L'Octavia e le sue rivali...

[il_chicco_show]

Ho provato a configurare (euro più euro meno) una bella Octavia wagon benzina e le sue principali rivali. Parlando di bei veicoli, molto ben accessoriati, ho scelto le motorizzazioni benzina per il miglior piacere di guida, tralasciando quindi la scelta di un motore diesel o benzina meno spinto, ma senza toccare le motorizzazioni più performanti.

Octavia 1.4 TSI 122 cv Wagon Elegance
+ metallizzato
+ sedili anteriori riscaldabili
+ sedili pelle supreme
+ sensori park anteriori e posteriori
+ controllo pressione pneumatici
+ fari xenon
euro 26.871,-

Mégane 1.4 TCE 130 cv SporTour Luxe
+ metallizzato
+ fari xenon
+ sedili pelle
+ safety pack (controllo pressione pneumatici)
+ sport pack (cerchi da 17 pollici già presenti sulla Octavia)
euro 25.601,-

...e poi???

Basta. L'Astra SW e la Focus SW sono imparagonabili, ma verranno sostituite piuttosto in fretta e le nuove versioni potranno competere. La 308? Niente da fare, niente sedili in pelle... nessuna tra queste wagon compatte inoltre ha un 1.4 turbo benzina! E non ho aggiunto l'opzione di un cambio automatico perché non avrei potuto includere nemmeno la Mégane.

Se vuoi una wagon benzina ottimamente rifinita con tanti, tanti accessori, che non sia del segmento D (Passat, Mondeo, 407, C5, Superb...) e che quindi non si avvicini ai 30.000 euro devi scegliere tra Octavia wagon o Golf Variant. Non ho incluso la Golf perché trattandosi della stessa auto (con prezzi simili) non valeva la pena di fare il confronto. Che poi (sono stato oggi a vedere la nuova Mégane sport tour) visto che ho specificato ottimamente rifinita la Mégane non avrebbe dovuto figurare!

L'Octavia non ha rivali dirette, punto! C'è solo la Golf 6 Variant che però dietro è improponibile. E il bello è che l'Octavia wagon tutto questo lo offre dal 2004-2005! Parliamo di 5 anni fa...

L'Octavia non è a buon mercato? E perché mai dovrebbe costare poco?

Come ha fatto Skoda a precorrere i tempi? Ha semplicemente gestito diversamente gli spazi nelle medesime dimensioni esterne. Ha garantito un comfrot e l'ergonomia perché da seduti ci sia comodità e praticità.

Skoda, passatemela, l'ha messa nel büs del sgnaus a tutti! E noi, persone intelligenti e di gusto, gradiamo.

 

[gianko1982]

Chicco ho visto che hai parlato di finiture e ho letto che hai mosso un appunto alla Renault... mi chiedevo se questa fosse lontana anni luce dalla pèrecisione degli assemblaggi dell'octavia oppure se il gap fosse contenuto... adesso mi sfuggono le dimensioni esterne delle concorrenti dell'Octavia però mi sento di precisare che dal 2004, annno in cui è uscita, le concorrenti di pari segmento, come la chiami te, hanno raggiunto le dimensioni della nostra Skoda soltanto ora, vedi golf e qualche aaltra che si sta avvicinando ai 4,6m e dunque mi sentirei di dire che per 5 anni buoni l'Octavia sia stata percepita dall'utente medio come un'auto QUASI del segmento superiore sia per ingombri che per spaziosità dell'abitacolo e in questo senso credo che abbia ancora da dire la sua, magari le resta poco da dire visti gli sviluppi della concorrenza, però rimane ancora valida in tal senso secondo me... poi se guardi anche finiture ecc (insonorizzazione a parte d'accordo) ti sembra sul serio di essere su di una categoria di auto superiore alla concorenza.. almeno io venenedo da una Focus I ho avuto questa sensazione

Quindi faccio mia una tua frase.. L'Octavia non ha rivali dirette o almeno.. a me piace pensarla così

 

[jo74bg]

voto cinque, chicco

 

[rosberg]

Bravo chicco!
Se parli di rivali è un conto, ma se parli di vetture "simili" è un altro.
Comunque hai fatto una buona "descrizione" e quello che scrivi è vero.
Riguardo alla Renault Megane, ci sono salito e l'ho analizzata molto bene, perchè era una possibile scelta per la mia fidanzata. Bellissima dentro, non c'è che dire...fino ai comandi clima però...da lì in giù sembra che i pezzi siano attaccati con lo scotch...nemmeno bi adesivo.
Glòi assemblaggi dell'Octavia magari non sono il top...però sono fatti discretamente.

 

[gianko1982]

Glòi assemblaggi dell'Octavia magari non sono il top...però sono fatti discretamente.

a me sembra siano fatti davvero bene.. parlo della precisione degli accostamenti dei vari componenti sulla plancia.. poi vabbè c'è la luce un po' ampia tra cruscotto e portiera però per la fascia di prezzo a cui è proposta mi sembra fatta davvero bene bene.. ad essere pignoli qualche plastica fa schifetto (parlo della flessibile che scorre attaccata alla leva del freno a mano, quella che scorre all'interno della plastica che ingloba la base del bracciolo) però almeno non è tanto in vista

 

[il_chicco_show]

Chicco ho visto che hai parlato di finiture e ho letto che hai mosso un appunto alla Renault... mi chiedevo se questa fosse lontana anni luce dalla pèrecisione degli assemblaggi dell'octavia oppure se il gap fosse contenuto... adesso mi sfuggono le dimensioni esterne delle concorrenti dell'Octavia però mi sento di precisare che dal 2004, annno in cui è uscita, le concorrenti di pari segmento, come la chiami te, hanno raggiunto le dimensioni della nostra Skoda soltanto ora, vedi golf e qualche aaltra che si sta avvicinando ai 4,6m e dunque mi sentirei di dire che per 5 anni buoni l'Octavia sia stata percepita dall'utente medio come un'auto QUASI del segmento superiore sia per ingombri che per spaziosità dell'abitacolo e in questo senso credo che abbia ancora da dire la sua, magari le resta poco da dire visti gli sviluppi della concorrenza, però rimane ancora valida in tal senso secondo me... poi se guardi anche finiture ecc (insonorizzazione a parte d'accordo) ti sembra sul serio di essere su di una categoria di auto superiore alla concorenza.. almeno io venenedo da una Focus I ho avuto questa sensazione

Quindi faccio mia una tua frase.. L'Octavia non ha rivali dirette o almeno.. a me piace pensarla così

Ciao Gian!! Beh la Golf 5 Variant è un'auto del 2007, è uscita quindi tre anni dopo l'Octavia II, anche perché fino al 2006 è stata prodotta la Golf 4 Variant, sorella dell'Octavia I. Ma se consideriamo le varie wagon Focus (447 cm) e Astra (452 cm) siamo già sulle misure di Golf 5-6 (456 cm la 5 e 453 cm la 6) e Octavia II (457 cm), e Focus e Astra hanno avuto il restyling appunto nel periodo del 2004, e non sono quei 5-10 che fanno la differenza.

Gli spazi interni nell'Octavia sono stati concepiti in modo eccellente. Ora con la nuova Mégane, e di conseguenza con la nuova Astra, la Focus che verrà e via andare, ci sarà questo aumento delle misure di altri 5-10 cm appunto. E cosa cambierà? Nulla, s'è visto con la Mégane wagon nuova.

L'ho vista, è la solita Renault (siamo stati clienti Renault per diverse auto in famiglia). Solito cambio, solita frizione, solito pedale del freno che "urla" quando lo pigi, neanche stessi gonfiando un materassino... solite plastiche, migliorate sopra? Non direi, è il grande difetto della Renault, sopra sembra tutto morbido... la 19 restyling è stata l'unica Renault che ci abbia realmente soddisfatto (anche se aveva frizione e cambio di merda!).

È migliorata dalle Mégane 1 e 2? Bah, forse... non so quanto sinceramente. Poco direi in ogni caso, solita tristissima Renault.

L'Octavia non ha rivali per meriti Skoda e per demeriti altrui, la si guardi comunque si voglia, anche esteticamente l'Octavia restyling dona un'immagine di solidità e armonia che alle altre manca. Ma hai visto gli interni della nuova Focus? Sembra una Civic, vogliono ricreare la strumentazione delle navi spaziali di guerre stellari?

Patetici. Si salva solo la Golf, se non fosse così brutto quel dannato posteriore...

 

[il_chicco_show]

voto cinque, chicco

Tel chi ul giuanin

 

[il_chicco_show]

Bravo chicco!
Se parli di rivali è un conto, ma se parli di vetture "simili" è un altro.
Comunque hai fatto una buona "descrizione" e quello che scrivi è vero.
Riguardo alla Renault Megane, ci sono salito e l'ho analizzata molto bene, perchè era una possibile scelta per la mia fidanzata. Bellissima dentro, non c'è che dire...fino ai comandi clima però...da lì in giù sembra che i pezzi siano attaccati con lo scotch...nemmeno bi adesivo.
Glòi assemblaggi dell'Octavia magari non sono il top...però sono fatti discretamente.

Massi come ho scritto l'ho trovata un'indegna rivale. Così come lo saranno la nuova Focus e l'Astra. L'astra dentro l'ho vista, quella nuova, ed è meglio concepita e rifinita della Mégane (non ci vuole molto...), e la Focus mi aspetto molto poco, vedremo se magari riuscirà a stupirmi. Come estetica, di fatto, fa già cagare, e non è un bel cominciare!

 

[gianko1982]

rispetto all'attuale sinceramente preferisco gli interni della Focus I, molto più originali e senza appararire massicci e alti (anche se la precisione degli assemblaggi era tutt'altro che eccelsa).... della focus III ho visto le prime immagini.. la linea non mi dispiace (però l'immagine è relativa all'auto coi cerchi da 18" o più, vorrei vederla coi 16" che di sicuro sembreranno le ruote della carriola), tranne il paraurti davanti che è osceno e la fiancata che mostra chiaramente un aumento dell'altezza spropositato rendendo il tutto simile ad un "ovetto"... un po' come accadde per la ibiza prima della serie attuale

 

[rosberg]

Bravo chicco!
Se parli di rivali è un conto, ma se parli di vetture "simili" è un altro.
Comunque hai fatto una buona "descrizione" e quello che scrivi è vero.
Riguardo alla Renault Megane, ci sono salito e l'ho analizzata molto bene, perchè era una possibile scelta per la mia fidanzata. Bellissima dentro, non c'è che dire...fino ai comandi clima però...da lì in giù sembra che i pezzi siano attaccati con lo scotch...nemmeno bi adesivo.
Glòi assemblaggi dell'Octavia magari non sono il top...però sono fatti discretamente.

Massi come ho scritto l'ho trovata un'indegna rivale. Così come lo saranno la nuova Focus e l'Astra. L'astra dentro l'ho vista, quella nuova, ed è meglio concepita e rifinita della Mégane (non ci vuole molto...), e la Focus mi aspetto molto poco, vedremo se magari riuscirà a stupirmi. Come estetica, di fatto, fa già cagare, e non è un bel cominciare!

Concordo!

 

[il_chicco_show]

rispetto all'attuale sinceramente preferisco gli interni della Focus I, molto più originali e senza appararire massicci e alti (anche se la precisione degli assemblaggi era tutt'altro che eccelsa).... della focus III ho visto le prime immagini.. la linea non mi dispiace (però l'immagine è relativa all'auto coi cerchi da 18" o più, vorrei vederla coi 16" che di sicuro sembreranno le ruote della carriola), tranne il paraurti davanti che è osceno e la fiancata che mostra chiaramente un aumento dell'altezza spropositato rendendo il tutto simile ad un "ovetto"... un po' come accadde per la ibiza prima della serie attuale

Gian i miei hanno appena preso la Focus wagon attuale, perché avevano bisogno di un'auto a GPL e non volevano spendere un patrimonio. Diciamo 20.000 euro toh, li avrebbero spesi per l'auto scontata. Fai conto che con la Focus attuale, wagon, GPL, 2.0 benzina, allestimento Titanium con altri accessori (metallizzato, barre argento, sony system e altra roba...) e 5 anni di garanzia (2 veri e propri), hanno speso 16.900 euro (15.900 al netto della permuta). A listino veniva circa 23.500 euro... come fai a dirgli di no? L'auto non è brutta, ma è senza dubbio inferiore all'Octavia. Certo è sempre meglio di una Renault, di una Fiat, di una Peugeot... l'Octavia GPL l'abbiamo scartata immediatamente perché il 1.6 è un polmone d'acciaio, e il 1.4 TSI non è convertibile (PECCATO!).

La nuova come hai ben detto ha un paraurti anteriore che davvero non si digerisce. TREMENDO.

La prima Focus era davvero una gran macchina...

 

[il_chicco_show]

Gian preciso visto che hai il 1.6 da 102 cv GPL... non lo chiamo polmone d'acciaio in assoluto, lo definisco tale in relazione al fatto che mio padre quando fa i sorpassi in autostrada (pur essendo una persona tranquilla, che guida in maniera eccelsa e sempre prudente) ha bisogno di sentire che l'auto vada sempre...

 

[ivanpg]

rispetto all'attuale sinceramente preferisco gli interni della Focus I, molto più originali e senza appararire massicci e alti (anche se la precisione degli assemblaggi era tutt'altro che eccelsa).... della focus III ho visto le prime immagini.. la linea non mi dispiace (però l'immagine è relativa all'auto coi cerchi da 18" o più, vorrei vederla coi 16" che di sicuro sembreranno le ruote della carriola), tranne il paraurti davanti che è osceno e la fiancata che mostra chiaramente un aumento dell'altezza spropositato rendendo il tutto simile ad un "ovetto"... un po' come accadde per la ibiza prima della serie attuale

Gian i miei hanno appena preso la Focus wagon attuale, perché avevano bisogno di un'auto a GPL e non volevano spendere un patrimonio. Diciamo 20.000 euro toh, li avrebbero spesi per l'auto scontata. Fai conto che con la Focus attuale, wagon, GPL, 2.0 benzina, allestimento Titanium con altri accessori (metallizzato, barre argento, sony system e altra roba...) e 5 anni di garanzia (2 veri e propri), hanno speso 16.900 euro (15.900 al netto della permuta). A listino veniva circa 23.500 euro... come fai a dirgli di no? L'auto non è brutta, ma è senza dubbio inferiore all'Octavia. Certo è sempre meglio di una Renault, di una Fiat, di una Peugeot... l'Octavia GPL l'abbiamo scartata immediatamente perché il 1.6 è un polmone d'acciaio, e il 1.4 TSI non è convertibile (PECCATO!).

La nuova come hai ben detto ha un paraurti anteriore che davvero non si digerisce. TREMENDO.

La prima Focus era davvero una gran macchina...

Io preferivo la mia Escord alla Focus