Ma che Brava questa Bravo

[sofylove]

Ciao ragazzi,
dopo un pò di tempo son tornato in sella alla Fiat Bravo 1.6 Multijet da 120 puledri di my sister...nel frattempo la macchina ha già passeggiato per circa 2000 km e posso dire che è stato un vero piacere ri-guidarla.
Dopo l'esperienza di parecchi anni fa in Fiat, ero diventato un detrattore, non sono però un uomo dalla mentalità ristretta e con i paraocchi e obiettivamente devo dire che questo 1.6 da 120 è davvero ben fatto. Certo ora non sono qui a fare proclami, i consumi sono rimasti su per giù gli stessi, ovvero sui 17 a litro; ma quello che colpisce è la progressione e la ripresa che ora è nettamente più pronta rispetto ai primi giorni. Rimane un pò di inerzia a bassi regimi, diciamo sotto i 1500...in questo senso ci son motori più reattivi, Comunque le prestazioni sono ben vicine ai 1.9-2.0 di qualche anno fa con 140 cv. E brava Fiat, mi hai stupito....non lo credevo possibile.
Se solo il prodotto fosse meglio valorizzato, e basterebbe davvero poco: una maggiore cura e qualità negli assemblaggi e nei particolari (chiusura portiere, luci, ect?e magari una bella catena di distribuzione) non avrebbe nulla da invidiare alle migliori del segmento....almeno di motorizzazione analoga...
Che Brava la Bravo
Speriamo solo continui a stupirmi (ma più che me, mia sorella) anche in affidabilità (sgrat, sgrat).
Ciao

 

[alkiap]

Sulla distribuzione sono stati tirchi, potevano davvero adottare la catena come sul 1.3
Se sei soddisfatto ora delle prestazioni,vedrai quando avrai 20.000km (l'inerzia ai bassi regimi però rimane... è una caratteristica, purtroppo, comune sui Multijet)

 

[pittigasabasca]

Sulla distribuzione sono stati tirchi, potevano davvero adottare la catena come sul 1.3
Se sei soddisfatto ora delle prestazioni,vedrai quando avrai 20.000km (l'inerzia ai bassi regimi però rimane... è una caratteristica, purtroppo, comune sui Multijet)

strano.4 anni fa dicevo che il 120 cv 1.9 ai bassi era una chiavica,tanto che sui tornanti in montragna ero costretto a mettere la prima e tutti mi davano torto.
Ora si sente dire che ai bassi tutti i multijet sono scarsi.
Bho

 

[liuc30]

Sulla distribuzione sono stati tirchi, potevano davvero adottare la catena come sul 1.3
Se sei soddisfatto ora delle prestazioni,vedrai quando avrai 20.000km (l'inerzia ai bassi regimi però rimane... è una caratteristica, purtroppo, comune sui Multijet)

strano.4 anni fa dicevo che il 120 cv 1.9 ai bassi era una chiavica,tanto che sui tornanti in montragna ero costretto a mettere la prima e tutti mi davano torto.
Ora si sente dire che ai bassi tutti i multijet sono scarsi.
Bho

Mi chiedo cosa si possa pretendere sotto i 1500 giri.... ho comunque fatto provare il 1,6 mj ad una pesona che guida tutti i giorni il 1,9 120 cv su Bravo, ed è rimasto piacevolmente sorpreso. Secondo lui il 1,6 riprende meglio sia in basso ed è più sfruttabile anche in alto, l'auto è un Delta che ha una massa leggermente superiore.

 

[alkiap]

Il millesei va meglio del vecchio 1.9, ha circa 200 giri utili in più in basso
Il millenove era morto sotto i 1700, soffriva davvero le ripartenze dai bassi regimi

 

[paulein118]

Sulla distribuzione sono stati tirchi, potevano davvero adottare la catena come sul 1.3
Se sei soddisfatto ora delle prestazioni,vedrai quando avrai 20.000km (l'inerzia ai bassi regimi però rimane... è una caratteristica, purtroppo, comune sui Multijet)

Quoto, a 2000 km non da neanche la metà di quello che può dare...

 

[fastech]

Sulla distribuzione sono stati tirchi, potevano davvero adottare la catena come sul 1.3
Se sei soddisfatto ora delle prestazioni,vedrai quando avrai 20.000km (l'inerzia ai bassi regimi però rimane... è una caratteristica, purtroppo, comune sui Multijet)

strano.4 anni fa dicevo che il 120 cv 1.9 ai bassi era una chiavica,tanto che sui tornanti in montragna ero costretto a mettere la prima e tutti mi davano torto.
Ora si sente dire che ai bassi tutti i multijet sono scarsi.
Bho

il buco in basso del 1.6mjt 120cv è stato ridimensionato grazie ad un recente aggiornamento software e il 1.3mjt 95 cv è già molto più regolare del 1.3mjt 90cv.. insomma tempo al tempo!
purtroppo le norme anti inquinamento e il peso delle vetture smorzano inevitabilmente le prestazioni di quesi motori e lo si sente proprio in basso dove lavorano come aspirati e questo è un problema che riguarda TUTTI i diesel in commercio montati su auto di un certo peso: i dci, i psa, i turbo pompa tedeschi, forse solo i recenti cr tedeschi vanno un po' meglio ma sempre a mamma Fiat devono ringraziare!!!

 

[pittigasabasca]

Sulla distribuzione sono stati tirchi, potevano davvero adottare la catena come sul 1.3
Se sei soddisfatto ora delle prestazioni,vedrai quando avrai 20.000km (l'inerzia ai bassi regimi però rimane... è una caratteristica, purtroppo, comune sui Multijet)

strano.4 anni fa dicevo che il 120 cv 1.9 ai bassi era una chiavica,tanto che sui tornanti in montragna ero costretto a mettere la prima e tutti mi davano torto.
Ora si sente dire che ai bassi tutti i multijet sono scarsi.
Bho

il buco in basso del 1.6mjt 120cv è stato ridimensionato grazie ad un recente aggiornamento software e il 1.3mjt 95 cv è già molto più regolare del 1.3mjt 90cv.. insomma tempo al tempo!
purtroppo le norme anti inquinamento e il peso delle vetture smorzano inevitabilmente le prestazioni di quesi motori e lo si sente proprio in basso dove lavorano come aspirati e questo è un problema che riguarda TUTTI i diesel in commercio montati su auto di un certo peso: i dci, i psa, i turbo pompa tedeschi, forse solo i recenti cr tedeschi vanno un po' meglio ma sempre a mamma Fiat devono ringraziare!!!

io prima della stilo ,che non aveva il fap,avevo la scenic1.9 dci,, e i tornanti che che con il furgoncino francese facevo in seconda o in terza,con la stilo me li potevo solo sognare.In prima per forza

 

[venanziomix]

la mia ai 1500 non si mette nemmeno in moto. ma la diesel e' gia' a 180km/h a 1500?

 

[venanziomix]

Mi chiedo cosa si possa pretendere sotto i 1500 giri....
[/quote] che sgommi in sesta.

 

[franc.coss]

sotto i 1500giri?come dire che a 10km/h riprende male.Poi devo dire che in certi giornali speccializzati sono faziosi,ho provato la 500twinair e devo dire che non vibra ,non e' rumorosa e spinge tanto piu' del 1200

 

[BufaloBic]

Ciao ragazzi,
dopo un pò di tempo son tornato in sella alla Fiat Bravo 1.6 Multijet da 120 puledri di my sister...nel frattempo la macchina ha già passeggiato per circa 2000 km e posso dire che è stato un vero piacere ri-guidarla.
Dopo l'esperienza di parecchi anni fa in Fiat, ero diventato un detrattore, non sono però un uomo dalla mentalità ristretta e con i paraocchi e obiettivamente devo dire che questo 1.6 da 120 è davvero ben fatto. Certo ora non sono qui a fare proclami, i consumi sono rimasti su per giù gli stessi, ovvero sui 17 a litro; ma quello che colpisce è la progressione e la ripresa che ora è nettamente più pronta rispetto ai primi giorni. Rimane un pò di inerzia a bassi regimi, diciamo sotto i 1500...in questo senso ci son motori più reattivi, Comunque le prestazioni sono ben vicine ai 1.9-2.0 di qualche anno fa con 140 cv. E brava Fiat, mi hai stupito....non lo credevo possibile.
Se solo il prodotto fosse meglio valorizzato, e basterebbe davvero poco: una maggiore cura e qualità negli assemblaggi e nei particolari (chiusura portiere, luci, ect?e magari una bella catena di distribuzione) non avrebbe nulla da invidiare alle migliori del segmento....almeno di motorizzazione analoga...
Che Brava la Bravo
Speriamo solo continui a stupirmi (ma più che me, mia sorella) anche in affidabilità (sgrat, sgrat).
Ciao

2mila km son pochini migliorerà ancora in consumi, ripresa anche leggermente ai bassi e prestazioni pure. Comunque fa piacere vedere che sei contento dell'acquisto, se puoi guidala un po di più non vorrei che tua sorella non ci dia dentro abbastanza e il motore ti cadesse in depressione

 

[MultiJet150]

Mi chiedo cosa si possa pretendere sotto i 1500 giri....

che sgommi in sesta. [/quote]

Caro Venà, sai, quando girava con la Scenic, da lui definita furgoncino, durante le pause pranzo, andava con il furgoncino a correre all'autodromo di Monza, faceva insomma il secondo lavoro per arrotondare. Poi un bel giorno, gli hanno dato la FIAT Stilo e ha dovuto ritirarsi come il povero Schumy, praticamente l'auto non gli dava più le soddisfazioni che la Francese gli INFONDEVA già da 990 RPM.

Peccato che il buon PITTIGASBASSO si è dimenticato di confessare, che forse la Francese era con il gancio di traino attaccata a una Ferrari ! :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[kanarino]

strano.4 anni fa dicevo che il 120 cv 1.9 ai bassi era una chiavica,tanto che sui tornanti in montragna ero costretto a mettere la prima e tutti mi davano torto.
Ora si sente dire che ai bassi tutti i multijet sono scarsi.
Bho

La prima sui tornanti non l'ho mai messa manco con il mio 1.3 mjt 90 cv, che di turbolag ne ha di più del 1.9 mjt.
Imparati a guidare l'auto, il problema sei tu non il motore.

 

[kanarino]

Quoto, a 2000 km non da neanche la metà di quello che può dare...

vero il multijet più avanza col chilometraggio e più rende meglio