Lotus F1 1970 contro C63 AMG contro RS4 Contro M3

[AutoStarCars]

Non vorrei dire una cazzata, perche' vado completamente a memoria, e di roba che ho forse letto una volta, e tempo fa, ma il V8 MB ha l'albero a croce, mentre il BMW ha l'albero piatto.
Da cui la differenza di sound ed erogazione.

cosa intendi per albero piatto?

 

[Logisticazzi]

vado altrettanto a memoria: a livello teorico il V8 dovrebbe essere il diretto discendente del V10, con due pistoni in meno.

se ti può essere d'aiuto, qui c'è un esploso interessante.

 

[99octane]

Non vorrei dire una cazzata, perche' vado completamente a memoria, e di roba che ho forse letto una volta, e tempo fa, ma il V8 MB ha l'albero a croce, mentre il BMW ha l'albero piatto.
Da cui la differenza di sound ed erogazione.

cosa intendi per albero piatto?

Un V8 puo' avere i perni di manovella sfasati di 90° o 180°
Ossia cosi':

o cosi'

Si dice "a croce" o "piatto" perche' guardando l'albero nel senso della lunghezza in un caso i perni formano una croce, nell'altro l'albero e', appunto piatto.

La differenza sta nell'ordine di accensione dei cilindri e nell'equilibrio delle masse in movimento, oltre che nella massa stessa dell'albero.
L'albero piatto privilegia alti regimi di rotazione con erogazione di coppia spostata nella fascia alta del contagiri.
L'albero a croce privilegia l'erogazione di coppia nella fascia bassa del contagiri a scapito dell'erogazione ad alti regimi.

Dalla foto di Logisticazzi si vede che il BMW ha anch'esso albero a croce (d'altro canto e' un motore che deve piacere negli USA).

 

[Logisticazzi]

questo però è il v10: non so se il v8 è effettivamente stretto parente di questo.

 

[99octane]

Bhe, io prendevo per buona la tua affermazione che derivava dal V10.

 

[99octane]

Spe'... ecco qui:

E' a croce e, cosi' a occhio, direi proprio che ci hai preso.

 

[Logisticazzi]

probabilmente la differenza di sound è puramente dovuto alla cilindrata unitaria e alla conformazione degli scarichi.

la cosa curiosa è che il 4.0 V8 della attuale M3 non è stato ulteriormente utilizzato per la X6m e la X5m, avevo letto che i 4.4 erano di progettazione completamente nuova, forse per essere meglio compatibili con le due turbine.
anche la prossima M5 utilizzerà proprio il 4.4 biturbo.

 

[99octane]

Non mi esprimo sul V10 ulteriormente, o dirotto il thread, ma basti dire che e' stato di moda solo grazie alla formula 1.
Oggi che in F1 siamo tornati ai V8, guarda un po' rispuntano i V8.
...
No, non ce la faccio e lo dico: il V10 e' un motore DEL CAZZO e spero che liberi della sua frullosa presenza i cofani delle future sportive per lasciare spazio al piu' vero e CAZZUTO motore che esista, il V8!
E chiunque la pensa diversamente e' un babbachione!

V8 RULEZ!!!

THERE'S NO REPLACEMENT
FOR DISPLACEMENT!!!

 

[Logisticazzi]

ecco, gli è partito l'embolo

 

[lsdiff]

Rotfl!