Luci di posizione con potenziometro.

[Thefrog]

Ma e' giusto che le luci di posizione siano cosi' minimaliste che a stento si vedno da fuori quando sono accese? Se si vuole vedere un minimo di strada bisogna immediatamente ricorrere agli anabbaglianti. Secondo me questo non e' del tutto giusto. Insomma non c'e' nessuna via cdi mezzo, nessuna soluzione di continuita' tra le luci di posizione e gli anabbaglianti. Allora ecco le luci di posizione con potenziometro che permettono di vedere (se calibrato al massimo il potenziometro) fino a due-tre metri di strada davanti.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Alternativamente se l'idea non vi piace io direi di introdurre delle luci che, per fissare le idee, chiameremo "luci di mezzeria". Tali luci illuminano fino a 3-4 metri davanti al veicolo stesso e sono dunque molto utili in citta' a velocita' ridotta (cioe' in mezzo al traffico). Avremo allora le luc di posizione poi le luci di mezzeria poi le luci anabbaglianti e infine le luci abbaglianti.

Le luci di mezzeria possono essere collocate nello stesso sito che accoglie le luci di posizione, ma non e' detto che sia sempre cosi'.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[mikuni]

Già, poi ci vorrebbero le luci laterali per guardare i negozi, le luci sul tetto per guardare le facciate delle case. Non dimentichiamo le luci posteriori per vedere cosa c'è dietro. Le luci di sotto per illuminare l'asfalto ed evitare le pozzanghere. Poi un riflettore rotante sul tetto se passa qualche aereo. Poi monterei un cannoncino per sparare i bengala nelle zone senza illuminazione pubblica.

 

[Thefrog]

Già, poi ci vorrebbero le luci laterali per guardare i negozi, le luci sul tetto per guardare le facciate delle case. Non dimentichiamo le luci posteriori per vedere cosa c'è dietro. Le luci di sotto per illuminare l'asfalto ed evitare le pozzanghere. Poi un riflettore rotante sul tetto se passa qualche aereo. Poi monterei un cannoncino per sparare i bengala nelle zone senza illuminazione pubblica.

Io ho solo fatto notare che tra le luci di posizione e gli anabbaglianti non c'e' niente che sia una via di mezzo, via di mezzo secondo me assolutamente percorribile.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Dimenticavo:

1) All'accenzione le due luci anteriori si accendono sempre al minimo. L'eventuale aumento diluminosita' e' fatta con il potenziometro a posteriori.

2) All'atto dell'accenzione degli anabbaglianti le due luci di posizione anteriori si riportano verso la luminosita' minima se non lo erano gia'.

3) Il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
the frog

 

[leolito]

Ma e' giusto che le luci di posizione siano cosi' minimaliste che a stento si vedno da fuori quando sono accese? Se si vuole vedere un minimo di strada bisogna immediatamente ricorrere agli anabbaglianti.

Non vedo il problema. O usi une, oppure usi le altre ...

 

[Thefrog]

Ma e' giusto che le luci di posizione siano cosi' minimaliste che a stento si vedno da fuori quando sono accese? Se si vuole vedere un minimo di strada bisogna immediatamente ricorrere agli anabbaglianti.

Non vedo il problema. O usi une, oppure usi le altre ...

Non so, a me in citta' usare gli anabbaglianti sembra un'esagerazione. In particolare nel traffico hai bisogno di vederci a 1-2 mt davanti e non certo 20 mt avanti.

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

io eliminerei le posizioni...
c'è qualcuno che con la nebbia,pioggia fitta, neve fitta, notte o tramonto o cmq visibilità ridotta mette le posizioni e dice:" io ho acceso le luci".
A me non interessa se poi questi IMBECILLI si vanno a schiantare, ma mi interessa vederli per evitarli
quindi metterei solo abbaglianti e anabbaglainti e stop
O caso limite come in america le lucine bianche o arancioni poste alle estremità delle auto vicino alle frecce per dare l'ingombro (ma superflue cmq)

 

[Thefrog]

Si il punto e' proprio questo, e cioe' che le luci di posizione vengono viste solo come una necessita' per identificare gli ingombri per chi guarda da fuori l'auto. Io dico cheinvece in citta' nel traffico di sera sarebbe utile avere delle luci di posizine piu' potenti, senza con questo ricorrere agli inutili e dispendiosi (in energia) anabbaglianti.

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

Si il punto e' proprio questo, e cioe' che le luci di posizione vengono viste solo come una necessita' per identificare gli ingombri per chi guarda da fuori l'auto. Io dico cheinvece in citta' nel traffico di sera sarebbe utile avere delle luci di posizine piu' potenti, senza con questo ricorrere agli inutili e dispendiosi (in energia) anabbaglianti.

Regards,
The frog

si ma le posizioni prima erano montate ai lati...adesso invece alcune auto ce le ha messe un po dove vuole...quindi che ingombro puo dare?!...togliere togliere...

forse 'unico impiego di una luce di poszione è quelleo che in caso che si fulmini un anabbagliante (e non mettere i fendinebbia), la luce di posizione fa da "ingombro", cioè fa capire che di luci ne ha 2, quindi è una macchina!

 

[leolito]

Non vedo il problema. O usi une, oppure usi le altre ...

Non so, a me in citta' usare gli anabbaglianti sembra un'esagerazione. In particolare nel traffico hai bisogno di vederci a 1-2 mt davanti e non certo 20 mt avanti.

A trenta all'ora percorri 8.3 metri AL SECONDO.
Se il tuo lumino ti permette di vedere una buca o un tombino solo quando esso si trova a 1-2 mt allora ci finici addosso prima ancora che il tuo cervello abbia registrato l'ostacolo nella carreggiata.
Oppure vuoi proposse un sistema tipo "hovercraft" che registra un dislivello nel manto stradale e automaticamente "alza" la vettura per evitarlo????

E se l'ostacolo fosse una bicicletta? Un pedone?

Se i fari sono sempre piu' potenti ci sara' una ragione, no?

 

[The.Tramp]

Va bene che ho fatto la patente all'estero, ma mi è stato insegnato che le luci di posizione servono solo quando l'auto è parcheggiata al buio, per marcare la posizione. In movimento, anabbaglianti sempre e comunque.

 

[Swift1988]

gli lo spieghi te a quelli che con nebbia fitta di notte hanno solo le posizioni?=

 

[dukeiiktm]

io eliminerei le posizioni...
c'è qualcuno che con la nebbia,pioggia fitta, neve fitta, notte o tramonto o cmq visibilità ridotta mette le posizioni e dice:" io ho acceso le luci".
A me non interessa se poi questi IMBECILLI si vanno a schiantare, ma mi interessa vederli per evitarli
quindi metterei solo abbaglianti e anabbaglainti e stop
O caso limite come in america le lucine bianche o arancioni poste alle estremità delle auto vicino alle frecce per dare l'ingombro (ma superflue cmq)

Sulla mia moto funziona già così......fari sempre accesi automaticamente, l'unica opzione è anabbaglianti-abbaglianti

 

[stefano_68]

Sulla mia moto funziona già così......fari sempre accesi automaticamente, l'unica opzione è anabbaglianti-abbaglianti

Sulle moto ormai sono obbligatori gli anabbaglianti SEMPRE, senza eccezioni; e non si parla di Luci diurne, come x le auto. Però presumo che non siano sparite le lampadine delle luci di posizione, o sì?
Non sn molto aggiornato sulle modifiche al Codice della strada, ma mi pare che ormai sulle auto non ci siano + situazioni in cui viene prescritto l'utilizzo delle luci di posizione; di giorno ci sono le diurne, la sera anabbaglianti, anche in città.
Le luci di posizione rimangono solo "di emeregenza" in caso di bruciatura lampadine.
O no?
Opinioni in merito sono apprezzate,

I remain

Steve sixtyeight