Listino Italiano e dotazioni Citigo

[zymotik]

Ecco a voi!

Attached files Citigo Listino.pdf (78.6 KB) 

 

[zymotik]

ho fatto casino con gli equipaggiamenti, ora correggo.,..

 

[zymotik]

Eccoli...

Attached files Equipaggiamenti Citigo.pdf (84.3 KB) 

 

[Brumista]

Grazie come sempre per la tua solerzia nel tenerci informati... :thumbup:

 

[a_paso]

5 Stelle :!: :!: :!:

Zymo in base alla tua esperienza si venderà? Come prezzi non mi sembrano molto distanti dalla Fabia (scontata).

 

[fabiologgia]

Per me è un po' cara, tenendo presente che le sue vere concorrenti sono le gemelle franco/nipponiche C1/107/Aygo che ormai vengono via con sconti notevoli.

Saluti

 

[sandro63s]

.
Grande Zymo, grazie! :thumbup: :thumbup:

Per me è un po' cara, tenendo presente che le sue vere concorrenti sono le gemelle franco/nipponiche C1/107/Aygo che ormai vengono via con sconti notevoli.

E' anche vero che il terzetto ha sette anni sulle spalle e, ovviamente, mi pare sia fisiologico ottenere buoni sconti.

 

[domingo19]

.
Grande Zymo, grazie! :thumbup: :thumbup:

Per me è un po' cara, tenendo presente che le sue vere concorrenti sono le gemelle franco/nipponiche C1/107/Aygo che ormai vengono via con sconti notevoli.

E' anche vero che il terzetto ha sette anni sulle spalle e, ovviamente, mi pare sia fisiologico ottenere buoni sconti.

Questi sono i prezzi di listino , ma poi sicuramente ci saranno gli sconti che la porteranno a prezzi più accettabili,visto la crisi che c'è e che stanno vendendo le auto col contagoccie :? :cry:

 

[zymotik]

Gli sconti li sapremo da mercoledì, per quanto riguarda il trittico C1-107-Aygo hanno dei prezzi promozionati molto allettanti, si parte da 8.000 ? compresi gli sconti, continuo però a dire che il trio Up!-Mii-Citigo si colloca un livello leggermente superiore, non tanto per dimensioni o equipaggiamenti, ma per tecnica. Infatti a livello comfort, rumorosità, tenuta di strada, frenata e qualità dei materiali non c'è gara, invito chiunque abbia provato ad esempio una Aygo e poi una Up! a dire il contrario,,,

 

[zymotik]

5 Stelle :!: :!: :!:

Zymo in base alla tua esperienza si venderà? Come prezzi non mi sembrano molto distanti dalla Fabia (scontata).

I prezzi rischiano di essere anche superiori a quelli di una Fabia, così come quelli della Up! lo sono rispetto alle Polo trendline, ovvimente parlo di prezzi reali d'acquisto e non dei listini.
A voler essere ultra critico devo dire che hanno fatto 3 versioni ma l'unica spendibile è la Elegance. La Active manca di tutto, perfino degli alzacristalli elettrici, la Ambition è più completa ma manca sempre il climatizzatore e aggiungendo al suo listino gli 800 ? per metterlo si arriva a soli 360? di differenza con la Elegance, che in più mi da anche i cerchi in lega, i fendinebbia e la radio...voi quale scegliereste?
Non so dire se si venderà, la Up! è partita un po' lenta ma ora si vende discretamente, confrontando la Up più bella con il top di gamma Citigo quest'ultima costa 1200 ? in meno, che su queste cifre non sono pochi, ma la Up! ha in più i cerchi da 16, il navigatore, i vetri scuri e il volante in pelle. La Citigo diventa più interessante nelle versioni 60cv (adatte ai neopatentati) che costano 500? in meno rispetto alle 75 cv, mentre su Up! la 60cv viene offerta allo stesso prezzo...
Il mercato ci darà il suo responso!

 

[fabiologgia]

Gli sconti li sapremo da mercoledì, per quanto riguarda il trittico C1-107-Aygo hanno dei prezzi promozionati molto allettanti, si parte da 8.000 ? compresi gli sconti, continuo però a dire che il trio Up!-Mii-Citigo si colloca un livello leggermente superiore, non tanto per dimensioni o equipaggiamenti, ma per tecnica. Infatti a livello comfort, rumorosità, tenuta di strada, frenata e qualità dei materiali non c'è gara, invito chiunque abbia provato ad esempio una Aygo e poi una Up! a dire il contrario,,,

Non ho ancora avuto modo di provare nessuna delle gemelle VW mentre conosco bene le concorrenti franco/nipponiche.
Sicuramente la progettazione più giovane avrà un suo effetto (sono pur sempre passati alcuni anni) ma sulla carta non vedo chissà quale differenza tecnica, anzi, vedo tecniche praticamente sovrapponibili. D'altronde esprimono lo stesso identico concetto, sono progettate per essere delle auto da città prima di tutto economiche, quando si parte da questo tipo di condizioni al contorno si arriva per forza a risultati pressochè identici. Poi, certo, il millimetro in più di carreggiata o il baricentro più basso di mezzo millimetro (sto sparando una cavolata giusto per fare un esempio) potranno causare una tenuta lievemente migliore su una rispetto all'altra ma stiamo parlando di inezie valutabili da piloti esperti in percorsi guidati al limite, situazione antipodica rispetto a quella in cui normalmente si troveranno le vetture. Ugualmente, può essere che una taratura diversa degli ammortizzatori causi una sensazione di confort migliore sulle asperità urbane, ma non è che se scendi da una C1 dopo 500 km sei morto mentre se lo fai con una Up sei fresco come se fossi stato su una BMW Serie 7 passo lungo. Se poi parliamo di qualità dei materiali, beh, tutto è soggettivo, esiste la qualità effettiva e quella apparente. Le franco-nipponiche puntano molto sul disegno giovane e sbarazzino a scapito della qualità apparente, i materiali sono quelli che sono. Nel trittico VW magari i materiali saranno lievemente migliori (ma sempre di segmento A parliamo) e il design è certamente più curato anche se il gusto personale di alcuni potrebbe preferire altro.
Per ora mi limito a notare che i difetti del terzetto "vecchio" ce li ha tutti anche il terzetto "nuovo", parlo dei finestrini posteriori a compasso anche sulle versioni a 5 porte, dei comandi degli alzavetri uno per portiera (anche Dacia mette solo due pulsanti, ma almeno li mette a centro plancia), del bagagliaio che è poco più di una tasca portadocumenti........
Insomma, a parte i marchi e il belletto esterno, cosa c'è realmente di nuovo, soprattutto qualcosa per la quale valga la pena spendere gli oltre 2000 euro di differenza che ci sono tra una Up ed una C1 a pari dotazione?

Saluti

 

[zymotik]

Gli sconti li sapremo da mercoledì, per quanto riguarda il trittico C1-107-Aygo hanno dei prezzi promozionati molto allettanti, si parte da 8.000 ? compresi gli sconti, continuo però a dire che il trio Up!-Mii-Citigo si colloca un livello leggermente superiore, non tanto per dimensioni o equipaggiamenti, ma per tecnica. Infatti a livello comfort, rumorosità, tenuta di strada, frenata e qualità dei materiali non c'è gara, invito chiunque abbia provato ad esempio una Aygo e poi una Up! a dire il contrario,,,

Non ho ancora avuto modo di provare nessuna delle gemelle VW mentre conosco bene le concorrenti franco/nipponiche.
Sicuramente la progettazione più giovane avrà un suo effetto (sono pur sempre passati alcuni anni) ma sulla carta non vedo chissà quale differenza tecnica, anzi, vedo tecniche praticamente sovrapponibili. D'altronde esprimono lo stesso identico concetto, sono progettate per essere delle auto da città prima di tutto economiche, quando si parte da questo tipo di condizioni al contorno si arriva per forza a risultati pressochè identici. Poi, certo, il millimetro in più di carreggiata o il baricentro più basso di mezzo millimetro (sto sparando una cavolata giusto per fare un esempio) potranno causare una tenuta lievemente migliore su una rispetto all'altra ma stiamo parlando di inezie valutabili da piloti esperti in percorsi guidati al limite, situazione antipodica rispetto a quella in cui normalmente si troveranno le vetture.
Per ora mi limito a notare che i difetti del terzetto "vecchio" ce li ha tutti anche il terzetto "nuovo", parlo dei finestrini posteriori a compasso anche sulle versioni a 5 porte, dei comandi degli alzavetri uno per portiera (anche Dacia mette solo due pulsanti, ma almeno li mette a centro plancia), del bagagliaio che è poco più di una tasca portadocumenti........
Insomma, a parte i marchi e il belletto esterno, cosa c'è realmente di nuovo, soprattutto qualcosa per la quale valga la pena spendere gli oltre 2000 euro di differenza che ci sono tra una Up ed una C1 a pari dotazione?
Saluti

prima di provare la Up! , e conoscendo bene la Aygo la pensavo esattamente come te, d'altra parte sulla carta sono molto simili a livello tecnico e credevo che il plus si sarebbe limitato a una maggior cura degli interni o poco più. Le differenze di guida e impostazione invece ci sono eccome, e sono differenze che qualsiasi guidatore percepisce, provane una se hai l'occasione e mi dirai...
Quanto ai difetti dei vetri a compasso dietro sul 5p. e del tasto dell'alzavetro lato dx non duplicato dalla parte del guidatore mi fanno molto innervosire, quanto sarebbe costato a livello industriale ovviare a questi due inconvenienti? non credo molto. e se proprio volevano mettere due soli tasti avrebbero potuto metterli a centro plancia, come dici tu lo fa Dacia ma lo faceva anche fiat sulla Cinquecento del 1991 , sulla Seicento del 1998 e sulla punto del 1999...

 

[Triskoda]

Spero proprio che si riescano a ottenere buoni sconti...altrimenti i prezzi non mi sembrano troppo concorrenziali... sia rispetto ad auto di pari categoria che a quelle del segmento B (scontate)... :?

 

[fabiologgia]

Gli sconti li sapremo da mercoledì, per quanto riguarda il trittico C1-107-Aygo hanno dei prezzi promozionati molto allettanti, si parte da 8.000 ? compresi gli sconti, continuo però a dire che il trio Up!-Mii-Citigo si colloca un livello leggermente superiore, non tanto per dimensioni o equipaggiamenti, ma per tecnica. Infatti a livello comfort, rumorosità, tenuta di strada, frenata e qualità dei materiali non c'è gara, invito chiunque abbia provato ad esempio una Aygo e poi una Up! a dire il contrario,,,

Non ho ancora avuto modo di provare nessuna delle gemelle VW mentre conosco bene le concorrenti franco/nipponiche.
Sicuramente la progettazione più giovane avrà un suo effetto (sono pur sempre passati alcuni anni) ma sulla carta non vedo chissà quale differenza tecnica, anzi, vedo tecniche praticamente sovrapponibili. D'altronde esprimono lo stesso identico concetto, sono progettate per essere delle auto da città prima di tutto economiche, quando si parte da questo tipo di condizioni al contorno si arriva per forza a risultati pressochè identici. Poi, certo, il millimetro in più di carreggiata o il baricentro più basso di mezzo millimetro (sto sparando una cavolata giusto per fare un esempio) potranno causare una tenuta lievemente migliore su una rispetto all'altra ma stiamo parlando di inezie valutabili da piloti esperti in percorsi guidati al limite, situazione antipodica rispetto a quella in cui normalmente si troveranno le vetture.
Per ora mi limito a notare che i difetti del terzetto "vecchio" ce li ha tutti anche il terzetto "nuovo", parlo dei finestrini posteriori a compasso anche sulle versioni a 5 porte, dei comandi degli alzavetri uno per portiera (anche Dacia mette solo due pulsanti, ma almeno li mette a centro plancia), del bagagliaio che è poco più di una tasca portadocumenti........
Insomma, a parte i marchi e il belletto esterno, cosa c'è realmente di nuovo, soprattutto qualcosa per la quale valga la pena spendere gli oltre 2000 euro di differenza che ci sono tra una Up ed una C1 a pari dotazione?
Saluti

prima di provare la Up! , e conoscendo bene la Aygo la pensavo esattamente come te, d'altra parte sulla carta sono molto simili a livello tecnico e credevo che il plus si sarebbe limitato a una maggior cura degli interni o poco più. Le differenze di guida e impostazione invece ci sono eccome, e sono differenze che qualsiasi guidatore percepisce, provane una se hai l'occasione e mi dirai...

E secondo te queste differenze di guida e di impostazione valgono 2000 euro?

Quanto ai difetti dei vetri a compasso dietro sul 5p. e del tasto dell'alzavetro lato dx non duplicato dalla parte del guidatore mi fanno molto innervosire, quanto sarebbe costato a livello industriale ovviare a questi due inconvenienti? non credo molto. e se proprio volevano mettere due soli tasti avrebbero potuto metterli a centro plancia, come dici tu lo fa Dacia ma lo faceva anche fiat sulla Cinquecento del 1991 , sulla Seicento del 1998 e sulla punto del 1999...

Esattamente quel che volevo dire anche io, ed aggiungerei pure l'assenza di bocchette d'aria a centro plancia, cosa che veniva criticata duramente da Quattroruote nelle prove su strada delle utilitarie già 25 anni fa (a titolo di esempio la Panda prima serie, nel 1980, le aveva, piccole e poco funzionali, ma le aveva)

Saluti

 

[miranda453]

troppo care secondo me per essere auto cittadine o seconde auto e poi a quei prezzi davvero scelgo una Fabia ed ho un po' di spazio.
Vedremo il mercato ma ho idea che non saranno rose e firoi, come al solito arrivano tardi, uscire oggi dopo anni che esistono macchine simili.......