L'ESP dell'Octavia...

[agusmag]

Mi sembra che non ne abbiamo mai parlato.

Beh devo dire che è bello bruschetto quando interviene.

Come tutti sapete la nostra amata Octavia è un'auto super sottosterzante, cioè tende ad andare via un po' dritta in curva e quindi nove volte su dieci, quando l'ESP interviene (per la verità forse un bel po' in ritardo rispetto a quanto mi aspetterei), si sente una bella botta al retrotreno e la ruota posteriore interna da uno bello strattone frenando con l'ABS che interviene. In questo caso, l'angolo di imbardata aumenta velocemente e la direzione dell'auto torna ad essere quella impartita con il volante.

Solo una volta invece sempre complice un bel rilascio voluto in curva sul bagnato, dopo una iniziale fase sottosterzante, la macchina ha iniziato a chiudere la curva. In quell'occasione invece l'intervento dell'ESP mi è sembrato molto più tempestivo, ma dolce, e infatti non ho capito bene quale o quali ruote sono state frenate (forse l'anteriore esterna).

E voi? Vi è mai capitato di percepire l'intervento dell'ESP?

 

[Brumista]

Mi sembra che non ne abbiamo mai parlato.

Beh devo dire che è bello bruschetto quando interviene.

Come tutti sapete la nostra amata Octavia è un'auto super sottosterzante, cioè tende ad andare via un po' dritta in curva e quindi nove volte su dieci, quando l'ESP interviene (per la verità forse un bel po' in ritardo rispetto a quanto mi aspetterei), si sente una bella botta al retrotreno e la ruota posteriore interna da uno bello strattone frenando con l'ABS che interviene. In questo caso, l'angolo di imbardata aumenta velocemente e la direzione dell'auto torna ad essere quella impartita con il volante.

Solo una volta invece sempre complice un bel rilascio voluto in curva sul bagnato, dopo una iniziale fase sottosterzante, la macchina ha iniziato a chiudere la curva. In quell'occasione invece l'intervento dell'ESP mi è sembrato molto più tempestivo, ma dolce, e infatti non ho capito bene quale o quali ruote sono state frenate (forse l'anteriore esterna).

E voi? Vi è mai capitato di percepire l'intervento dell'ESP?

Hoohhh..... 'a voglia..... :lol: :lol: :lol:

E quando non interviene lo cerco.....

Scherzi a parte...... finora non avevo mai provato ad avere ESP e quant'altro e quindi ho cercato di "impararlo" un pò.....

In effetti l'auto è parecchio sottosterzante ma personalmente sempre meno dell'ASTRA che avevo prima.....

L'entrata in funzione è effettivamente come dici tu, ma personalmente non la trovo male.....

 

[rosberg]

Concordo al 100% con gasato70!

Secondo me è buono l'intervento ESP dell'octavia.
A mio avviso interviene giusto e ti riporta in carreggiata e non trovo entri tardi.

 

[flavio-resana]

l'intervento dell'ESP in casa VW è ottimale, molto graduale e tempestivo nel momento in cui si esagera davvero!!
Credo che in circolazione sia meglio solo quello di Volvo che non è invasivo ma aiuta tantissimo!!!

Io sulle Octavia ho sempre avuto interventi dell'ESP e forse sulla RS era tarato meglio che sulla Octavia Scout dove interveniva anche per inutili sobbalzi su dossi... :shock:

 

[giocas_1578413918]

Mi sembra che non ne abbiamo mai parlato.

Beh devo dire che è bello bruschetto quando interviene.

Come tutti sapete la nostra amata Octavia è un'auto super sottosterzante, cioè tende ad andare via un po' dritta in curva e quindi nove volte su dieci, quando l'ESP interviene (per la verità forse un bel po' in ritardo rispetto a quanto mi aspetterei), si sente una bella botta al retrotreno e la ruota posteriore interna da uno bello strattone frenando con l'ABS che interviene. In questo caso, l'angolo di imbardata aumenta velocemente e la direzione dell'auto torna ad essere quella impartita con il volante.

Solo una volta invece sempre complice un bel rilascio voluto in curva sul bagnato, dopo una iniziale fase sottosterzante, la macchina ha iniziato a chiudere la curva. In quell'occasione invece l'intervento dell'ESP mi è sembrato molto più tempestivo, ma dolce, e infatti non ho capito bene quale o quali ruote sono state frenate (forse l'anteriore esterna).

E voi? Vi è mai capitato di percepire l'intervento dell'ESP?

Quoto; talvolta l'ho provocato ed effettivamente si comporta come è stato descritto da Agus; il segreto (che tanto segreto non è 8) ) è che per farlo intervenire il più dolcemente possibile quando vogliamo fare un po' i "brillanti" :twisted: si deve interpretare al meglio le condizioni dell'asfalto ed essere molto graduali con i movimenti sul volante e sulla pedaliera: solo in questo modo possiamo godere appieno di Nm, Kw e g laterali!

 

[mircomoretti]

Scusate l'intromissione .... Io ho una V50 (presa perchè vincitrice tra il ballotaggio con la Octavia 1.6 CR che comunque apprezzo un bel pò) e devo dire che in 16 mila km in 10 mesi non ho mai avvertito l'entrata del dispositivo (DSTC in casa Volvo ...) .... Solo su cambi di direzione in salita e strada umida ... Mi fa strano che con l'OCtavia sia così invasivo .... In ogni caso meglio che ci sia che no ....
Saluti

 

[agusmag]

Scusate l'intromissione .... Io ho una V50 (presa perchè vincitrice tra il ballotaggio con la Octavia 1.6 CR che comunque apprezzo un bel pò) e devo dire che in 16 mila km in 10 mesi non ho mai avvertito l'entrata del dispositivo (DSTC in casa Volvo ...) .... Solo su cambi di direzione in salita e strada umida ... Mi fa strano che con l'OCtavia sia così invasivo .... In ogni caso meglio che ci sia che no ....
Saluti

Guarda, che quando intendo sottosterzo, intendo che si infila magari una rotonda, forzando tanto tanto, ben oltre il grip dei 225 da 17". A quel punto l'intervento dell'ESP è notevole!

 

[willy1971]

Mai provato una renault (megane II, perlomeno)?
Quello sì che è invasivo, iperprotettivo e non disinseribile.
Trovo che quello dell'octavia sia ben tarato, nell'uso "normale" e un minimo brillante lascia un po' di spazio al pilota e l'intervento è piuttosto "discreto".
D'accordo col fatto che la vettura predilige un uso attento di sterzo e gas per ottenere il meglio, una guida scorrevole piuttosto che essere buttata in curva e tirata fuori di prepotenza.
In ogni caso, il sottosterzo (congenito) si risolve direi molto bene ricercando l'appoggio della posteriore esterna. A quel punto il multilink fa sentire i suoi benefici e accompagna con gran solidità il retrotreno a chiudere la traiettoria.
Sulle prime sentire il retrotreno così reattivo (provenendo da una golf IV) mi ha lasciato un po' perplesso e mi trametteva incertezza. Invece, cercando di fidarmi di lui, ho capito che quella sensazione non era instabilità, ma sana agilità. In effetti, ricercando appunto l'appoggio, non mi è mai successo di sentirlo scappare se non volutamente e solo se fortemente stressato. Saldissimo anche sui curvoni veloci dei raccordi/svincoli autostradali.

 

[mircomoretti]

"Come tutti sapete la nostra amata Octavia è un'auto super sottosterzante, cioè tende ad andare via un po' dritta in curva e quindi nove volte su dieci ..."
Agusman ... leggendo così mi era venuto il lecito dubbio ... non si specificava "entrando forte su una rotonda" o cose del genere ....
Adesso provo qualcosa con la mia poi faccio sapere .....
(stai a vedere che faccio un frontale con un palo!)