ma del cambio doppia frizione vogliamo parlarne?

[topomillo]

tanto decantato....pur in ritardo abissale rispetto al dsg....come va?

 

[_enzo]

Dicono che alcuni componenti mancanti arrivavano dal Giappone e, quindi, erano in ritardo.
Comunque è notevole la coppia che regge (350Nm) in relazione al fatto che ha le frizioni a secco. In più da notare la brillante idea di creare una campana unica sia per il doppiafrizione che per il manuale così da avere una elevata flessibilità produttiva e ridotti costi produttivi, non ci sono due linee produttive insature (che lavorerebbero non a regime).

 

[TopKart]

tanto decantato....pur in ritardo abissale rispetto al dsg....come va?

Difficile parlare di qualcosa che non c'è....sulla MiTo le consegne sono sospese da mesi. La Giulietta è ordinabile con i motori da 170 cv (....e mi chiedo perchè non renderlo disponibile sulle altre versioni :evil: ), ma le prime consegne ci saranno , pare, ad ottobre.

Sulla carta le caratteristiche sembrano interessanti, ma una prova di "Al volante" della MiTo, lo socrso anno, non ne aveva certo esaltato le caratteristiche dinamiche. Ma in un anno se ne possono fare moltissimi di affinamenti. Speriamo in un cambio superiore per caratteristiche al Dsg-S-Tronic, visto la differenza di progettazione, e magari di vederlo su un numero molto ampio di modelli e motorizzazioni. Un buon cambio aiuterà non poco le vendite delle vetture italiane nel mercato europeo.

 

[jackari]

tanto decantato....pur in ritardo abissale rispetto al dsg....come va?

Difficile parlare di qualcosa che non c'è....sulla MiTo le consegne sono sospese da mesi. La Giulietta è ordinabile con i motori da 170 cv (....e mi chiedo perchè non renderlo disponibile sulle altre versioni :evil: ), ma le prime consegne ci saranno , pare, ad ottobre.

Sulla carta le caratteristiche sembrano interessanti, ma una prova di "Al volante" della MiTo, lo socrso anno, non ne aveva certo esaltato le caratteristiche dinamiche. Ma in un anno se ne possono fare moltissimi di affinamenti. Speriamo in un cambio superiore per caratteristiche al Dsg-S-Tronic, visto la differenza di progettazione, e magari di vederlo su un numero molto ampio di modelli e motorizzazioni. Un buon cambio aiuterà non poco le vendite delle vetture italiane nel mercato europeo.

sarà difficile che sia migliore del dsg. ormai vw ha una notevole esperienza nel settore. speriamo.
cmq anche quattroruote provò la mito e il risultato non fu entusiasmante

 

[TopKart]

tanto decantato....pur in ritardo abissale rispetto al dsg....come va?

Difficile parlare di qualcosa che non c'è....sulla MiTo le consegne sono sospese da mesi. La Giulietta è ordinabile con i motori da 170 cv (....e mi chiedo perchè non renderlo disponibile sulle altre versioni :evil: ), ma le prime consegne ci saranno , pare, ad ottobre.

Sulla carta le caratteristiche sembrano interessanti, ma una prova di "Al volante" della MiTo, lo socrso anno, non ne aveva certo esaltato le caratteristiche dinamiche. Ma in un anno se ne possono fare moltissimi di affinamenti. Speriamo in un cambio superiore per caratteristiche al Dsg-S-Tronic, visto la differenza di progettazione, e magari di vederlo su un numero molto ampio di modelli e motorizzazioni. Un buon cambio aiuterà non poco le vendite delle vetture italiane nel mercato europeo.

sarà difficile che sia migliore del dsg. ormai vw ha una notevole esperienza nel settore. speriamo.
cmq anche quattroruote provò la mito e il risultato non fu entusiasmante

I tecnici di FPT non sono secondi a nessuno, la bontà delle scelte tecniche però non viene solo dal comparto tecnico. Bisogna vedere di quanto verranno aperti i cordono della borsa....

 

[topomillo]

attendiamo quindi :lol: :lol:

 

[nuvolari2]

In effetti proporlo anche sulla Giulietta Q.V. non sarebbe male... io sto meditando di cambiare auto e se ci fosse già ora la possibilità di avere la doppia frizione non avrei dubbi....

 

[skid32]

attendiamo quindi :lol: :lol:

chasssiiii che ci dici di questo cambio?
come va?

 

[alexmed]

In effetti proporlo anche sulla Giulietta Q.V. non sarebbe male... io sto meditando di cambiare auto e se ci fosse già ora la possibilità di avere la doppia frizione non avrei dubbi....

Può essere che ci sarà se lo mettono sulla 4C...

 

[valvonauta_distratto]

Personalmente sulla G10 QV preferirei ci fosse la TI visti i CV a disposizione. Anche il cambio coi comandi al volante sarebbe un bel giocattolo su un'auto sportiva moderna. Credo proprio che sulla 4C ci sarà... Finalmente ri-fanno un'Alfa Romeo "vera" che si ispira alla intramontabile 33/2 stradale.

 

[jackari]

tanto decantato....pur in ritardo abissale rispetto al dsg....come va?

Difficile parlare di qualcosa che non c'è....sulla MiTo le consegne sono sospese da mesi. La Giulietta è ordinabile con i motori da 170 cv (....e mi chiedo perchè non renderlo disponibile sulle altre versioni :evil: ), ma le prime consegne ci saranno , pare, ad ottobre.

Sulla carta le caratteristiche sembrano interessanti, ma una prova di "Al volante" della MiTo, lo socrso anno, non ne aveva certo esaltato le caratteristiche dinamiche. Ma in un anno se ne possono fare moltissimi di affinamenti. Speriamo in un cambio superiore per caratteristiche al Dsg-S-Tronic, visto la differenza di progettazione, e magari di vederlo su un numero molto ampio di modelli e motorizzazioni. Un buon cambio aiuterà non poco le vendite delle vetture italiane nel mercato europeo.

sarà difficile che sia migliore del dsg. ormai vw ha una notevole esperienza nel settore. speriamo.
cmq anche quattroruote provò la mito e il risultato non fu entusiasmante

I tecnici di FPT non sono secondi a nessuno, la bontà delle scelte tecniche però non viene solo dal comparto tecnico. Bisogna vedere di quanto verranno aperti i cordono della borsa....

si ma non è che se schiocchi le dita e/o apri i cordoni della borsa il successo è assicurato. conta anche l'esperienza...

 

[vecchioAlfista]

Personalmente sulla G10 QV preferirei ci fosse la TI visti i CV a disposizione. Anche il cambio coi comandi al volante sarebbe un bel giocattolo su un'auto sportiva moderna. Credo proprio che sulla 4C ci sarà... Finalmente ri-fanno un'Alfa Romeo "vera" che si ispira alla intramontabile 33/2 stradale.

concordo.
Anche se occorre precisare che su un Alfa Romeo "vera" non avrebbero mai montato un motore fiat...

 

[air.angelo]

Secondo voi perchè il tct non è disponibile per tutte le motorizzazioni della giulietta?

Non dico i due entry level ma sulle altre? se lo volessi mai sul diesel devo andare per forza sul 2.0 da 170 cv..

 

[BufaloBic]

Personalmente sulla G10 QV preferirei ci fosse la TI visti i CV a disposizione. Anche il cambio coi comandi al volante sarebbe un bel giocattolo su un'auto sportiva moderna. Credo proprio che sulla 4C ci sarà... Finalmente ri-fanno un'Alfa Romeo "vera" che si ispira alla intramontabile 33/2 stradale.

concordo.
Anche se occorre precisare che su un Alfa Romeo "vera" non avrebbero mai montato un motore fiat...

sicuramente ma in mancanza d'altro si monta un motore leader

 

[BufaloBic]

Secondo voi perchè il tct non è disponibile per tutte le motorizzazioni della giulietta?

Non dico i due entry level ma sulle altre? se lo volessi mai sul diesel devo andare per forza sul 2.0 da 170 cv..

credo che sarà così solo all'inizio poi lo proporranno su tutte le versioni di Mito e Giulietta, altrimenti come sarebbe possibile che il TCT offerto sulla M-Jet 170 cv non possa essere utilizzato anche dalle 140 e 105 cv?