Le Regine del mercato italiano 2020

[Marcus 9]

l'importante è avere tanti cavalli, che restano al 90% inutilizzati, dato lo stato di affollamento delle strade, la loro manutenzione e le capacità/voglie del domatore di lasciarli scorrazzare

Una C tradizionale con pianale da segmento C e' più confortevole di un SUV su base B, la C magari ha pure il multink su qualche versione il B-UV no. Quest'ultimo ha spesso sospensioni più rigide che contrastare il rollio maggiore data la maggior altezza da terra...

non per forza telaio ed handling migliori significano auto da corsa ma anche auto più comoda

 

[LA MAGA]

La Clio invece e' forte dell'equilibrio tra un buon motorino turbo ed un'estetica piacevole oltre che funzionale come spazio, il tutto ad prezzo interessante per il segmento.

a me Clio è sempre piaciuta ed è solo un caso che come seconda macchina non l'abbia mai posseduta,
tuttavia me la sono guardata bene qualche mese fa quando l'ha comprata un amico, sono rimasto basito da diverse cose, come ad esempio i sedili (al confronto quelli della panda di mia mogie sembrano quelli di un RR) e come soprattutto il vano motore che nelle finiture sembra una cassetta della frutta da mercato con quella carta stagnola
inguardabile che hanno piazzato qui e là... un vero peccato perché la macchina esteticamente (e in strada) continua a dire la sua imho

 

[maxressora]

ma, sinceramente, questa corsa ai CV non la condivido...
sono convinto che un automobilista medio che tirasse fuori dal garage una vecchia Fiat 850 degli anni '60, con i suoi 38CV, riuscirebbe a muoversi esattamente come quelli che viaggiano con l 500x da 150CV, e non statemi a dire che dipende tutto dai 6/700 Kg in più dell'auto nuova.

 

[arizona77]

ma, sinceramente, questa corsa ai CV non la condivido...
sono convinto che un automobilista medio che tirasse fuori dal garage una vecchia Fiat 850 degli anni '60, con i suoi 38CV, riuscirebbe a muoversi esattamente come quelli che viaggiano con l 500x da 150CV, e non statemi a dire che dipende tutto dai 6/700 Kg in più dell'auto nuova.

Beh....
Diciamo che c'e' la solita
" In medio stat...."
Ergo, una riserva di potenza puo' sempre tornare utile....
Non certo per correre senza remore in SS,
ma,
per esempio,
superare uno ancora piu' lento in salita

 

[danilorse]

La T-Cross cannibalizza la T-Roc che cannibalizza la Golf...VW sta creando un buco nero

Secondo me la cannibalizzazione avviene tra T-Roc e Golf.
La T-Cross a livello finiture lascia molto a desiderare e non le trovo in linea con i prezzi, inoltre esteticamente la trovo poco piacevole.

 

[giuliogiulio]

Secondo me la cannibalizzazione avviene tra T-Roc e Golf.
La T-Cross a livello finiture lascia molto a desiderare e non le trovo in linea con i prezzi, inoltre esteticamente la trovo poco piacevole.

In realtà la T-Roc è più cara di una Polo ma meno di una Golf, la T-Roc più cara di una Golf ma meno di una Passat.

Negli ultimi anni è stata evidenziata a partire dalla T-Roc una dimunizione del livello di finitura delle auto di Wolfburg. Emersa in modo particolare proprio sulla T-cross e incredibilmente anche sulla Golf.

 

[ALGEPA]

ma, sinceramente, questa corsa ai CV non la condivido...
sono convinto che un automobilista medio che tirasse fuori dal garage una vecchia Fiat 850 degli anni '60, con i suoi 38CV, riuscirebbe a muoversi esattamente come quelli che viaggiano con l 500x da 150CV, e non statemi a dire che dipende tutto dai 6/700 Kg in più dell'auto nuova.

io ora ho una Yaris 1.0 modello precedente e quindi parliamo di 69 miseri cavalli ma nel utilizzo che ne faccio io vanno discretamente ci sono anche andato in vacanza e non è che poi sia stata una tragedia, certo qualche cavallo in più non sarebbe male ma secondo me se ne avessi anche solo 80 sarei pienamente soddisfatto. Certo dipende da cosa uno cerca nella propria vettura, per me questa è un automobile d'utilità quindi avere cavalli non mi interessa, certo che se cercavo una vettura per divertirmi andavo su altro , sempre considerando che 15 anni fa con la mx5 che montava il 1.6 da 110 CV andavo che era una favola, certo era una vettura da meno di 1000 kg, ma anche il modello che c'è ora è sempre secondo me equilibrato nella potenza senza andare oltre

 

[x-bond]

Secondo me la cannibalizzazione avviene tra T-Roc e Golf.
La T-Cross a livello finiture lascia molto a desiderare e non le trovo in linea con i prezzi, inoltre esteticamente la trovo poco piacevole.

Ho letto che in germania t-cross ha tolto un pò anche a golf per molti contano forse più i cm meno ma cmq lo stesso una discreta abitabilità bagagliaio e una migliore accessibilità. Anche molti che hanno preso una dacia arrivano anche da segmento C più curata mica solo da una vecchia punto base
Da noi penso per lo più t-roc da golf e t-cross da polo, tiguan da golf-passat-a4. A un mio amico hanno dato auto aziendale e a pari prezzi ha preferito una t-roc accessoriata come voleva lui a una golf, octavia base serie precedenti.

 

[momonedusa]

Bhe il GLE ha delle cadute di stile e qualità rispetto alla E che fanno veramente pena (una su tutte la finta bocchetta dell'aria a destra dei due tablet uniti)

dimmi che stai scherzando

 

[x-bond]

B in europa 2020
1. Renault Clio 236,662 -17
2. Peugeot 208 198,427 -11
3. Toyota Yaris 178,228 -16
4. VW Polo 169,729 -34
5. Dacia Sandero 167,306 -25
6. Ford Fiesta 154,772 -32
7. Opel/Vauxhall Corsa 151,048 -10
8. Citroen C3 148,299 -30
9. Renault Zoe 99,261 118
10. Skoda Fabia 93,055 -38

 

[pilota54]

B in europa 2020
1. Renault Clio 236,662 -17
2. Peugeot 208 198,427 -11
3. Toyota Yaris 178,228 -16
4. VW Polo 169,729 -34
5. Dacia Sandero 167,306 -25
6. Ford Fiesta 154,772 -32
7. Opel/Vauxhall Corsa 151,048 -10
8. Citroen C3 148,299 -30
9. Renault Zoe 99,261 118
10. Skoda Fabia 93,055 -38

Qui però dobbiamo parlare delle "Regine del mercato italiano" (anche alla luce delle statistiche 2020 di Quattroruote cartaceo di febbraio).
Eventualmente si apre un topic su quello europeo.

 

[danilorse]

B in europa 2020
1. Renault Clio 236,662 -17
2. Peugeot 208 198,427 -11
3. Toyota Yaris 178,228 -16
4. VW Polo 169,729 -34
5. Dacia Sandero 167,306 -25
6. Ford Fiesta 154,772 -32
7. Opel/Vauxhall Corsa 151,048 -10
8. Citroen C3 148,299 -30
9. Renault Zoe 99,261 118
10. Skoda Fabia 93,055 -38

A conferma dell'apprezzamento della Clio.
Bella linea e interni notevolmente migliori rispetto alla serie precedente.
Non eccezionale il motore, che pero' e' piuttosto semplice ed offre l'opzione del gpl. Da poco c'e' anche la full hybrid, mentre l'ottimo 1.5 dci non e' piu' in gamma con il listino piu' recente.

 

[arizona77]

B in europa 2020
1. Renault Clio 236,662 -17
2. Peugeot 208 198,427 -11
3. Toyota Yaris 178,228 -16
4. VW Polo 169,729 -34
5. Dacia Sandero 167,306 -25
6. Ford Fiesta 154,772 -32
7. Opel/Vauxhall Corsa 151,048 -10
8. Citroen C3 148,299 -30
9. Renault Zoe 99,261 118
10. Skoda Fabia 93,055 -38

Un salto nel passato....
Renault e PSA ancora in lotta in questo segmento

 

[x-bond]

Un salto nel passato....
Renault e PSA ancora in lotta in questo segmento

E perché chi dovrebbe esserci?
Nel passato c'era anche fiat

 

[x-bond]

A conferma dell'apprezzamento della Clio.
Bella linea e interni notevolmente migliori rispetto alla serie precedente.
Non eccezionale il motore, che pero' e' piuttosto semplice ed offre l'opzione del gpl. Da poco c'e' anche la full hybrid, mentre l'ottimo 1.5 dci non e' piu' in gamma con il listino piu' recente.

Beh rispetto alle stellantis 208/corsa è calata più clio, tutte e 3 del 2019 però 208 è per ora la più cara realmente delle 3.
Però 208/corsa sono conteggiate con le elettriche, invece renault ha fatto ben quasi 100.000 zoe e nonostante questo ha i contu fuori posto.
Vedremo nel 2020 se e quanto calerà clio con nuova sandero.