Le nuove Alfa Romeo hanno un problema serio

[automoto3]

Poi quando ti sei ripreso ci spieghi cosa c'entra la tp con tutto sto delirio.

Non avevo ancora letto il tuo post e, senza saperlo, ho scritto la stessa cosa...

Beh....quantomeno siamo almeno in tre a non aver capito. A questo punto non resta che attendere la provoca...ahem....spiegazione del buon Multi.

Sì, infatti non capisco ..
il titolo si riferisce direttamente ad un Marchio specifico, mentre poi tutta la discussione prende una piega generalista.

Tutto questo topic lo si può trasportare con facilità in qualsiasi altro Forum, i problemi quì enunciati riguardano altresì tutte le Marche e non certo solo AlfaRomeo !

 

[automoto3]

be il discorso fila nel vostro paese, da voi ho notato che un operaio con un contratto indeterminato a come salario 1.300 euro nette .dato però che attualmente la disoccupazione da voi e incalzante e il lavoro per gli utenti giovani e sempre piu precario ciò identifica che la Mito e la Giulia rimarrano sempre un sogno di acquisto.
Una Mito 1.4cc progression benzina da 79cv modello d'ingresso (base cioe versione "nuda") costa 15.000 euro
La Giulietta 1,4 turbo progression benzina da 120cv modello d'ingresso costa 20.000 euro
Le conderei un po care come auto perche sono destinate ad un brand di massa .
La concorrenza non si fa certo attendere, tenedo conto della cilindrata e dei modelli 3 e 5 porte i prezzi li ribassano eccone alcune :
Citroen Ds 1,4 cc Vti 16v Chic da 14.700 benzina 3p. (modello d'ingresso)
Citroen new C4 1.4 cc Vti attraction 16.300 benzina 5p.(modello d'ingresso)
Hyundai i30 2011 1.4cc Classic da 14.470 benzina 5p. (modello d'ingresso)
Kia Ceed 1.4 16v lx benzina 15,400 euro benzina 5p, (modello d'ingresso)
Opel Astra 2011 1.4cc 16v elective 17.200 euro benzina 5p. (modello d'ingresso)
Peugeot 207 1,4cc One line benzina 12.475 euro benzina 3p.(modello d'ingresso)
Peugeot 208 1.4 cc 16v vti prenium 16.990 euro benzina 5p.(modello d'ingresso)
Seat Ibiza 1,4cc reference benzina 12.400 euro 5p.(modello di ingresso alla cilindrata)
Seat Sportcoupè (Ibiza) 1.4 cc reference 11.900 euro benzina 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Seat Leon 1.4 cc benzina 14.500 euro 5p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Vw polo 1.4 cc comfortline benzina 14.350 euro 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata )
Vw Golf 1,4 cc limited benzina 15.750 euro 5p. (modello d'ngresso alla cilindrata)

Abbiamo già modificato il tiro: da AlfaRomeo in generale a .. MiTo e G10 !

Tutte 'ste macchine elencate, per me, non possono essere le concorrenti di una AlfaRomeo, ma di una Fiat sì.

AlfaRomeo - per me - è un segmento di nicchia e tale deve restare con tanto di acquirenti esigenti ed appassionati, molto attenti alla qualità del prodotto.

In effetti, allo stato attuale di AR rimane veramente ben poco da comperare: c'è solo la 159, nelle sue diverse versioni, e già questa fà scorrere fiumi di polemiche da anni.

Se i giovani, per colpa della congiunturaeconomica, non hanno potere di acquisto non vedo perchè debbe essere la Casa che và loro incontro, abbassando la qualità generale della produzione.

Questo, ripeto, lo fà e può farlo la Fiat ma l'Alfa Romeo nò .. altrimenti sparisce dalla faccia della Terra.

 

[Drayer]

Poi quando ti sei ripreso ci spieghi cosa c'entra la tp con tutto sto delirio.

Non avevo ancora letto il tuo post e, senza saperlo, ho scritto la stessa cosa...

Beh....quantomeno siamo almeno in tre a non aver capito. A questo punto non resta che attendere la provoca...ahem....spiegazione del buon Multi.

Secondo me non resta che attendere un bel lucchettone....

 

[valvonauta_distratto]

be il discorso fila nel vostro paese, da voi ho notato che un operaio con un contratto indeterminato a come salario 1.300 euro nette .dato però che attualmente la disoccupazione da voi e incalzante e il lavoro per gli utenti giovani e sempre piu precario ciò identifica che la Mito e la Giulia rimarrano sempre un sogno di acquisto.
Una Mito 1.4cc progression benzina da 79cv modello d'ingresso (base cioe versione "nuda") costa 15.000 euro
La Giulietta 1,4 turbo progression benzina da 120cv modello d'ingresso costa 20.000 euro
Le conderei un po care come auto perche sono destinate ad un brand di massa .
La concorrenza non si fa certo attendere, tenedo conto della cilindrata e dei modelli 3 e 5 porte i prezzi li ribassano eccone alcune :
Citroen Ds 1,4 cc Vti 16v Chic da 14.700 benzina 3p. (modello d'ingresso)
Citroen new C4 1.4 cc Vti attraction 16.300 benzina 5p.(modello d'ingresso)
Hyundai i30 2011 1.4cc Classic da 14.470 benzina 5p. (modello d'ingresso)
Kia Ceed 1.4 16v lx benzina 15,400 euro benzina 5p, (modello d'ingresso)
Opel Astra 2011 1.4cc 16v elective 17.200 euro benzina 5p. (modello d'ingresso)
Peugeot 207 1,4cc One line benzina 12.475 euro benzina 3p.(modello d'ingresso)
Peugeot 208 1.4 cc 16v vti prenium 16.990 euro benzina 5p.(modello d'ingresso)
Seat Ibiza 1,4cc reference benzina 12.400 euro 5p.(modello di ingresso alla cilindrata)
Seat Sportcoupè (Ibiza) 1.4 cc reference 11.900 euro benzina 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Seat Leon 1.4 cc benzina 14.500 euro 5p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Vw polo 1.4 cc comfortline benzina 14.350 euro 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata )
Vw Golf 1,4 cc limited benzina 15.750 euro 5p. (modello d'ngresso alla cilindrata)

Abbiamo già modificato il tiro: da AlfaRomeo in generale a .. MiTo e G10 !

Tutte 'ste macchine elencate, per me, non possono essere le concorrenti di una AlfaRomeo, ma di una Fiat sì.

AlfaRomeo - per me - è un segmento di nicchia e tale deve restare con tanto di acquirenti esigenti ed appassionati, molto attenti alla qualità del prodotto.

In effetti, allo stato attuale di AR rimane veramente ben poco da comperare: c'è solo la 159, nelle sue diverse versioni, e già questa fà scorrere fiumi di polemiche da anni.

Se i giovani, per colpa della congiunturaeconomica, non hanno potere di acquisto non vedo perchè debbe essere la Casa che và loro incontro, abbassando la qualità generale della produzione.

Questo, ripeto, lo fà e può farlo la Fiat ma l'Alfa Romeo nò .. altrimenti sparisce dalla faccia della Terra.

Alfa romeo sta gia sparendo dalla faccia della terra.
Devono fare auto per tutti gli alfisti non solo per gli squattrinati... una volta c'erano le alfasud le sprint e le 33 che avevano una buona tecnica e costavano meno delle giulia/alfette e derivate. Oggi abbiamo la mito che è una punto ricarrozzata quindi puo costare tranquillamente meno. Se devono avere il prezzo "di nicchia" devono anche avere qualità come aveva quando èra vera.

 

[SediciValvole]

be il discorso fila nel vostro paese, da voi ho notato che un operaio con un contratto indeterminato a come salario 1.300 euro nette .dato però che attualmente la disoccupazione da voi e incalzante e il lavoro per gli utenti giovani e sempre piu precario ciò identifica che la Mito e la Giulia rimarrano sempre un sogno di acquisto.
Una Mito 1.4cc progression benzina da 79cv modello d'ingresso (base cioe versione "nuda") costa 15.000 euro
La Giulietta 1,4 turbo progression benzina da 120cv modello d'ingresso costa 20.000 euro
Le conderei un po care come auto perche sono destinate ad un brand di massa .
La concorrenza non si fa certo attendere, tenedo conto della cilindrata e dei modelli 3 e 5 porte i prezzi li ribassano eccone alcune :
Citroen Ds 1,4 cc Vti 16v Chic da 14.700 benzina 3p. (modello d'ingresso)
Citroen new C4 1.4 cc Vti attraction 16.300 benzina 5p.(modello d'ingresso)
Hyundai i30 2011 1.4cc Classic da 14.470 benzina 5p. (modello d'ingresso)
Kia Ceed 1.4 16v lx benzina 15,400 euro benzina 5p, (modello d'ingresso)
Opel Astra 2011 1.4cc 16v elective 17.200 euro benzina 5p. (modello d'ingresso)
Peugeot 207 1,4cc One line benzina 12.475 euro benzina 3p.(modello d'ingresso)
Peugeot 208 1.4 cc 16v vti prenium 16.990 euro benzina 5p.(modello d'ingresso)
Seat Ibiza 1,4cc reference benzina 12.400 euro 5p.(modello di ingresso alla cilindrata)
Seat Sportcoupè (Ibiza) 1.4 cc reference 11.900 euro benzina 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Seat Leon 1.4 cc benzina 14.500 euro 5p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Vw polo 1.4 cc comfortline benzina 14.350 euro 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata )
Vw Golf 1,4 cc limited benzina 15.750 euro 5p. (modello d'ngresso alla cilindrata)

come mai con le Alfa sei così approssimativo e con le altre riporti le cifre al centesimo? Ti dice niente MiTo Super a 13900 euro?

 

[SediciValvole]

be il discorso fila nel vostro paese, da voi ho notato che un operaio con un contratto indeterminato a come salario 1.300 euro nette .dato però che attualmente la disoccupazione da voi e incalzante e il lavoro per gli utenti giovani e sempre piu precario ciò identifica che la Mito e la Giulia rimarrano sempre un sogno di acquisto.
Una Mito 1.4cc progression benzina da 79cv modello d'ingresso (base cioe versione "nuda") costa 15.000 euro
La Giulietta 1,4 turbo progression benzina da 120cv modello d'ingresso costa 20.000 euro
Le conderei un po care come auto perche sono destinate ad un brand di massa .
La concorrenza non si fa certo attendere, tenedo conto della cilindrata e dei modelli 3 e 5 porte i prezzi li ribassano eccone alcune :
Citroen Ds 1,4 cc Vti 16v Chic da 14.700 benzina 3p. (modello d'ingresso)
Citroen new C4 1.4 cc Vti attraction 16.300 benzina 5p.(modello d'ingresso)
Hyundai i30 2011 1.4cc Classic da 14.470 benzina 5p. (modello d'ingresso)
Kia Ceed 1.4 16v lx benzina 15,400 euro benzina 5p, (modello d'ingresso)
Opel Astra 2011 1.4cc 16v elective 17.200 euro benzina 5p. (modello d'ingresso)
Peugeot 207 1,4cc One line benzina 12.475 euro benzina 3p.(modello d'ingresso)
Peugeot 208 1.4 cc 16v vti prenium 16.990 euro benzina 5p.(modello d'ingresso)
Seat Ibiza 1,4cc reference benzina 12.400 euro 5p.(modello di ingresso alla cilindrata)
Seat Sportcoupè (Ibiza) 1.4 cc reference 11.900 euro benzina 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Seat Leon 1.4 cc benzina 14.500 euro 5p. (modello d'ingresso alla cilindrata)
Vw polo 1.4 cc comfortline benzina 14.350 euro 3p. (modello d'ingresso alla cilindrata )
Vw Golf 1,4 cc limited benzina 15.750 euro 5p. (modello d'ngresso alla cilindrata)

Abbiamo già modificato il tiro: da AlfaRomeo in generale a .. MiTo e G10 !

Tutte 'ste macchine elencate, per me, non possono essere le concorrenti di una AlfaRomeo, ma di una Fiat sì.

AlfaRomeo - per me - è un segmento di nicchia e tale deve restare con tanto di acquirenti esigenti ed appassionati, molto attenti alla qualità del prodotto.

In effetti, allo stato attuale di AR rimane veramente ben poco da comperare: c'è solo la 159, nelle sue diverse versioni, e già questa fà scorrere fiumi di polemiche da anni.

Se i giovani, per colpa della congiunturaeconomica, non hanno potere di acquisto non vedo perchè debbe essere la Casa che và loro incontro, abbassando la qualità generale della produzione.

Questo, ripeto, lo fà e può farlo la Fiat ma l'Alfa Romeo nò .. altrimenti sparisce dalla faccia della Terra.

Bhe diciamo che è una strada intrapresa un pò da tutte le premium di aumentare la gamma verso il basso in modo da acquisire clientela fresca che poi si fidelizzeranno man mano coi modelli più grandi. Lancia è stata la prima proponendo sia Delta che Y10,poi c'è stato il vuoto fino a quando Mercedes non ha fatto uscire la Smart e la ClasseA,poi BMW serie3 Compact,Mini e Serie1,Audi A2,A3 e adesso A1....Alfa ha abuto sempre una seg.C (prima della Lancia) e adesso è scesa alla B con la MiTo e già si parla pure di una baby Saab probabilmente con meccanica Mini o BMW. Ma tutte quelle che ho citato sono delle auto di nicchia,comunque riservate ad una clientela più d'elite,che può spendere...che magari a parità di costo invece di comprare una Mondeo prende una Mini! Badate che in giro vedo tante ma tante persone di una certa età con Mini,A1 e MiTo!!!! Probabilmente un ragazzino preferisce una seg.C o D di nicchia ma usata mentre il 60enne ormai prossimo alla pensione vuole passarsi il capriccio senza avere problemi di spazio e maneggevolezza. Il discorso è sempre lì,c'è il capriccio e la necessità,l'Alfa dev'essere un capriccio non una necessità,l'Alfa dev'essere un oggetto del desiderio,deve suscitare certe emozioni già solo allo sguardo,dovremmo immaginarci di andare forte...e magari siamo solo d'avanti alla vetrina a guardare una macchina. Ecco cosa manca,all'Alfa ma a tutte le case,manca la passione di chi costruisce macchine e di conseguenza la passione di chi compra le macchine va a scemare. E' come quando mangiate un cannolo alla ricotta fatta da una piccola pasticceria o un dolciume preconfezionato comprato al discount,tutto un'altro mondo!!! Ecco...mancano i pasticcieri! E mancano i buongustai.

 

[nuvolari2]

Mah... più che un problema per Alfa Romeo, è un problema - ben noto - che riguarda tutto il mercato dell'auto.

Alfa Romeo può e deve recuperare quote di mercato. Ma per farlo non basta certo mettere a listino due pur ottime vetture come la Mi.To e la Giulietta. Manca un modello di segmento D. Manca blasone. Manca ancora un pizzico di spregiudicatezza. E poi occorrerà tempo affinchè il mercato percepisca i cambiamenti.

La strada è lunga... ma SE è vero che usciranno con una spider da 45.000 euro a trazione posteriore e SE è vero che la Giulia sarà trazione posteriore... beh... saranno già due ottimi motivi in più per comprare Alfa... e non solo in Italia.

 

[automoto3]

Scusate tutti .. io vi capisco, capisco anche quello che trapela dalle vs. frasi, ma quello che proprio nn capisco è
"sto problema serio che hanno le nuove Alfa Romeo".

Poi, se verrà fuori una spider TP super costosa, andrà a fare la fotocopia della Brera, e comunque sia, a quell'epoca le altre case Premium ne avranno non una ma tre in quel segmento!

Per la futura G a TP .. stessa considerazione: arriverà quando tutti gli altri avranno stra ampliato la loro gamma

 

[nuvolari2]

Scusate tutti .. io vi capisco, capisco anche quello che trapela dalle vs. frasi, ma quello che proprio nn capisco è
"sto problema serio che hanno le nuove Alfa Romeo".

Poi, se verrà fuori una spider TP super costosa, andrà a fare la fotocopia della Brera, e comunque sia, a quell'epoca le altre case Premium ne avranno non una ma tre in quel segmento!

Per la futura G a TP .. stessa considerazione: arriverà quando tutti gli altri avranno stra ampliato la loro gamma

Mah... non è che una spider a trazione posteriore ce la deve avere solo Alfa per venderla eh!

Si tratta di vedere come è fatta. Se faranno un buon prodotto, in linea con il prototipo che stanno presentando... beh... ne venderanno parecchie.

Idem per la Giulia: se sarà fatta bene, ne venderanno molte, altrimenti no. Indipendentemente dalla gamma dei competitor (che si presume sia agguerrita domani, come sempre).

Certo è che se Alfa ritorna alla trazione posteriore, secondo me recupera di botto un bel gruzzoletto di clientela affezionata.

Poi il resto del discorso che hai fatto non l'ho capito... come dicevo il mercato stagnante non è un problema che riguarda certamente solo Alfa Romeo. Anzi!

Quindi su quel piano si gioca ad armi pari... e come sempre vincerà chi esce col prodotto migliore.

 

[angelo0]

A parer mio, non si tratta di problemi tecnici, oggi, sentendo quanto le nuove Alfa Romeo: MI-TO e Giulietta piacciono ai giovanissimi e quanto il desiderio di possederne una stia crescendo, ci si potrebbe chiedere, bene, ma allora perché le vendite, pur andando bene non decollano letteralmente ?

Semplice .......... purtroppo, viviamo un'epoca dove la ns. società non offre grandi prospettive di lavoro ai giovani, se non lavori precari con redditi molto bassi e instabili nel lungo periodo. Pertanto, essendoci nella vita anche altre priorità che vengono prima dell'auto, a maggior ragione è assolutammente necessaria una scossa per l'economia del paese allo scopo di creare più investimenti. Oltretutto, non si può sperare che il mercato dell'auto in particolare, possa continuare a vivere puntando solamente sul ricambio del parco auto esistente e con alla guida persone sempre più "anziane". Di questo passo, le vendite di auto nuove, nel nostro paese, continueranno a diminuire di anno in anno.

Tutto questo anche per lanciare un grido di dolore: "LARGO AI GIOVANI" !!!!

Altro che continuare a vivere nel passato della TP ! :twisted: A quei tempi, l'Alfa Romeo andava a mille, sia per le peculiarità tecniche ma soprattutto, sia perché la gente comune, giovane, vedeva un futuro roseo all'orizzonte e cosa non trascurabile possedeva un reddito decente.

Un mercato, auto compresa, può reggersi su una popolazione attiva sempre più anziana ????? E se si, per quanto tempo ?

Poi quando ti sei ripreso ci spieghi cosa c'entra la tp con tutto sto delirio.

Questa è una domanda che mi sono fatto anche io, e poi ci si lamenta se si chiudono i post perché ci sono delle provocazioni buttate là, così, come se niente fosse.....

P.S. tutti i singoli post (incluse le risposte) in cui si parlava di Audi A1 e similari li ho cancellati perché palesemente off topic.

La prossima lucchetto e basta.

Beh sarebbe bastato non reagire a questa parte del post,sempre se veramenre voleva essere una provocazione.
Io la provocazione non la vedo "saró ottuso?perché sono del parere che il post dice molta verita al riguardo. vedi, diciamo cosi,nel mentre qui ci si litiga per una TP ai giovani mancano le risorse per comprarla perché il futuro non é certo roseo per questi.Sará una provocazione buh?

 

[SediciValvole]

A parer mio, non si tratta di problemi tecnici, oggi, sentendo quanto le nuove Alfa Romeo: MI-TO e Giulietta piacciono ai giovanissimi e quanto il desiderio di possederne una stia crescendo, ci si potrebbe chiedere, bene, ma allora perché le vendite, pur andando bene non decollano letteralmente ?

Semplice .......... purtroppo, viviamo un'epoca dove la ns. società non offre grandi prospettive di lavoro ai giovani, se non lavori precari con redditi molto bassi e instabili nel lungo periodo. Pertanto, essendoci nella vita anche altre priorità che vengono prima dell'auto, a maggior ragione è assolutammente necessaria una scossa per l'economia del paese allo scopo di creare più investimenti. Oltretutto, non si può sperare che il mercato dell'auto in particolare, possa continuare a vivere puntando solamente sul ricambio del parco auto esistente e con alla guida persone sempre più "anziane". Di questo passo, le vendite di auto nuove, nel nostro paese, continueranno a diminuire di anno in anno.

Tutto questo anche per lanciare un grido di dolore: "LARGO AI GIOVANI" !!!!

Altro che continuare a vivere nel passato della TP ! :twisted: A quei tempi, l'Alfa Romeo andava a mille, sia per le peculiarità tecniche ma soprattutto, sia perché la gente comune, giovane, vedeva un futuro roseo all'orizzonte e cosa non trascurabile possedeva un reddito decente.

Un mercato, auto compresa, può reggersi su una popolazione attiva sempre più anziana ????? E se si, per quanto tempo ?

Poi quando ti sei ripreso ci spieghi cosa c'entra la tp con tutto sto delirio.

Questa è una domanda che mi sono fatto anche io, e poi ci si lamenta se si chiudono i post perché ci sono delle provocazioni buttate là, così, come se niente fosse.....

P.S. tutti i singoli post (incluse le risposte) in cui si parlava di Audi A1 e similari li ho cancellati perché palesemente off topic.

La prossima lucchetto e basta.

Beh sarebbe bastato non reagire a questa parte del post,sempre se veramenre voleva essere una provocazione.
Io la provocazione non la vedo "saró ottuso?perché sono del parere che il post dice molta verita al riguardo. vedi, diciamo cosi,nel mentre qui ci si litiga per una TP ai giovani mancano le risorse per comprarla perché il futuro non é certo roseo per questi.Sará una provocazione buh?

il cuore che cozza con la ragione o meglio i soldi.

 

[danyvr]

Certamente oggi per la maggior parte dei giovani una Giulietta (ma non solo) costa troppo ma anche anni fa per la maggior parte dei giovani un'Alfa non era proprio economica. Certo era più facile o comunque più plausibile indebitarsi (non solo per una macchian) perché l'economia tirava, ma parlaimo degli anni 50-60 perché poi tra una crisi petrolifera e l'altra, tra una crisi di un settore e quella di un'altro il boom economico era un sogno passato.
Poi ricordiamoci che le auto medie costano più di una volta, 20-30 anni fa la maggior parte della classe operaia viaggiava con ritrmo (fortunato), panda, uno, renault 4, renault 5 (non la turbo ) , clio, golf (non certo paragonabile all'attuale). Una fiat 131 era già per dirigenti o persone che stavano bene come una lancia delta/prisma/dedra ecc ecc

 

[nuvolari2]

Certamente oggi per la maggior parte dei giovani una Giulietta (ma non solo) costa troppo ma anche anni fa per la maggior parte dei giovani un'Alfa non era proprio economica. Certo era più facile o comunque più plausibile indebitarsi (non solo per una macchian) perché l'economia tirava, ma parlaimo degli anni 50-60 perché poi tra una crisi petrolifera e l'altra, tra una crisi di un settore e quella di un'altro il boom economico era un sogno passato.
Poi ricordiamoci che le auto medie costano più di una volta, 20-30 anni fa la maggior parte della classe operaia viaggiava con ritrmo (fortunato), panda, uno, renault 4, renault 5 (non la turbo ) , clio. Una fiat 131 era già per dirigenti o persone che stavano bene come una lancia delta/prisma/dedra ecc ecc

sicuramente. Però ricordo che Golf, Audi A3, Mini da 30.000 euro, etc... se ne vendono a decine di migliaia in tutta Europa. Non vedo perchè Alfa non dovrebbe rosicchiare quote di mercato a questi prodotti, se dovesse continuare sul trend intrapreso (vedi Giulietta, MiTo, eventuale spieder a TP, eventuale Giulia a TP, etc...).

Ovvero: il mercato sarà pure in crisi, ma visto che altri vendono TOT, non vedo perchè anche Alfa, con prodotti adeguati, non possa fare almeno altrettanto.

 

[automoto3]

Certamente oggi per la maggior parte dei giovani una Giulietta (ma non solo) costa troppo ma anche anni fa per la maggior parte dei giovani un'Alfa non era proprio economica. Certo era più facile o comunque più plausibile indebitarsi (non solo per una macchian) perché l'economia tirava, ma parlaimo degli anni 50-60 perché poi tra una crisi petrolifera e l'altra, tra una crisi di un settore e quella di un'altro il boom economico era un sogno passato.
Poi ricordiamoci che le auto medie costano più di una volta, 20-30 anni fa la maggior parte della classe operaia viaggiava con ritrmo (fortunato), panda, uno, renault 4, renault 5 (non la turbo ) , clio. Una fiat 131 era già per dirigenti o persone che stavano bene come una lancia delta/prisma/dedra ecc ecc

sicuramente. Però ricordo che Golf, Audi A3, Mini da 30.000 euro, etc... se ne vendono a decine di migliaia in tutta Europa. Non vedo perchè Alfa non dovrebbe rosicchiare quote di mercato a questi prodotti, se dovesse continuare sul trend intrapreso (vedi Giulietta, MiTo, eventuale spieder a TP, eventuale Giulia a TP, etc...).

Ovvero: il mercato sarà pure in crisi, ma visto che altri vendono TOT, non vedo perchè anche Alfa, con prodotti adeguati, non possa fare almeno altrettanto.

Topic - secondo me partito male - ma che adesso vede trovare una sua certa fisionomia : la solita! Quella dei gira gira e rigira e non si arriva mai da nessuna parte.

Mi sembra quasi che qualcuno davvero abbia "il prosciutto sugli occhi" per continuare con 'sti discorsi.

Allora, se tutti siamo d'accordo che la Mito e la G10 hanno solo sfiorato l'obbiettivo e cmq non costituiscono un "nuovo pilastro" per far girare tutta la baracca, e considerata la 159 come incamminata oramai sulla strada della 147, si evince che quà manca un vero modello FULCRO.

Così com'è stata la Y10, la Panda, la Uno che da sole sono bastate a tener sù tutto il baraccone fatto di auto (talvolta riuscite veram. malissimo) vendute in pochi migliaia di pezzi, adesso ad AlfaRomeo serve un modello che sostituisca - visto il Flop delle due sucitate - la 159.
Per me è questo il vero problema.

E non lo sono certo le due nuove , che rappresentano -ad esser per forza buoni- anche un certo sforzo di voler fare qualcosa.

 

[lukinho]

Io quando sono in macchina, tra me e me, faccio un giochetto...osservo le prime 10 macchine che passano dalla direzione opposta, e dico "La più bella sarà la mia prossima auto"...Beh, ogni volta è una delusione pazzesca. Noto che in giro non ci sono tutte ste gran macchine che girano, moltissime utilitarie, davvero tante. Come la mia macchina del resto.

Concordo che un Alfa non deve essere una vettura accessibile a tutti, ma oggi come oggi, riuscirebbe a rosicchiare mercato a marchi come BMW e Audi ? Boh, io non lo crederei..anche se si dovessero raggiungere prodotti di eccellente fattura, e costruiti bene, penso che in giro ci sarebbe sempre la solita mentalità di preferire l'Audi. Forse la colpa di questo non è del tutto delle persone, ma dell'Alfa, che durante gli anni ha conosciuto un'involuzione del prodotto e del marchio decisamente drastica.