Ma a Mosca come fanno a -40° centigradi?

[Thefrog]

Mi riferisco a tutti i liquidi che ci sono nelle automobili. Non credoche l'antigelo messo nel radiatore e nel serbatotio bastino da soli a scongiurare un congelamento (sostazialmente una solidificazione) di questi liquidi. Hanno vetture con batterie speciali che permettono di scaldare un po' tutti i contenitori (radiatore, serbatosio, etc) prima di partire?
Eppure li si vede che le vetture vanno. Saranno pure poche (perche' la gente non ha i soldi per comprarle) ma quelle che ci sono vanno. E vannobene pure le Lada che sono delle vecchie 124 FIAT rimarcate.

Informazioni in merito sono gradite.

Regards,
the frog

 

[Thefrog]

E le pompe di carburanti avranno gia' l'antigelo mescolato nel carburante stesso, direttamente nei serbatoi delle pompe?

Informazioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[Aubrey]

Mi riferisco a tutti i liquidi che ci sono nelle automobili. Non credoche l'antigelo messo nel radiatore e nel serbatotio bastino da soli a scongiurare un congelamento (sostazialmente una solidificazione) di questi liquidi. Hanno vetture con batterie speciali che permettono di scaldare un po' tutti i contenitori (radiatore, serbatosio, etc) prima di partire?
Eppure li si vede che le vetture vanno. Saranno pure poche (perche' la gente non ha i soldi per comprarle) ma quelle che ci sono vanno. E vannobene pure le Lada che sono delle vecchie 124 FIAT rimarcate.

Informazioni in merito sono gradite.

Regards,
the frog

Parlo per esperienza diretta andando periodicamente in Russia.
Prima di tutto non è vero che il Russia ci siano poche auto, anzi, è un mercato abbastanza florido.
Le auto più diffuse sono quelle di produzione nazionale fondamentalmente per un motivo : costano poco e sono facilmente riparabili, ovvero non è necessario andare dal concessionario per metterci le mani vicino.
Tuttavia chi può permetterselo preferisce acquistare auto di seconda mano di costruzione tedesca, la scorsa estate sono personalmente stato su un'Audi A6 di circa 12 anni di vita con 381mila km (sul contachilometri, reali non saprei dire) alimentata a benzina.

Il gasolio, che non ha potere detonante, è utilizzato per lo più per i camion, le auto sono per lo più a benzina, che avendo potere detonante riesce ad essere bruciata più facilmente a bassissime temperature rispetto al gasolio.

Se giri per le vie delle città russe, troverai poche auto parcheggiate lungo i marciapiedi non tanto perchè ci siano poche auto ma perchè in inverno vengono ricoverate in box, sotterranei e non, ove possono rimanere a temperature sopra lo zero.
Inoltre i box all'aperto, costruiti per lo più in mattoni bianchi o in minoranza in lamiera, sono tutti dotati di una stufa a legna che permette una temperatura decente all'interno, in modo che l'auto riesca ad avviarsi senza troppe complicazioni.

 

[EdoMC]

Mi riferisco a tutti i liquidi che ci sono nelle automobili. Non credoche l'antigelo messo nel radiatore e nel serbatotio bastino da soli a scongiurare un congelamento (sostazialmente una solidificazione) di questi liquidi. Hanno vetture con batterie speciali che permettono di scaldare un po' tutti i contenitori (radiatore, serbatosio, etc) prima di partire?
Eppure li si vede che le vetture vanno. Saranno pure poche (perche' la gente non ha i soldi per comprarle) ma quelle che ci sono vanno. E vannobene pure le Lada che sono delle vecchie 124 FIAT rimarcate.

Informazioni in merito sono gradite.

Regards,
the frog

Non sono in grado di dirti niente riguardo ai liquidi, penso abbiano additivi migliori rispetto ai nostri, pensati per quelle temperature, tipo quelli spruzzati sulle ali degli aeromobili negli aeroporti (che, in quota, hanno temerature sotto i 50 gradi). Quanto alla batteria, ricordo dei passi nella letteratura locale, dove si diceva che la bateria viene asportata la sera e ricollocata nella sede la mattina.

 

[stefano_68]

Interessante l'esperienza diretta di Aubrey!
Per quanto riguarda le batterie, ho sentito che al Nord - paesi Scandinavi - i parcheggi hanno spesso una presa elettrica cui connettere la batteria per il riavvio la mattina seguente.
E poi sicuramente, come già detto, ci andranno pesanti con liquidi antigelo tipo quelli per gli aerei.
Vita dura, al Nord....

 

[Aubrey]

Interessante l'esperienza diretta di Aubrey!
Per quanto riguarda le batterie, ho sentito che al Nord - paesi Scandinavi - i parcheggi hanno spesso una presa elettrica cui connettere la batteria per il riavvio la mattina seguente.
E poi sicuramente, come già detto, ci andranno pesanti con liquidi antigelo tipo quelli per gli aerei.
Vita dura, al Nord....

In Russia non ho visto prese particolari, mentre in Canada (altra esperienza diretta) ho visto che la maggior parte delle auto hanno una presa sull'anteriore (bruttina esteticamente, un cavo che esce dal cofano con una spina attaccata vicino) per permettere il riavvio in caso di batteria messa ko dal gelo.

 

[skamorza]

notoriamente aggiungono vodka.

 

[stefano_68]

notoriamente aggiungono vodka.

E l'antigelo che avanza se lo bevono.

 

[speed64]

Interessante l'esperienza diretta di Aubrey!
Per quanto riguarda le batterie, ho sentito che al Nord - paesi Scandinavi - i parcheggi hanno spesso una presa elettrica cui connettere la batteria per il riavvio la mattina seguente.
E poi sicuramente, come già detto, ci andranno pesanti con liquidi antigelo tipo quelli per gli aerei.
Vita dura, al Nord....

In Russia non ho visto prese particolari, mentre in Canada (altra esperienza diretta) ho visto che la maggior parte delle auto hanno una presa sull'anteriore (bruttina esteticamente, un cavo che esce dal cofano con una spina attaccata vicino) per permettere il riavvio in caso di batteria messa ko dal gelo.

Le prese,le ho viste in Svezia,come i box riscaldati con il termosifone,e per non spalare neve,rampe di accesso al garage riscaldate,anche li' l'inverno non scherza... Eppure sono organizzati cosi' bene come pulizia strade ecc.. che il disagio e' minimo...qui in Italia invece...

 

[matteomatte1]

Interessante l'esperienza diretta di Aubrey!
Per quanto riguarda le batterie, ho sentito che al Nord - paesi Scandinavi - i parcheggi hanno spesso una presa elettrica cui connettere la batteria per il riavvio la mattina seguente.

in Canada è pieno di queste colonnine, in più hanno anche il "battery heater"

 

[Rufus70]

In russia non so.
Nei paesi scandinavi sapevo che le auto sono dotate di una presa di corrente che si collega nei parcheggi quando le auto vengono lasciate di notte per tenere "caldo" il liquido di raffreddamento. Non penso servano per aiutare la batteria anche perchè se tutto il resto del motore si è ghiacciato a -40°C...

 

[stefano_68]

Le prese,le ho viste in Svezia,come i box riscaldati con il termosifone,e per non spalare neve,rampe di accesso al garage riscaldate,anche li' l'inverno non scherza...

La rampa riscaldata ce l'avevamo anche in azienda, here in Turin
... ma puntualmente quando nevicava si scopriva che non funzionava
Chi spalava malediceva la tecnologia malfunzionante. :?

 

[Thefrog]

Grazie a tutti per le VS preziosze informazioni.

Regards,
The frog

 

[speed64]

Le prese,le ho viste in Svezia,come i box riscaldati con il termosifone,e per non spalare neve,rampe di accesso al garage riscaldate,anche li' l'inverno non scherza...

La rampa riscaldata ce l'avevamo anche in azienda, here in Turin
... ma puntualmente quando nevicava si scopriva che non funzionava
Chi spalava malediceva la tecnologia malfunzionante. :?

Appunto ! Quando nevica e' sempre un casino (io abito in Alessandria ) ma l'emergenza neve viene sempre affrontata come se la neve fosse un evento epocale...

 

[mafalda]

mio cugino è vissuto per 17 anni a Calgary, sulle montagne rocciose canadesi, dove temperature di -35°C erano assolutamente normali :shock: :-o :shock:, e mi ha raccontato dei vari accorgimenti.... dalle batterie da 1000ah (mille, avete letto bene), alle prese ai parcheggi da attaccare ad una serpentina piazzata sotto il motore per tenerlo un minimo caldo. i disagi erano comunque estremi, a quelle temperature sparegere il sale non serve assolutamente a nulla, inoltre mi raccontava di parecchia gente rimasta leteralmente incollata alla maniglia dell'auto per essersi tolta i guanti....