non preoccuparti...

Le chiavi a "brugola francese" si chiamano torx mentre il torsen è il differenziale autobloccante in uso ora sulle alfa (il Q2 per intenderci) :)
Non preoccuparti errare è umano ;)
Rettifico: la buonanima del torsen era sulle Alfa...ora c'è il surrogato elettronico :?
 
Back
Alto