Ma a quanto serve la misura dei giri del motore?

[Thefrog]

Finanche in F1 il contagiri e' dato da una serie di led verdi e rossi, led che non indicano il numero di giri ma dicono al pilota se si e' in "zona verde" o si e' in "zona rossa". Allora e' proprio cosi' importante conoscere il numero di giri a cui si viaggia? Non sarebbe piu' semplice sapere con tre o quattro led se si e' in zona verde o in zona rossa? Il tutto senza conoscere esattamente la misura dei giri/min a cui si e'nel dato momento.

D'accordo che oramai e' uno strumento che appare su tutti i cruscotti, ma io dico che probabilmente lo strumento, fatto in questo modo ha piu' funzionalita' estetiche che altro.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[tafano67]

stesso discorso per il tachimetro.... cosa serve sapere esattamente a che velocita' stai andando? basta mettere tre, quattro zone tipo piano,pianino, medio forte, decisamente forte......
e l'orologio allora? mettiamo mattina pomeriggio e sera.......
stesso discorso per il navigatore che ti da' le coordinate esatte..... facciamo che ti indica la strada con acqua, fuochino fuoco..........

 

[cognizionezero]

Finanche in F1 il contagiri e' dato da una serie di led verdi e rossi, led che non indicano il numero di giri ma dicono al pilota se si e' in "zona verde" o si e' in "zona rossa". Allora e' proprio cosi' importante conoscere il numero di giri a cui si viaggia? Non sarebbe piu' semplice sapere con tre o quattro led se si e' in zona verde o in zona rossa? Il tutto senza conoscere esattamente la misura dei giri/min a cui si e'nel dato momento.

D'accordo che oramai e' uno strumento che appare su tutti i cruscotti, ma io dico che probabilmente lo strumento, fatto in questo modo ha piu' funzionalita' estetiche che altro.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

leggi la strumentazione che aveva la uno turbo 1^ serie (seconda metà anni '80):

Discorso a parte merita la strumentazione, che differiva notevolmente dalle altre versioni e comprendeva: tachimetro, contagiri, manometro del turbo, manometro dell'olio, temperatura dell'olio, temperatura dell'acqua e livello del carburante

tralasciando le cazzaterie per la turbina - anche se oggi moltissime sono le auto tbz e tds, e di più le saranno in futuro - già qualcuno ha levato il termometro acqua dalle tds sostituendolo con lucine e/o spie varie (o anche con nulla).

adesso vogliono levarci anche il contagiri????

se uno le sa leggere (e basta un minimo di volontà di imparare), le strumentazioni ben fatte se pur condizionate dalle centraline sono utili per capire il motore, il suo funzionamento ed intuire possibili malfunzionamenti, in atto o in evoluzione.
certo che se uno si è abituato a guidare sulla plystation il discorso cambia...

ciao!

 

[agricolo]

Rimango del parere, come ho già detto, che le strumentazioni digitali con le indicazioni a segmenti fanno schifo. Se poi sono collocate in mezzo alla plancia l'abominio è totale....

 

[duroi1]

Secondo me rientra negli "oggetti" che quando non c'erano si viveva comunque ( come per esempio il cellulare) ed ora che ci sono, non se ne può fare a meno ^^.

Ora le case ti dicono: "Se vuoi consumare meno, stai fra i 2000 e i 3000 giri (per esempio)"...Una volta per le cambiate si andava a orecchio o per i meno "agili" sulla velocità. Ora, con tutte le insonorizzazioni del caso si guarda il contagiri...

Il paragone con la F1 non è azzeccatissimo...anche perchè li è tirato tutto al massimo e gli sprechi al minimo. In un auto normale se dovessi avere 5 led per i giri finiresti per usarne sempre uno o due quindi ottenendo delle informazioni poco utili.

E' altresì innegabile che l'occhio vuole la sua parte...e avere una plancia bella e che in qualche modo ti dia l'impressione della dinamicità della guida credo sia oramai un punto non trascurato dalle Case automobilistiche.

 

[dukeiiktm]

Finanche in F1 il contagiri e' dato da una serie di led verdi e rossi, led che non indicano il numero di giri ma dicono al pilota se si e' in "zona verde" o si e' in "zona rossa". Allora e' proprio cosi' importante conoscere il numero di giri a cui si viaggia? Non sarebbe piu' semplice sapere con tre o quattro led se si e' in zona verde o in zona rossa? Il tutto senza conoscere esattamente la misura dei giri/min a cui si e'nel dato momento.

D'accordo che oramai e' uno strumento che appare su tutti i cruscotti, ma io dico che probabilmente lo strumento, fatto in questo modo ha piu' funzionalita' estetiche che altro.

Opinioni in merito sono gradite.
allora in f1 il contagiri ridotto a led rossi-verdi si spiega oltre che per motivi di spazio soprattutto per la mostruosa velocità nel prendere i giri di quei motori, non il pilota non può distrarsi ad osservare una lancetta, i led sono più immediati in corsa.
diversamente nella guida di tutti i giorni i motori sono più tranquilli e le esigenze diverse....i guidatori più attenti con i turbodiesel sfruttano il contagiri per cambiare al momento giusto e ottimizzare i consumi e l'indicazione precisa del regime è fondamentale, altre occasioni in cui dai sempre un'occhiata al contagiri sono la mattina (soprattutto d'inverno) in fase di avvio del motore, si dice sempre che a motore freddo non devi superare un certo regime di giri coi led rossi e verdi che fai vai ad orecchio?oppure dici finche è verde è ok intanto sei a 3500-4000 giri.....e io che rimpiango la strumentazione della mia prima auto, la fantastica uno td con manometro turbo-olio e temperatura sempre dell'olio
non ti offendere ma se lo consideri solo una cosa estetica mi fai sorgere parecchi dubbi su cosa ne sai tu veramente di auto

Regards,
The frog

 

[simo1988]

io odio le macchine che non hanno il contagiri ... è troppobello vedere la lancetta che da 1000 arriva a 6500 :lol:

 

[moogpsycho]

io odio le macchine che non hanno il contagiri ... è troppobello vedere la lancetta che da 1000 arriva a 6500 :lol:

il contagiri assieme alla temperatura olio (e magari anche acqua) è l'unica cosa che mi serve su un auto.. del resto faccio senza..
un auto senza contagiri non la considero nemmeno

 

[Maxetto]

Finanche in F1 il contagiri e' dato da una serie di led verdi e rossi, led che non indicano il numero di giri ma dicono al pilota se si e' in "zona verde" o si e' in "zona rossa". Allora e' proprio cosi' importante conoscere il numero di giri a cui si viaggia? Non sarebbe piu' semplice sapere con tre o quattro led se si e' in zona verde o in zona rossa? Il tutto senza conoscere esattamente la misura dei giri/min a cui si e'nel dato momento.

D'accordo che oramai e' uno strumento che appare su tutti i cruscotti, ma io dico che probabilmente lo strumento, fatto in questo modo ha piu' funzionalita' estetiche che altro.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

leggi la strumentazione che aveva la uno turbo 1^ serie (seconda metà anni '80):

Discorso a parte merita la strumentazione, che differiva notevolmente dalle altre versioni e comprendeva: tachimetro, contagiri, manometro del turbo, manometro dell'olio, temperatura dell'olio, temperatura dell'acqua e livello del carburante

tralasciando le cazzaterie per la turbina - anche se oggi moltissime sono le auto tbz e tds, e di più le saranno in futuro - già qualcuno ha levato il termometro acqua dalle tds sostituendolo con lucine e/o spie varie (o anche con nulla).

adesso vogliono levarci anche il contagiri????

se uno le sa leggere (e basta un minimo di volontà di imparare), le strumentazioni ben fatte se pur condizionate dalle centraline sono utili per capire il motore, il suo funzionamento ed intuire possibili malfunzionamenti, in atto o in evoluzione.
certo che se uno si è abituato a guidare sulla plystation il discorso cambia...

ciao!

Quotone enorme, se non avessi avuto il termometro dell'acqua non mi sarei accorto che si era rotta la valvola termostatica.

 

[vagabond0]

Nella mia auto il contagiri non cè quindi vado a orecchio e mi baso sulla velocità. l'avrei voluto più per curiosità che per effettiva necessità. meglio così.. almeno ho imparato a sentire bene il motore.

 

[gitizetadue]

a me piaccono tachimetro e contagiri rotondi, classici, belli grandi allo stesso modo ed assolutamente a lancette e pur non avendo avuto mai auto senza contagiri, credo di non poterne fare senza

 

[simo1988]

io odio le macchine che non hanno il contagiri ... è troppobello vedere la lancetta che da 1000 arriva a 6500 :lol:

il contagiri assieme alla temperatura olio (e magari anche acqua) è l'unica cosa che mi serve su un auto.. del resto faccio senza..
un auto senza contagiri non la considero nemmeno

pensa che a nascar c'è solo il contgiri

 

[simo1988]

altra cosa odiosa...il tachimetro al centro della plancia o quello digitale...

 

[FrancoB12R]

il contagiri è fondamentale quando si decide di sfruttare il 100 % delle possibilità velocistiche di un'autovettura o una moto, soprattutto in accelerazione.

Nel resto dei casi è comunque utile senza essere necessario, resta il fatto che una moto e un'auto senza contagiri non entreranno mai nel mio garage.

 

[99octane]

Finanche in F1 il contagiri e' dato da una serie di led verdi e rossi, led che non indicano il numero di giri ma dicono al pilota se si e' in "zona verde" o si e' in "zona rossa". Allora e' proprio cosi' importante conoscere il numero di giri a cui si viaggia? Non sarebbe piu' semplice sapere con tre o quattro led se si e' in zona verde o in zona rossa? Il tutto senza conoscere esattamente la misura dei giri/min a cui si e'nel dato momento.

D'accordo che oramai e' uno strumento che appare su tutti i cruscotti, ma io dico che probabilmente lo strumento, fatto in questo modo ha piu' funzionalita' estetiche che altro.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Prova a guidare in strada e capirai a cosa serve il contagiri.