Bè una cera non costa poi cosi tanto e ti dura abbastanza. Se poi spendi qualcosa in piu ti prendi pure la cera antigraffio cosi i sassolini non ti graffiano la macchina e se vuoi risparmiare non prenderti la lucidatrice, ma lo fai a mano... Certo richiede qualche oretta di fatica però se te lo fa un'azienda specializzata l'auto non ce l'hai lo stesso...gallongi ha scritto:
Scusami se sono un po' duro, ma qui dimostri la totale ignoranza in materia di detailing.simo1988 ha scritto:Bè una cera non costa poi cosi tanto e ti dura abbastanza. Se poi spendi qualcosa in piu ti prendi pure la cera antigraffio cosi i sassolini non ti graffiano la macchina e se vuoi risparmiare non prenderti la lucidatrice, ma lo fai a mano... Certo richiede qualche oretta di fatica però se te lo fa un'azienda specializzata l'auto non ce l'hai lo stesso...
Poi dipende sempre dall'uso che fai. Io la do circa 3/4 volte l'anno, prima e dopo l'inverno e prima e dopo l'estate... E poi ho una Swift non una Mercedes di lusso.
Se poi ovviamente hai un macchinone che ci vuole 4 ore per lavarlo o se usi l'auto anche come estetica (es. raduni ecc) bè allora ti conviene fartela fare...
Quindi ripeto, dipende dall'uso che ne fai...
p.s. es se hai come me l'auto sempre fuori, è inutile che la lavi ogni settimana, perchè tanto alla prima pioggia rovina tutto... se invece partecipi a raduni tuning, bè mica puoi portare l'auto zozza
Maxetto ha scritto:
:?: :?: :?: :shock: Ovvero?! So cosa è il detailing, ovvero la beauty farm dell'auto... ma infatti io ho detto che scopo ha l'auto... se la usi x raduni ecc ti conviene farla da esperti, ma se la usi per scopi quotidiani, non ti conviene farla da specialisti, ma te la fai da teTrotto@81 ha scritto:Scusami se sono un po' duro, ma qui dimostri la totale ignoranza in materia di detailing.simo1988 ha scritto:Bè una cera non costa poi cosi tanto e ti dura abbastanza. Se poi spendi qualcosa in piu ti prendi pure la cera antigraffio cosi i sassolini non ti graffiano la macchina e se vuoi risparmiare non prenderti la lucidatrice, ma lo fai a mano... Certo richiede qualche oretta di fatica però se te lo fa un'azienda specializzata l'auto non ce l'hai lo stesso...
Poi dipende sempre dall'uso che fai. Io la do circa 3/4 volte l'anno, prima e dopo l'inverno e prima e dopo l'estate... E poi ho una Swift non una Mercedes di lusso.
Se poi ovviamente hai un macchinone che ci vuole 4 ore per lavarlo o se usi l'auto anche come estetica (es. raduni ecc) bè allora ti conviene fartela fare...
Quindi ripeto, dipende dall'uso che ne fai...
p.s. es se hai come me l'auto sempre fuori, è inutile che la lavi ogni settimana, perchè tanto alla prima pioggia rovina tutto... se invece partecipi a raduni tuning, bè mica puoi portare l'auto zozza
Ti sei inserito in un topic che parla di una cosa a te totalmente sconosciuta, dalle tue parole si capisce che non hai la più minima idea dell'argomento.
Il forum che hai segnalato è fatto di gente che lo fa per professione e gente che imparando dagli altri ha iniziato a lucidare prima la sua auto e quella di parenti o amici e poi ha iniziato a farlo diventare un lavoro, ben remunerato tra l'altro.paolocabri ha scritto:
Tu hai subito menzionato la cera come prodotto per lucidare, quando prima di essa c'è la fase di lavaggio e decontaminazione tramite clay bar e lubrificante, un primo passaggio con un compound da taglio per eliminare swirls e ologrammi e uno finale con un abrasivo dal potere tagliente minore per ridonare lucentezza e finitura perfetta alla superficie.simo1988 ha scritto::?: :?: :?: :shock: Ovvero?! So cosa è il detailing, ovvero la beauty farm dell'auto... ma infatti io ho detto che scopo ha l'auto... se la usi x raduni ecc ti conviene farla da esperti, ma se la usi per scopi quotidiani, non ti conviene farla da specialisti, ma te la fai da te
Sei riuscito a riassumere tutto il lavoro. Ma bisogna fare esperienza.Trotto@81 ha scritto:Tu hai subito menzionato la cera come prodotto per lucidare, quando prima di essa c'è la fase di lavaggio e decontaminazione tramite clay bar e lubrificante, un primo passaggio con un compound da taglio per eliminare swirls e ologrammi e uno finale con un abrasivo dal potere tagliente minore per ridonare lucentezza e finitura perfetta alla superficie.simo1988 ha scritto::?: :?: :?: :shock: Ovvero?! So cosa è il detailing, ovvero la beauty farm dell'auto... ma infatti io ho detto che scopo ha l'auto... se la usi x raduni ecc ti conviene farla da esperti, ma se la usi per scopi quotidiani, non ti conviene farla da specialisti, ma te la fai da te
Solo dopo si applica un sigillante e ancora dopo si passa alla cera.
Con una lucidatrice rotorbitale non c'è rischio che un novello faccia danni, ma richiede maggior tempo e sforzo, mentre con una rotativa si hanno lavori più incisivi, ma serve pratica o si rischia di bruciare la vernice se durante il passaggio dell'abrasivo ci si sofferma troppo su una parte.
