Le segmento A e B che arriveranno entro il 2025

[Zizzo72]

Mi incuriosisce molto la nuova Clio, già l'attuale modello rappresenta una delle migliori proposte sul segmento B, oltre ad essere una delle poche europee ad offrire una versione full hybrid

condivido, come auto meccanicamente indovinata per la categoria ...mi pare di aver letto che cambieranno di molto i "software" a bordo....

 

[Peppuzzzx]

No, solo elettrica per ora venduta in 2 versioni.
Batteria da 45 kwh e 60 kwh tutte Litio Ferro Fosfato.
La cosa che lascia perplessi invece è nonostante abbia l'architettura "Blade", ovvero quella di ultima generazione a lamine, abbia una scarsa velocità di ricarica DC con 65 kw e ti offre una garanzia di soli 6 anni o 150 mila km.
Mi chiedo se per avere prezzi concorrenziali sui segmenti bassi i cinesi stiano abbassando gli standard qualitativi.
Dicono che arriverà anche la plug-in per la fine dell'anno ma è da vedere.

Se lo dice Quattroruote lo darei per certo, e sarà secondo me un modello dalle solide vendite in ambito plug in, come la byd seal plug in

 

[pilota54]

Secondo me è una segmento A.

Certo che è una A, ci sono anche delle A nell’articolo di Quattroruote. Per esempio anche la Toyota Aygo.

 

[GuidoP]

Ma la BYD Atto 2 sarà plug in?

Cosiddetta superibrida

 

[Zero_cilindri]

Se lo dice Quattroruote lo darei per certo, e sarà secondo me un modello dalle solide vendite in ambito plug in, come la byd seal plug in

Io ho forti dubbi che sia come state dicendo una super ibrida.
Le super ibride hanno una batteria da almeno 25 kwh e la Atto 2 Ev parte con una batteria da 40 kwh.
Quindi vorrebbe dire che costarà ne più ne meno di una elettrica se non di più.
Infatti la Seal U dm i costa mille euro di più della rispettiva 100% elettrica.
Per farla costare meno dovra avere una batteria modesta sui 8-10 kwh e i soliti 60-70 km in elettrico, ma ne vale la pena ? Per me per un sacco di motivi tecnini no.

 

[Yaris Mille]

Rimane l'incognita di capire su strada come va la 500 ibrida , se il motore e' sufficiente e non richiedera' in guida continui cambi marcia.
Per me la Fiat 500 e' la piu' interessante come utilitaria , privilegia design e bassi costi di manutenzione nel lungo termine.
Quindi io accendo la Fiat 500 ibrida.

 

[Peppuzzzx]

Io ho forti dubbi che sia come state dicendo una super ibrida.
Le super ibride hanno una batteria da almeno 25 kwh e la Atto 2 Ev parte con una batteria da 40 kwh.
Quindi vorrebbe dire che costarà ne più ne meno di una elettrica se non di più.
Infatti la Seal U dm i costa mille euro di più della rispettiva 100% elettrica.
Per farla costare meno dovra avere una batteria modesta sui 8-10 kwh e i soliti 60-70 km in elettrico, ma ne vale la pena ? Per me per un sacco di motivi tecnini no.

La batteria per motivi di spazio non potrà essere troppo grande ma date le dimensioni comunque metteranno una batteria ben dimensionata, tipo 15kwh. La byd seal plug in costa 39.000 euro, questa potrebbe stare sui 30.000, magari con buone prestazioni e un basso livello di co2 omologato, ha ottime potenzialità. Ovviamente l'autonomia in elettrico è irrilevante ai fini dell utilizzo non venendo ricaricate nell utilizzo

 

[Peppuzzzx]

Rimane l'incognita di capire su strada come va la 500 ibrida , se il motore e' sufficiente e non richiedera' in guida continui cambi marcia.
Per me la Fiat 500 e' la piu' interessante come utilitaria , privilegia design e bassi costi di manutenzione nel lungo termine.
Quindi io accendo la Fiat 500 ibrida.

Anch'io la ritengo molto interessante

 

[alex.79]

Rimane l'incognita di capire su strada come va la 500 ibrida

Ha una base meccanica molto simile alla Ypsilon polacca, che del resto è una 500 con pianale allungato. Quindi le prestazioni saranno bene o male quelle

 

[pilota54]

Rimane l'incognita di capire su strada come va la 500 ibrida , se il motore e' sufficiente e non richiedera' in guida continui cambi marcia.
Per me la Fiat 500 e' la piu' interessante come utilitaria , privilegia design e bassi costi di manutenzione nel lungo termine.
Quindi io accendo la Fiat 500 ibrida.

Ideale come seconda auto di famiglia per me, oppure per single o coppie giovani senza figli o coppie in pensione. Ovviamente per altre tipologie è troppo piccola.

 

[alex.79]

Le super ibride hanno una batteria da almeno 25 kwh

Esistono plug-in (perché di questo parliamo) con batteria così grande?

 

[Peppuzzzx]

Ha una base meccanica molto simile alla Ypsilon polacca, che del resto è una 500 con pianale allungato. Quindi le prestazioni saranno bene o male quelle

Sarà da vedere il peso definitivo e se il motore sarà ancora più fiacco magari causa nuova normativa euro

 

[Peppuzzzx]

Esistono plug-in (perché di questo parliamo) con batteria così grande?

Si byd seal

 

[Zero_cilindri]

Ovviamente l'autonomia in elettrico è irrilevante ai fini dell utilizzo non venendo ricaricate nell utilizzo

Se ora sulla stessa auto ci sta una da 40 kwh e una da 60 kwh ce ne starà anche una da 20-25 dato che utilizzaranno la stessa scocca e le batterie stanno sotto il pianale.
E poi come "non venendo caricate all'utilizzo", allora che cosa la compri a fare plug-in ? A spendere di più in benzina ? oltre che a inquinare di più...

 

[Zero_cilindri]

Esistono plug-in (perché di questo parliamo) con batteria così grande?

La Omoda plug-in ha una batteria da 34,5 kwh e ora arrivaranno plug-in con 40 kwh, praticamente batterie come da utilitaria elettrica.
Su una cittadina se la vogliono chiamare "superibrida" almeno 20 kwh ci devono mettere.