Lotus F1 1970 contro C63 AMG contro RS4 Contro M3

[99octane]

Questa la prova della puntata di Top Gear trasmessa poc'anzi da Sky.
Le 4 macchine hanno piu' o meno la stessa potenza.
Inutile dire che la Lotus F1 anni '70 ha stravinto, con 2'15".
Seconda la M3 con 2'38".
Poi la C63 con 2'30" e rotti.
Ultima la RS4 oltre i 2'40".
La M3 si riconferma il meglio del meglio nella categoria.
E la leggerezza si riconferma la carta vincente. Un'auto di 40 anni fa, con sospensioni a barra di torsione e un motore integralmente meccanico da' 23 secondi di biada al meglio del meglio di oggi, con sospensioni adattive, motore a controllo digitale e con piu' elettronica a bordo dello Space Shuttle.

 

[gabriel83]

Puntata di 3 stagioni fa...
Riguardo il confronto,la C63 si dimostra un mezzo molto difficile da gestire anche per Stig

 

[99octane]

Replica.
La nuova stagione la danno non so quando.
Dovrei guardare la programmazione.

 

[Acle1968]

Te credo, una macchina ad effetto suolo vince sempre e comunque, anche se é del 70, un confronto dall'esito scontato ..... come top gear solo sa fare

 

[99octane]

Mica tanto.
Parliamo sempre di 40 anni di evoluzione tecnica, mica cazzi.

 

[tisian]

Te credo, una macchina ad effetto suolo vince sempre e comunque, anche se é del 70, un confronto dall'esito scontato ..... come top gear solo sa fare

Effetto suolo??? :shock: :shock: :shock:

La prima vettura ad effetto suolo (Wing Car) era la Lotus 78 del 1978.....
Quella Provata dovrebbe essere la Lotus 72

 

[Acle1968]

Te credo, una macchina ad effetto suolo vince sempre e comunque, anche se é del 70, un confronto dall'esito scontato ..... come top gear solo sa fare

Effetto suolo??? :shock: :shock: :shock:

La prima vettura ad effetto suolo (Wing Car) era la Lotus 78 del 1978.....
Quella Provata dovrebbe essere la Lotus 72

Ma come siamo precisini, se per effetto suolo intendi minigonne allora hai ragione, ma un effetto suolo lo si ha sempre e comunque quando il fondo di una monoposto è a pochissimi centimetri dall'asfalto, perche diminuendo la sezione dove passa l'aria, questa acquista velocità e crea un effetto risucchio verso il basso che aumenta all'aumentare della velocita, un'auto cosidetta convenzionale, anche se tecnologicamente avanzatissima come la M3 non ha comuqnue scampo su un circuito curvilineo

 

[tisian]

Te credo, una macchina ad effetto suolo vince sempre e comunque, anche se é del 70, un confronto dall'esito scontato ..... come top gear solo sa fare

Effetto suolo??? :shock: :shock: :shock:

La prima vettura ad effetto suolo (Wing Car) era la Lotus 78 del 1978.....
Quella Provata dovrebbe essere la Lotus 72

Ma come siamo precisini, se per effetto suolo intendi minigonne allora hai ragione, ma un effetto suolo lo si ha sempre e comunque quando il fondo di una monoposto è a pochissimi centimetri dall'asfalto, perche diminuendo la sezione dove passa l'aria, questa acquista velocità e crea un effetto risucchio verso il basso che aumenta all'aumentare della velocita, un'auto cosidetta convenzionale, anche se tecnologicamente avanzatissima come la M3 non ha comuqnue scampo su un circuito curvilineo

Ma quanto siamo precisini....

Tra il fondo della Lotus 70 è l'asfalto ci passa un pungo intero.....

L'effetto suolo non sono 2 "minigonne" (in realtà erano delle semplici paratie laterali che servivano a chiudere lateralmente le pance laterali) ma era il fondo della vettura a forma di ala rovesciata.

Di queste cose la Lotus 70 non aveva nessuna traccia.
AL massimo si può parlare di downforce generato dagli alettoni (quelli ben presenti sulla monoposto) ma il carico generato non è lontanamente paragonabile a quello generato dalle future "Wing car" di cui la 78 fu la capostipite!

Sarò anche precisino, ma prima di scrivere le cose ho la decenza di documentarmi 5 minuti!

 

[skid32]

Te credo, una macchina ad effetto suolo vince sempre e comunque, anche se é del 70, un confronto dall'esito scontato ..... come top gear solo sa fare

Effetto suolo??? :shock: :shock: :shock:

La prima vettura ad effetto suolo (Wing Car) era la Lotus 78 del 1978.....
Quella Provata dovrebbe essere la Lotus 72

Ma come siamo precisini, se per effetto suolo intendi minigonne allora hai ragione, ma un effetto suolo lo si ha sempre e comunque quando il fondo di una monoposto è a pochissimi centimetri dall'asfalto, perche diminuendo la sezione dove passa l'aria, questa acquista velocità e crea un effetto risucchio verso il basso che aumenta all'aumentare della velocita, un'auto cosidetta convenzionale, anche se tecnologicamente avanzatissima come la M3 non ha comuqnue scampo su un circuito curvilineo

Ma quanto siamo precisini....

Tra il fondo della Lotus 70 è l'asfalto ci passa un pungo intero.....

diciamo anche che una vettura da pista ha un assetto molto particolare e specifico da pista che da i suoi vantaggi insieme al peso..assetto e peso che la m3 non puo' avere visto che è da strada

 

[Acle1968]

Te credo, una macchina ad effetto suolo vince sempre e comunque, anche se é del 70, un confronto dall'esito scontato ..... come top gear solo sa fare

Effetto suolo??? :shock: :shock: :shock:

La prima vettura ad effetto suolo (Wing Car) era la Lotus 78 del 1978.....
Quella Provata dovrebbe essere la Lotus 72

Ma come siamo precisini, se per effetto suolo intendi minigonne allora hai ragione, ma un effetto suolo lo si ha sempre e comunque quando il fondo di una monoposto è a pochissimi centimetri dall'asfalto, perche diminuendo la sezione dove passa l'aria, questa acquista velocità e crea un effetto risucchio verso il basso che aumenta all'aumentare della velocita, un'auto cosidetta convenzionale, anche se tecnologicamente avanzatissima come la M3 non ha comuqnue scampo su un circuito curvilineo

Ma quanto siamo precisini....

Tra il fondo della Lotus 70 è l'asfalto ci passa un pungo intero.....

L'effetto suolo non sono 2 "minigonne" (in realtà erano delle semplici paratie laterali che servivano a chiudere lateralmente le pance laterali) ma era il fondo della vettura a forma di ala rovesciata.

Di queste cose la Lotus 70 non aveva nessuna traccia.
AL massimo si può parlare di downforce generato dagli alettoni (quelli ben presenti sulla monoposto) ma il carico generato non è lontanamente paragonabile a quello generato dalle future "Wing car" di cui la 78 fu la capostipite!

Sarò anche precisino, ma prima di scrivere le cose ho la decenza di documentarmi 5 minuti!

NOn mi pare che ci passi un pugno sotto, e se comunque ci passasse, sotto una M3 ci passa un anca e la differenza mi pare notevole in uno sport dove si ragiona col micrometro
http://www.formula1news.it/storia/storia70803.htm

 

[tisian]

Te credo, una macchina ad effetto suolo vince sempre e comunque, anche se é del 70, un confronto dall'esito scontato ..... come top gear solo sa fare

Effetto suolo??? :shock: :shock: :shock:

La prima vettura ad effetto suolo (Wing Car) era la Lotus 78 del 1978.....
Quella Provata dovrebbe essere la Lotus 72

Ma come siamo precisini, se per effetto suolo intendi minigonne allora hai ragione, ma un effetto suolo lo si ha sempre e comunque quando il fondo di una monoposto è a pochissimi centimetri dall'asfalto, perche diminuendo la sezione dove passa l'aria, questa acquista velocità e crea un effetto risucchio verso il basso che aumenta all'aumentare della velocita, un'auto cosidetta convenzionale, anche se tecnologicamente avanzatissima come la M3 non ha comuqnue scampo su un circuito curvilineo

Ma quanto siamo precisini....

Tra il fondo della Lotus 70 è l'asfalto ci passa un pungo intero.....

diciamo anche che una vettura da pista ha un assetto molto particolare e specifico da pista che da i suoi vantaggi insieme al peso..assetto e peso che la m3 non puo' avere visto che è da strada

..olllà!!!!

Ora si comincia a inquadrare la situazione!!!

 

[agricolo]

http://www.youtube.com/watch?v=uLsdjLnmx2E

...notare Stig in piscina sul materassino in tuta ignifuga, guanti e casco, e la sua "morosa" che fa il bagno col casco integrale.....

 

[eta*beta]

...
Seconda la M3 con 2'38".
Poi la C63 con 2'30" e rotti.
...

chiedo venia ma non capisco 2 e 38 meglio di un 2 e 30 e rotti

e quanto sono 'sti rotti?

 

[Acle1968]

...
Seconda la M3 con 2'38".
Poi la C63 con 2'30" e rotti.
...

chiedo venia ma non capisco 2 e 38 meglio di un 2 e 30 e rotti

e quanto sono 'sti rotti?

Miiiiiiii, oggi tutti a guardare il pelo nella milza, é un errore di digitazione, forse è 2 e 28

 

[agricolo]

...
Seconda la M3 con 2'38".
Poi la C63 con 2'30" e rotti.
...

chiedo venia ma non capisco 2 e 38 meglio di un 2 e 30 e rotti

e quanto sono 'sti rotti?

Miiiiiiii, oggi tutti a guardare il pelo nella milza, é un errore di digitazione, forse è 2 e 28

Nel video che ho postato in inglese mi sembra che dicano "two minutes thirty eight point nine" (minuto 5.23). Non ho ascoltato bene gli altri