Le fabbriche AUDI.

[FurettoS]

Per chi non lo sapesse ecco una breve lista delle fabbriche sparse in Europa che sfornano i modelli Audi e quante ne hanno sfornate, dato purtroppo aggiornato al 2008.

BE-Belgium - Forest (Brussels)
- A1
- A3
- A3 Sportback
- S3
- S3 Sportback
------------------------ 31,763 vetture nel 2008.

DE-Germany - Ingolstadt
- A3
- A3 Sportback
- S3
- S3 Sportback
- A4
- S4
- A4 Allroad
- A5
- S5
DE-Germany - Neckarsulm
- A5 Cabrio
- S5 Cabrio
- A6
- S6
- RS6
- A6 Allroad
- A8
- S8
- R8
------------------------ 875,487 vetture nel 2008.

HU-Hungary - Györ
- A3 Cabrio
- TT
- TT-S
- TT-RS
------------------------ 60,359 vetture nel 2008.

SK-Slovakia - Bratislava
- Q7
------------------------ 59,008 vetture nel 2008.

Si aggiungono poi Changchun (Cina) e Aurangabad (India), c'è poi da capire se il Q3 verrà fatto in Spagna.

Particolare attenzione va allo stabilimento di Györ in Ungheria, questo stabilimento oltre ad assemblare auto produce oltre 6.500 motori al giorno 4/6/8/10 cilindri, ed è l'unico del marchio.

Come potete vedere la lista non è aggiornatissima, quindi ogni contributo è ben accetto.

 

[ferrets]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

 

[caterpillar]

io ho la A4...ingolstad...

 

[FurettoS]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

E sbagli a lamentarti perchè quello polacco è uno dei migliori stabilimenti Fiat! :-o

Ad ogni modo al di là dello stabilimento è fattore basilare il livello tecnologico e la filosofia guida della casa.
In Europa sono tutti stabilimenti di eccellenza e fisiologicamente la delocalizzazione ben strutturata è un plus per il marchio non un'aggravante.
Non sarebbe fisicamente possibile infatti garantire con i soli stabilimenti locali tutta la produzione.

In ogni caso questa regola vale per tutti i marchi generalisti.

 

[ferrets]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

E sbagli a lamentarti perchè quello polacco è uno dei migliori stabilimenti Fiat! :-o

lo so ed è vero, ma tutte le pubblicità indicano quelle auto come italiane, espressione della italianità ecc ecc.

Tornando ad Audi non trovo giusto che un suvvone così costoso sia costruito con manodopera a così basso prezzo (con ciò non voglio dire che sia scadente, ma costa così poco perchè in quei paesi funziona così).

Scommetto poi che nemmeno un possessore di Q7 o TT sia a conoscenza di ciò

 

[EVOLVO]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

E sbagli a lamentarti perchè quello polacco è uno dei migliori stabilimenti Fiat! :-o

lo so ed è vero, ma tutte le pubblicità indicano quelle auto come italiane, espressione della italianità ecc ecc.

Tornando ad Audi non trovo giusto che un suvvone così costoso sia costruito con manodopera a così basso prezzo (con ciò non voglio dire che sia scadente, ma costa così poco perchè in quei paesi funziona così).

Scommetto poi che nemmeno un possessore di Q7 o TT sia a conoscenza di ciò

La manodopera non và valutata per origine razziale ma per qualità operativa, ecco quindi che in questa ottica ce ne fosse in giro per il mondo di lavoratori seri e socialmente impegnati come i polacchi.Ricordo l'impegno storico di un popolo che ha innescato democraticamente la demolizione delle ditature comuniste. Detto questo se una fabbrica rispetta la qualità dei materiali, opera con processi produttivi non inquinanti nel rispetto delle leggi, monta materiali di prima scelta ed ha processi produttivi adeguati non vedo dove stà il problema.

 

[Tourillo]

Per chi non lo sapesse ecco una breve lista delle fabbriche sparse in Europa che sfornano i modelli Audi e quante ne hanno sfornate, dato purtroppo aggiornato al 2008.

BE-Belgium - Forest (Brussels)
- A1
- A3
- A3 Sportback
- S3
- S3 Sportback
------------------------ 31,763 vetture nel 2008.

DE-Germany - Ingolstadt
- A3
- A3 Sportback
- S3
- S3 Sportback
- A4
- S4
- A4 Allroad
- A5
- S5
DE-Germany - Neckarsulm
- A5 Cabrio
- S5 Cabrio
- A6
- S6
- RS6
- A6 Allroad
- A8
- S8
- R8
------------------------ 875,487 vetture nel 2008.

HU-Hungary - Györ
- A3 Cabrio
- TT
- TT-S
- TT-RS
------------------------ 60,359 vetture nel 2008.

SK-Slovakia - Bratislava
- Q7
------------------------ 59,008 vetture nel 2008.

Si aggiungono poi Changchun (Cina) e Aurangabad (India), c'è poi da capire se il Q3 verrà fatto in Spagna.

Particolare attenzione va allo stabilimento di Györ in Ungheria, questo stabilimento oltre ad assemblare auto produce oltre 6.500 motori al giorno 4/6/8/10 cilindri, ed è l'unico del marchio.

Come potete vedere la lista non è aggiornatissima, quindi ogni contributo è ben accetto.

Mi sei proprio diventato un Lorenz... :twisted: :lol:

 

[FileoIppus]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

E sbagli a lamentarti perchè quello polacco è uno dei migliori stabilimenti Fiat! :-o

lo so ed è vero, ma tutte le pubblicità indicano quelle auto come italiane, espressione della italianità ecc ecc.

Tornando ad Audi non trovo giusto che un suvvone così costoso sia costruito con manodopera a così basso prezzo (con ciò non voglio dire che sia scadente, ma costa così poco perchè in quei paesi funziona così).

Scommetto poi che nemmeno un possessore di Q7 o TT sia a conoscenza di ciò

Sbagliato, ritirata ieri e sapevamo già che lo stabilimento di produzione è quello Ungherese , e non mi sembra faccia parte del terzo mondo questa nazione. Anzi , se vi vengono prodotte vetture sportive o sportiveggianti quali TT , TT Coupé , A3 cabrio e le versioni spinte, nonché i motori, probabilmente la manodopera di questo stabilimento è tra le più specializzate.
Ma perchè ci si ostina a fare polemica a ogni costo?

 

[Ale_10]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

E sbagli a lamentarti perchè quello polacco è uno dei migliori stabilimenti Fiat! :-o

lo so ed è vero, ma tutte le pubblicità indicano quelle auto come italiane, espressione della italianità ecc ecc.

Tornando ad Audi non trovo giusto che un suvvone così costoso sia costruito con manodopera a così basso prezzo (con ciò non voglio dire che sia scadente, ma costa così poco perchè in quei paesi funziona così).

Scommetto poi che nemmeno un possessore di Q7 o TT sia a conoscenza di ciò

Sbagliato, ritirata ieri e sapevamo già che lo stabilimento di produzione è quello Ungherese , e non mi sembra faccia parte del terzo mondo questa nazione. Anzi , se vi vengono prodotte vetture sportive o sportiveggianti quali TT , TT Coupé , A3 cabrio e le versioni spinte, nonché i motori, probabilmente la manodopera di questo stabilimento è tra le più specializzate.
Ma perchè ci si ostina a fare polemica a ogni costo?

Ehilà Fileo,è periodo di ritiri,eh?

Cmq mi sembra che ferrets non volesse essere polemico...almeno a me così è parso...non nei confronti di Vag,perlomeno;peraltro penso che se vi sono acquirenti che a mala pena sanno se guidano una ta o una tp,non mi parrebbe strano che ve ne fossero ben di più che non sanno dove l' auto è prodotta...

Rientrando in topic,dai numeri riportati da Furetto,Audi delocalizza per circa il 10% la produzione(esclusi i numeri dei mercati non riportati).

 

[ferrets]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

E sbagli a lamentarti perchè quello polacco è uno dei migliori stabilimenti Fiat! :-o

lo so ed è vero, ma tutte le pubblicità indicano quelle auto come italiane, espressione della italianità ecc ecc.

Tornando ad Audi non trovo giusto che un suvvone così costoso sia costruito con manodopera a così basso prezzo (con ciò non voglio dire che sia scadente, ma costa così poco perchè in quei paesi funziona così).

Scommetto poi che nemmeno un possessore di Q7 o TT sia a conoscenza di ciò

Sbagliato, ritirata ieri e sapevamo già che lo stabilimento di produzione è quello Ungherese , e non mi sembra faccia parte del terzo mondo questa nazione. Anzi , se vi vengono prodotte vetture sportive o sportiveggianti quali TT , TT Coupé , A3 cabrio e le versioni spinte, nonché i motori, probabilmente la manodopera di questo stabilimento è tra le più specializzate.
Ma perchè ci si ostina a fare polemica a ogni costo?

Vabbè dai, chi segue i forum automobilistici per forza di cose ne viene a conoscenza; più che altro mi riferivo ai clienti che non hanno mai preso una rivista automobilistica in mano.
Poi, come ho scritto sopra, non ho detto che trattasi di manodopera scadente, ma a basso costo per Audi (che quindi lucra tantissimo sugli ignari clienti).

Però è da ricordare che Audi ha pagato ai propri dipendenti il premio di produzione, e Fiat no.

La mia più che una polemica è un rammarico perchè, in quasi tutti gli ambiti, la produzione viene più o meno delocalizzata in paese emergenti solo per risparmiare, e intanto molte famiglie perdono il lavoro

 

[Lorenz-A4]

Eh bravo furetto....!! Oramai ti cedo il testimone

Mi permetto solo due precisazioni: le a3 3p&sportback destinate al mercato italiano (quindi marcate X4C) arrivano tutte dalla Germania (in passato non era così...).
Quelle prodotte in belgio sono le a3 con la guida a dx + quelle destinate a francia, belgio, olanda, lussemburgo.

I motori vengono prodotti tutti a gyor, tranne il w12 6.2 e il 2.5 r5 che escono da piccole linee produttive poste in germania.

Per i detrattori del q7 a bratislava.....giusto per ricordare....la linea da dove esce il q7 è la stessa identica linea da cui escono touareg e cayenne:ergo anche porsche produce lì.
E' uno stabilimento diretto da uomini del gruppo volkswagen con manodopera specializzata locale

Bratislava è a 50km da vienna e consente un'ottima connessione intermodale, un minor costo di manodopera e quando è stato aperto

 

[nico1131]

Comunque una considerazione si dovrebbe fare, sicuramente i costi di una fabbrica in Germania sono nettamente maggiori per una serie di motivi tra cui la manodopera che influisce tantissimo. bisognerebbe capire se l'imprenditore Audi fa queste considerazioni nei vari prezzi finali di listino. Non credo che ci siano differenze di efficenza e qualità nella costruzione ma sicuramente nei costi. Audi nel prezzo di listino farà i conti della serva e stabilirà una percentuale di profitto da aggiungere ai costi. Il confronto si potrebbe fare per lo stesso modello di auto costruito nelle due diverse fabbriche, ma a quanto sembra non c'è questa ipotesi e penso che in questo caso farebbe un prezzo ponderato, forse
saluti

 

[FurettoS]

Eh bravo furetto....!! Oramai ti cedo il testimone

Mi permetto solo due precisazioni: le a3 3p&sportback destinate al mercato italiano (quindi marcate X4C) arrivano tutte dalla Germania (in passato non era così...).
Quelle prodotte in belgio sono le a3 con la guida a dx + quelle destinate a francia, belgio, olanda, lussemburgo.

I motori vengono prodotti tutti a gyor, tranne il w12 6.2 e il 2.5 r5 che escono da piccole linee produttive poste in germania.

Per i detrattori del q7 a bratislava.....giusto per ricordare....la linea da dove esce il q7 è la stessa identica linea da cui escono touareg e cayenne:ergo anche porsche produce lì.
E' uno stabilimento diretto da uomini del gruppo volkswagen con manodopera specializzata locale

Bratislava è a 50km da vienna e consente un'ottima connessione intermodale, un minor costo di manodopera e quando è stato aperto

Detto da te Lorenz, questo è un complimento con i fiocchi!

Ma io sono solo un umile internauta appassionato, il vero Guru degli anelli rimani sempre tu e le migliori chicche sul campo sono sempre opera tua, sei tu il faro io al massimo posso fare la pilotina!

 

[FurettoS]

io mi lamento tanto della 500 o della Panda fatte in Polonia, ma un Q7 fatto in Slovacchia o una TT in Ungheria sono una presa per i fondelli bella e buona

E sbagli a lamentarti perchè quello polacco è uno dei migliori stabilimenti Fiat! :-o

lo so ed è vero, ma tutte le pubblicità indicano quelle auto come italiane, espressione della italianità ecc ecc.

Tornando ad Audi non trovo giusto che un suvvone così costoso sia costruito con manodopera a così basso prezzo (con ciò non voglio dire che sia scadente, ma costa così poco perchè in quei paesi funziona così).

Scommetto poi che nemmeno un possessore di Q7 o TT sia a conoscenza di ciò

Sbagliato, ritirata ieri e sapevamo già che lo stabilimento di produzione è quello Ungherese , e non mi sembra faccia parte del terzo mondo questa nazione. Anzi , se vi vengono prodotte vetture sportive o sportiveggianti quali TT , TT Coupé , A3 cabrio e le versioni spinte, nonché i motori, probabilmente la manodopera di questo stabilimento è tra le più specializzate.
Ma perchè ci si ostina a fare polemica a ogni costo?

Vabbè dai, chi segue i forum automobilistici per forza di cose ne viene a conoscenza; più che altro mi riferivo ai clienti che non hanno mai preso una rivista automobilistica in mano.
Poi, come ho scritto sopra, non ho detto che trattasi di manodopera scadente, ma a basso costo per Audi (che quindi lucra tantissimo sugli ignari clienti).

Però è da ricordare che Audi ha pagato ai propri dipendenti il premio di produzione, e Fiat no.

La mia più che una polemica è un rammarico perchè, in quasi tutti gli ambiti, la produzione viene più o meno delocalizzata in paese emergenti solo per risparmiare, e intanto molte famiglie perdono il lavoro

La sostanziale differenza della produzione Audi sta nel metodo, soprattutto rispetto a Fiat!

C'è un ciclo produttivo ben rodato dove le persone sono parte attiva del processo e non passiva come pure l'attenzione dell'ambiente lavorativo.

Mia zia è di Bratislava e ti assicuro che li stanno meglio di noi, a vederla bene i veri "zingari" d'europa stiamo diventando proprio noi italiani grazie alla situazione stagnante da anni.

Tornando al fattore economico non bisogna essere così scontati nel pensare che le vetture prodotte in regime di delocalizzazione sia tutte rose e fiori per i gruppi.

Fare un auto non è la stessa cosa che fare un telefonino.

Il costo di manodopera non è mica colpa di AUDI ma è strettamente legata al Paese in cui si investe.
Quello che invece è fondamentale sono i piani industriali, delocalizzare diventa fisiologico quando un'azienda, da decenni sul mercato, si espande, poichè ci sono tutta una serie di fattori che vanno soddisfatti per realizzare una Fabbrica a partire dal semplice terreno.

Quando un piano industriale è fatto con criterio c'è una suddivisione omogenea del lavoro ed ogni fabbrica assolve al suo senza intralciare l'altra.
Attorno alla fabbricazione di un auto gira un intera e vastissima orbita di indotto che segue di pari passo la produzione delle auto.

Dire che la manodopera costa meno è si corretto ma è limitativo, poichè ci sono tutta una serie di investimenti che la società deve ammortizzare nel medio/lungo termine e che se non fossero assistite da un costo più favorevole della manodopera probabilmente non verrebbero fatti.

Il discorso è un pò complesso da spiegare in poche righe, ma fare in modo che un'auto abbia la stessa conformità dei pezzi ovunque sia costruita per garantirne la totale assitenza non è cosa da poco anche logisticamente.

Fiat infatti ha sempre avuto piani industriali di cacca ed i risultati mi sembrano evidenti.
La vecchia 500, la scatoletta per capirci, veniva prodotta in Polonia con componenti polacchi e poi venduta anche in Italia, il fatto è che quando si rompeva un pezzo in Italia non lo trovavi e così dovevi trovare un corrispettivo italiano. Questa è una presa per i fondelli.

 

[FurettoS]

Comunque una considerazione si dovrebbe fare, sicuramente i costi di una fabbrica in Germania sono nettamente maggiori per una serie di motivi tra cui la manodopera che influisce tantissimo. bisognerebbe capire se l'imprenditore Audi fa queste considerazioni nei vari prezzi finali di listino. Non credo che ci siano differenze di efficenza e qualità nella costruzione ma sicuramente nei costi. Audi nel prezzo di listino farà i conti della serva e stabilirà una percentuale di profitto da aggiungere ai costi. Il confronto si potrebbe fare per lo stesso modello di auto costruito nelle due diverse fabbriche, ma a quanto sembra non c'è questa ipotesi e penso che in questo caso farebbe un prezzo ponderato, forse
saluti

Nel prezzo di un auto c'è tutto, è come un baule, ci sono i margini di guadagno con il brand e quelli puliti dai costi, ma ci trovi anche tutto un complicato calcolo di ammortamento relativi ai costi più svariati, beni a fecondità semplice e ripetuta, studi di pregettazione, marketing, ma anche situazioni socio-politiche.

E' molto complicato, ma nella realizzazione dell'auto il costo della manodopera è si incluso, ma non è il determinante; altrimenti tutti andrebberoa produrre in Africa!

Considerà infatti che una parte non da poco sul prezzo finale di una vettura lo fanno il regime di tassazione e l normative vigenti di immatricolazione nel Paese di vendita.