Luci progressive.

[Thefrog]

Io penso che si potra' fare una illuminazione progressiva in seguito con i LED, naturalmente molto evoluti rispetto agli attuali (cioe' miniaturizzati e con un fanale che ne contenga migliaia).

Non sempre basta la luce fatta dagli anabbaglianti, sopratutto se la strada che stiamo percorrendo e' una statale e siamo in notturna. Tuttavia con gli abbaglianti ci accorgiamo che la luce diventa troppa e magari punta anche troppo in alto.

Ecco che allora con i futuri fari a LED si potranno effettuare tutti i passaggi intermedi tra l'anabagliante e l'abbagliante.

Ecco allora una manopolina sul cruscotto che, ruotanta nel verso giusto, aumenta PROGRESSIVAMENTE i LED accesi all'interno del faro.

E cosi' si trova la giusta illuminazione della strada, senza eccedere, ma anche senza difettare in luminosita'.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog
(P.S: e' chiaro che poi servira' una nuova normativa d'uso per un'illuminazione del genere)

 

[Thefrog]

Dimenticavo, vado un'attimo in OT per poi rientrare.

Oggi si sta diffondendo una nuova tecnologia per i televisori piatti, precisamente la tecnologia LCD-LED. Io penso che quando i LED troveranno la dimensione naturale del pixel (che adesso hanno le tv al plasma e le TV LCD) il televisore del futuro sara' un "puro LED".

Quando questo accadra' io credo che sara' il momento per passare ai fari delle auto, cosi' come li ho descritti nella nota a capotesta.

OPINIONI IN MERITO RIMANGONO GRADITE.

Regards,
The frog

 

[Fulcrum]

Dimenticavo, vado un'attimo in OT per poi rientrare.

Oggi si sta diffondendo una nuova tecnologia per i televisori piatti, precisamente la tecnologia LCD-LED. Io penso che quando i LED troveranno la dimensione naturale del pixel (che adesso hanno le tv al plasma e le TV LCD) il televisore del futuro sara' un "puro LED".

Quando questo accadra' io credo che sara' il momento per passare ai fari delle auto, cosi' come li ho descritti nella nota a capotesta.

OPINIONI IN MERITO RIMANGONO GRADITE.

Regards,
The frog

Nelle televisioni LCD/LED la funzione dei LED è la mera retroilluminazione della matrice LCD. Non mi sembra che per fare questo sia necessario arrivare ad un rapporto LED/Pixel di 1:1

Diverso se parliamo di display OLED che, emettendo luce propria, non necessitano di retroilluminazione. Ma si tratta comunque di una tecnologia, per quanto analoga sotto diversi punti di vista, ugualmente abbastanza diversa da quella dei "LED" propriamente detti...

Cordiali Saluti
Fulcrum

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Thefrog]

Dimenticavo, vado un'attimo in OT per poi rientrare.

Oggi si sta diffondendo una nuova tecnologia per i televisori piatti, precisamente la tecnologia LCD-LED. Io penso che quando i LED troveranno la dimensione naturale del pixel (che adesso hanno le tv al plasma e le TV LCD) il televisore del futuro sara' un "puro LED".

Quando questo accadra' io credo che sara' il momento per passare ai fari delle auto, cosi' come li ho descritti nella nota a capotesta.

OPINIONI IN MERITO RIMANGONO GRADITE.

Regards,
The frog

Nelle televisioni LCD/LED la funzione dei LED è la mera retroilluminazione della matrice LCD. Non mi sembra che per fare questo sia necessario arrivare ad un rapporto LED/Pixel di 1:1

Diverso se parliamo di display OLED che, emettendo luce propria, non necessitano di retroilluminazione. Ma si tratta comunque di una tecnologia, per quanto analoga sotto diversi punti di vista, ugualmente abbastanza diversa da quella dei "LED" propriamente detti...

Cordiali Saluti
Fulcrum

Cordiali Saluti
Fulcrum

Questo lo sapevo. Infatti quello che semplicemente asserisco e' che tra non molti anni i LED saranno piccoli (e utili) come se non piu' degli LCD oggi. Anche all'inizio della tecnologisa LCD sembrava impossibile costruire pixel con LCD, eppure ci sono arrivati. E le ultime TV LCD offrono quasi lo stesso contrasto delle Tv al plasma.
Poi c'e' da dire che in un televisore (a colori) l'impiego degli LCD e' molto piu' complesso, perche' un pixel deve poter colorarsi in migliaia di sfumature differenti, la' dove nei fari i LED devono avere un solo colore: il bianco!

Arriveranno, fidati.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Inoltre c'e' da considerare un fatto molto impotante. Mentre il televisore deve avere una definizione estrema perche'i pixel devono formare un'immagine, nel faro di un'auto la definizione puo essere molto ma molto inferiore, per ottenere l'effetto desiderato.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Andiamo avanti.

Con i fari a Pixel-LED il disegno della luce del faro si potrebbe gestire come si vuole. Potrebbero esserci una decina di varianti per gli anabbaglianti e una decina di varianti per gli abbaglianti.

Se cosi' fosse si dovrebbe addirittura introdurre una nuova normativa di legge per i costruttori in modo tale che i vari "disegni" o, se preferite, "formati" delle luci non scantonino verso i conducenti che provengono dal senso opposto abbagliandoli anche con il semplice uso di un dato formato dell'anabbagliante.

Magari i vari formati di illuminamento, sia degli anabbaglianti, sia degli abbaglianti potrebbe essere oggetto di gruppi di studio congiunti tra il maggior numero possibile di costruttori del mondo, tutti assieme seduti attorno a un tavolo a discutere del futuro, una volta tanto.

Come vedete la prospettiva apre un mare di necessita' e di lavoro da fare.

Per me questa e' una cosa ottima.

Regards,
The frog

 

[Fulcrum]

The Frog, temo tu non abbia compreso bene...

Sostanzialmente non è questione di miniaturizzare i LED, per applicazioni video esistono già gli OLED (che possono tranquillamente essere utilizzati per pannelli sovrapposti nei colori primari, per mantenere elevata la risoluzione piuttosto che affiancando pixel dei colori primari). Semmai il problema è che il miglior prezzo che trovo per il Sony XEL-1 (11") èdi 3.299,00 Euro... :shock:

In ambito automotive il problema è l'emissione luminosa in generale dei LED (o OLED) e la possibilità di focalizzare il fascio. Cosa abbastanza semplice per una sorgente puntiforme (basta una parabola), un tantinello più complessa per una superficie composta da migliaia di punti emittenti.
E la valutazione sul rapporto costi/benefici, tra l'altro: un'alogena ha un costo irrisorio... Un pannello con millemila sorgenti luminose (e relativi sistemi per la focalizzazione) ne ha un altro...

Questo anche senza considerare che la vita utile di uno schermo OLED è, allo stato attuale, inferiore a quella di un LCD e che i materiali organici sono parecchio sensibili all'acqua.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Thefrog]

The Frog, temo tu non abbia compreso bene...

Sostanzialmente non è questione di miniaturizzare i LED, per applicazioni video esistono già gli OLED (che possono tranquillamente essere utilizzati per pannelli sovrapposti nei colori primari, per mantenere elevata la risoluzione piuttosto che affiancando pixel dei colori primari). Semmai il problema è che il miglior prezzo che trovo per il Sony XEL-1 (11") èdi 3.299,00 Euro... :shock:

In ambito automotive il problema è l'emissione luminosa in generale dei LED (o OLED) e la possibilità di focalizzare il fascio. Cosa abbastanza semplice per una sorgente puntiforme (basta una parabola), un tantinello più complessa per una superficie composta da migliaia di punti emittenti.
E la valutazione sul rapporto costi/benefici, tra l'altro: un'alogena ha un costo irrisorio... Un pannello con millemila sorgenti luminose (e relativi sistemi per la focalizzazione) ne ha un altro...

Questo anche senza considerare che la vita utile di uno schermo OLED è, allo stato attuale, inferiore a quella di un LCD e che i materiali organici sono parecchio sensibili all'acqua.

Cordiali Saluti
Fulcrum

Fulcrum i televisori LCD 32 pollici sei sette anni fa costavano 40 milioni di lire ciascuno. Io due anni fa ne ho acquistto unoa 2300 euro e ancora mi sto mangiando le mani per i prezzi che vedo oggi in giro per i 45 pollici.

Per quello che riguarda la complessita' del sistema io ti rimando a un vecchio articolo di prima pagina di QuattroRuote di una decina di anni fa (non ricordo esattamente il numero). In quell'articolo si asseriva che la BMW stava studiando (gia' allora) un faro a pixel al posto di quello con la tradizionale luce centrale. In quell'articolo si asseriva tra l'altro che l'illuminazione a pixel offriva al conducente dei vantaggi enormi dal punto di vista della precisione dell'immagine illuminata.
Come vedi l'idea esiste gia', mancava solo la tecnologia (che secondo me e' per il futuro a LED) che rendesse possibile la costruzione di un gruppo ottico siffatto.

Best regards,
The frog

 

[Fulcrum]

Fulcrum i televisori LCD 32 pollici sei sette anni fa costavano 40 milioni di lire ciascuno. Io due anni fa ne ho acquistto unoa 2300 euro e ancora mi sto mangiando le mani per i prezzi che vedo oggi in giro per i 45 pollici.

Per quello che riguarda la complessita' del sistema io ti rimando a un vecchio articolo di prima pagina di QuattroRuote di una decina di anni fa (non ricordo esattamente il numero). In quell'articolo si asseriva che la BMW stava studiando (gia' allora) un faro a pixel al posto di quello con la tradizionale luce centrale. In quell'articolo si asseriva tra l'altro che l'illuminazione a pixel offriva al conducente dei vantaggi enormi dal punto di vista della precisione dell'immagine illuminata.
Come vedi l'idea esiste gia', mancava solo la tecnologia (che secondo me e' per il futuro a LED) che rendesse possibile la costruzione di un gruppo ottico siffatto.

Best regards,
The frog

Frog, certo: con la produzione di massa il costo degli OLED calerà sensibilmente.
Allo stato attuale delle cose, però, è maledettamente alto.
E la redditività per i produttori di auto è ancora un parametro importante...

Per quanto riguarda l'impiego automotive ci sono diverse considerazione che si aggiungono, oltre ai costi. Pensa all'affidabilità.
Volendo si potrebbero realizzare fari con microchip DMD: praticamente potresti farci anche le scritte luminose. Ma sono fragilini assai.
E volendolo esistono tecnologie relative a specchi adattativi che consentono di focalizzare un fascio laser a migliaia di chilometri di distanza.
Ma di nuovo son fragili e follemente costose.

Per i LED in senso "stretto" (quantomeno nell'utilizzo abbagliante/anabbagliante, per tutto il resto van già bene) i problemi sono due: emissione luminosa e focalizzazione del fascio. Potrei pensare anche di focalizzare individualmente ogni singola sorgente della matrice... Ma non vedo per quale ragione pratica...

In sostanza il punto è che non serve reinventare la ruota, se una sorgente puntiforme (sia un'alogena o uno xeno) + parabola funziona bene per lo scopo è assai arduo pensare di utilizzare un dispositivo che costi (anche se solo in una prima fase) "x" migliaia di volte in più.
E che non ha senso andarsi a cercare problemi aggiuntivi complicando (+o- inutilmente che sia) qualcosa che funziona perfettamente, è affidabile ed economico.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Thefrog]

Fulcrum i televisori LCD 32 pollici sei sette anni fa costavano 40 milioni di lire ciascuno. Io due anni fa ne ho acquistto unoa 2300 euro e ancora mi sto mangiando le mani per i prezzi che vedo oggi in giro per i 45 pollici.

Per quello che riguarda la complessita' del sistema io ti rimando a un vecchio articolo di prima pagina di QuattroRuote di una decina di anni fa (non ricordo esattamente il numero). In quell'articolo si asseriva che la BMW stava studiando (gia' allora) un faro a pixel al posto di quello con la tradizionale luce centrale. In quell'articolo si asseriva tra l'altro che l'illuminazione a pixel offriva al conducente dei vantaggi enormi dal punto di vista della precisione dell'immagine illuminata.
Come vedi l'idea esiste gia', mancava solo la tecnologia (che secondo me e' per il futuro a LED) che rendesse possibile la costruzione di un gruppo ottico siffatto.

Best regards,
The frog

Frog, certo: con la produzione di massa il costo degli OLED calerà sensibilmente.
Allo stato attuale delle cose, però, è maledettamente alto.
E la redditività per i produttori di auto è ancora un parametro importante...

Per quanto riguarda l'impiego automotive ci sono diverse considerazione che si aggiungono, oltre ai costi. Pensa all'affidabilità.
Volendo si potrebbero realizzare fari con microchip DMD: praticamente potresti farci anche le scritte luminose. Ma sono fragilini assai.
E volendolo esistono tecnologie relative a specchi adattativi che consentono di focalizzare un fascio laser a migliaia di chilometri di distanza.
Ma di nuovo son fragili e follemente costose.

Per i LED in senso "stretto" (quantomeno nell'utilizzo abbagliante/anabbagliante, per tutto il resto van già bene) i problemi sono due: emissione luminosa e focalizzazione del fascio. Potrei pensare anche di focalizzare individualmente ogni singola sorgente della matrice... Ma non vedo per quale ragione pratica...

In sostanza il punto è che non serve reinventare la ruota, se una sorgente puntiforme (sia un'alogena o uno xeno) + parabola funziona bene per lo scopo è assai arduo pensare di utilizzare un dispositivo che costi (anche se solo in una prima fase) "x" migliaia di volte in più.
E che non ha senso andarsi a cercare problemi aggiuntivi complicando (+o- inutilmente che sia) qualcosa che funziona perfettamente, è affidabile ed economico.

Cordiali Saluti
Fulcrum

Dunque, esaurito il problema dei costi, ribadisco il fatto che la BMW ha trovato che focalizzando un'immagine a mzzo di migliaia di pixel si ottiene un effetto molto piu' nitido all'immagine finale. Inoltre ti faccio notare che con le attuali luci o le spegni o le accendi, mentre con un fanale a pixel, come ho affermato in precedenza, puoi trovare la tua posizione ideale diciamo tra dieci predeterminate, con la quale vuoi illuminar la strada. Insomma NON E' PER NULLA INUTILE PENSARE DI PASSARE AD UNA ILLUMINAZIONE EFFETTUATA A MEZZO DI MIGLIAIA DI PIXEL (LED).

Regards,
The frog