Sto facendo una ricerca sulle automobili più vendute in Europa..
Per quanto riguarda gli anni '50 e gli anni '60.., la situazione è piuttosto complicata..
Vi sarei grato, se qualcuno di voi avesse a disposizione i dati relativi a quegli anni !
Citroën Traction Avant 1934-1957
3 maggio 1934: Nascita di una rivoluzione
Realizzata dall'ingegnere André Lefèbvre e dal designer Flaminio Bertoni, la Traction Avant si caratterizza per una distribuzione equilibrata dei pesi - ottenuta soprattutto grazie al baricentro significativamente più basso rispetto ad altri modelli dell'epoca - per la carreggiata larga e il passo lungo..
Ma cosa rende quest'auto così rivoluzionaria?
Innanzitutto, la trazione anteriore. Nel 1934, quasi tutte le auto avevano la trazione posteriore. Con la trazione anteriore, il motore azionava le ruote sterzanti . Il risultato: una maneggevolezza eccezionale, soprattutto sotto la pioggia o su strade scivolose. Niente più testacoda, niente più slittamenti incontrollati..
Alla fine della guerra, la Traction Avant continua a dominare il mercato. Trazione anteriore (ovviamente...), scocca autoportante, baricentro basso, tenuta di strada nettamente superiore alla concorrenza.. Su strade dissestate, questo è un vantaggio immediato. Ispira fiducia e modernità, anche se il suo design inizia già a mostrare i segni del tempo.
Riferimento commerciale: circa 760.000 esemplari prodotti nel corso della sua carriera.
Concorrenti: Peugeot 202 poi 203, Simca 8, berline classiche a trazione posteriore.
Francia 1947
Esemplari venduti 12,781
Renault 4CV
Il successo commerciale di questa vettura era legato al suo prezzo di vendita dell'epoca, considerato relativamente accessibile (400.000 franchi francesi), ma anche alla sua storia. La progettazione e la produzione della “4 pattes” furono realizzate in segreto durante l'occupazione. Lo stabilimento Renault dell'Île Segin ne produsse oltre 1.000.000 di esemplari, la maggior parte dei quali commercializzati sul territorio francese. Questo numero record per l'epoca costituisce uno dei successi memorabili del costruttore.
Auto più venduta in Francia dal 1949 al 1955.
Produzione 1.105.547 unità (1947-1961)
Simca Aronde
È forse il simbolo della ripresa economica? Prodotta nello stabilimento di Nanterre, la berlina “borghese” supera la 4CV in termini di vendite nel corso del 1956. Grazie a questo modello, la filiale francese della Fiat (Simca) diventa il secondo costruttore automobilistico francese. La linea ispirata alle produzioni italiane si rivela un vantaggio irresistibile per questo modello. L'Aronde è inoltre dotata di un sistema frenante senza pari.
Auto più venduta in Francia nel corso del 1956.
Produzione 1.274.819 unità. (1951-1964)
Renault Dauphine
Con questo modello, la Régie ritrova la sua supremazia. Il veicolo viene prodotto nello stabilimento ultramoderno di Flins, situato nel dipartimento della Senna e Oise. Il suo peso di circa 600 kg garantisce un comfort di guida eccezionale. Il suo sbalzo posteriore gli conferisce un'eleganza ammirevole. Questa vettura è apprezzata anche per la sua versatilità: cabriolet (Floride), versione sportiva (Dauphine Gordini e 1093) o versione di lusso (Ondine).
Auto più venduta in Francia dal 1957 al 1961.
Produzione 2.150.738 unità. (1956-1970)
Renault 4
Rinomata per la sua semplicità ed efficienza, la Renault 4 (rapidamente soprannominata “4L” grazie alle sue finiture “di lusso”) fu la prima vettura a trazione anteriore del marchio con il rombo. Questo veicolo si presentava come un modello originale con il cambio al volante. Era equipaggiata con un motore “Billancourt” che sviluppava una potenza di poco inferiore ai 30 CV.
Auto più venduta in Francia dal 1962 al 1965, poi dal 1967 al 1968.
Produzione 8.135.424 (1961-1995)
Citroën Ami 6
Questo modello fu messo in vendita per la prima volta nel 1961 per completare le gamme DS e 2CV. L'Ami 6 seduce lo sguardo con il suo lunotto posteriore rovesciato, in perfetta armonia con la sua linea futuristica. Questo modello è dotato di un motore bicilindrico la cui potenza varia da 22 a 28 cavalli a seconda dell'anno di produzione. L'Ami deve il suo successo commerciale anche al fatto che l'ex first lady Yvonne de Gaulle, moglie del generale de Gaulle, ne possedeva una. Ad oggi rimane l'ultima Citroën ad aver figurato in cima alla classifica.
Auto più venduta in Francia nel 1966.
Produzione 1.039.384 (1961-1969)
Peugeot 204
La prima Peugeot ''tuttoavanti''.. È dotata di ruote indipendenti e di un sistema frenante anteriore a disco. Lanciata nel 1965, la Peugeot 204 appare allora come un modello all'avanguardia della tecnologia. Poco dopo il suo lancio, si posizionò rapidamente in cima alla classifica delle auto più apprezzate del dopoguerra. Il successo di questo modello è legato al primo utilizzo dei motori diesel sui veicoli utilitari.
Auto più venduta dal 1969 al 1971
Produzione 1.604.290 (1965-1976)
Regno Unito
Austin/Morris 1100/1300: 1965-1966
Questo titolo volutamente abbreviato si riferisce all'auto con il nome in codice ADO16, venduta anche nel Regno Unito con i marchi MG, Morris, Riley, Vanden Plas e Wolseley.
Regno Unito 1965
Mercato britannico 1965: 1.098.887.
Importazioni: 5,1%, antenati BL*: 44,5%, Ford: 26,3%.
BL = British Leyland
aronline.co.uk
Hillman Imp
Triumph Herald disegnata da Giovanni Michelotti
Per quanto riguarda gli anni '50 e gli anni '60.., la situazione è piuttosto complicata..
Vi sarei grato, se qualcuno di voi avesse a disposizione i dati relativi a quegli anni !
Citroën Traction Avant 1934-1957
| Stabilimento/i di assemblaggio |  Paris Javel.svg?uselang=fr "Drapeau de la Belgique") Bruxelles Forest.svg?uselang=fr "Drapeau du Royaume-Uni") Slough Cologne Copenhague |
|---|
Realizzata dall'ingegnere André Lefèbvre e dal designer Flaminio Bertoni, la Traction Avant si caratterizza per una distribuzione equilibrata dei pesi - ottenuta soprattutto grazie al baricentro significativamente più basso rispetto ad altri modelli dell'epoca - per la carreggiata larga e il passo lungo..
Ma cosa rende quest'auto così rivoluzionaria?
Innanzitutto, la trazione anteriore. Nel 1934, quasi tutte le auto avevano la trazione posteriore. Con la trazione anteriore, il motore azionava le ruote sterzanti . Il risultato: una maneggevolezza eccezionale, soprattutto sotto la pioggia o su strade scivolose. Niente più testacoda, niente più slittamenti incontrollati..
Alla fine della guerra, la Traction Avant continua a dominare il mercato. Trazione anteriore (ovviamente...), scocca autoportante, baricentro basso, tenuta di strada nettamente superiore alla concorrenza.. Su strade dissestate, questo è un vantaggio immediato. Ispira fiducia e modernità, anche se il suo design inizia già a mostrare i segni del tempo.
Riferimento commerciale: circa 760.000 esemplari prodotti nel corso della sua carriera.
Concorrenti: Peugeot 202 poi 203, Simca 8, berline classiche a trazione posteriore.
Francia 1947
Esemplari venduti 12,781
Renault 4CV
Il successo commerciale di questa vettura era legato al suo prezzo di vendita dell'epoca, considerato relativamente accessibile (400.000 franchi francesi), ma anche alla sua storia. La progettazione e la produzione della “4 pattes” furono realizzate in segreto durante l'occupazione. Lo stabilimento Renault dell'Île Segin ne produsse oltre 1.000.000 di esemplari, la maggior parte dei quali commercializzati sul territorio francese. Questo numero record per l'epoca costituisce uno dei successi memorabili del costruttore.
Auto più venduta in Francia dal 1949 al 1955.
Produzione 1.105.547 unità (1947-1961)
Simca Aronde
È forse il simbolo della ripresa economica? Prodotta nello stabilimento di Nanterre, la berlina “borghese” supera la 4CV in termini di vendite nel corso del 1956. Grazie a questo modello, la filiale francese della Fiat (Simca) diventa il secondo costruttore automobilistico francese. La linea ispirata alle produzioni italiane si rivela un vantaggio irresistibile per questo modello. L'Aronde è inoltre dotata di un sistema frenante senza pari.
Auto più venduta in Francia nel corso del 1956.
Produzione 1.274.819 unità. (1951-1964)
Renault Dauphine
Con questo modello, la Régie ritrova la sua supremazia. Il veicolo viene prodotto nello stabilimento ultramoderno di Flins, situato nel dipartimento della Senna e Oise. Il suo peso di circa 600 kg garantisce un comfort di guida eccezionale. Il suo sbalzo posteriore gli conferisce un'eleganza ammirevole. Questa vettura è apprezzata anche per la sua versatilità: cabriolet (Floride), versione sportiva (Dauphine Gordini e 1093) o versione di lusso (Ondine).
Auto più venduta in Francia dal 1957 al 1961.
Produzione 2.150.738 unità. (1956-1970)
Renault 4
Rinomata per la sua semplicità ed efficienza, la Renault 4 (rapidamente soprannominata “4L” grazie alle sue finiture “di lusso”) fu la prima vettura a trazione anteriore del marchio con il rombo. Questo veicolo si presentava come un modello originale con il cambio al volante. Era equipaggiata con un motore “Billancourt” che sviluppava una potenza di poco inferiore ai 30 CV.
Auto più venduta in Francia dal 1962 al 1965, poi dal 1967 al 1968.
Produzione 8.135.424 (1961-1995)
Citroën Ami 6
Questo modello fu messo in vendita per la prima volta nel 1961 per completare le gamme DS e 2CV. L'Ami 6 seduce lo sguardo con il suo lunotto posteriore rovesciato, in perfetta armonia con la sua linea futuristica. Questo modello è dotato di un motore bicilindrico la cui potenza varia da 22 a 28 cavalli a seconda dell'anno di produzione. L'Ami deve il suo successo commerciale anche al fatto che l'ex first lady Yvonne de Gaulle, moglie del generale de Gaulle, ne possedeva una. Ad oggi rimane l'ultima Citroën ad aver figurato in cima alla classifica.
Auto più venduta in Francia nel 1966.
Produzione 1.039.384 (1961-1969)
Peugeot 204
La prima Peugeot ''tuttoavanti''.. È dotata di ruote indipendenti e di un sistema frenante anteriore a disco. Lanciata nel 1965, la Peugeot 204 appare allora come un modello all'avanguardia della tecnologia. Poco dopo il suo lancio, si posizionò rapidamente in cima alla classifica delle auto più apprezzate del dopoguerra. Il successo di questo modello è legato al primo utilizzo dei motori diesel sui veicoli utilitari.
Auto più venduta dal 1969 al 1971
Produzione 1.604.290 (1965-1976)
Regno Unito
Austin/Morris 1100/1300: 1965-1966
Questo titolo volutamente abbreviato si riferisce all'auto con il nome in codice ADO16, venduta anche nel Regno Unito con i marchi MG, Morris, Riley, Vanden Plas e Wolseley.
Regno Unito 1965
Mercato britannico 1965: 1.098.887.
Importazioni: 5,1%, antenati BL*: 44,5%, Ford: 26,3%.
- 1.BMC 1100/1300 157,679
- 2.Ford Cortina 116,985
- 3.BL Mini 104,477
- 4.Ford Anglia 84,589
- 5.Vauxhall Victor 60,854
- 6.Vauxhall Viva 58,884
- 7.BMC Farina 52,503
- 8.Triumph Herald 46,626
- 9.Ford Corsair 44,463
- 10.Hillman Rootes Imp 42,663
BL = British Leyland
aronline.co.uk
Hillman Imp
- BMC Farina disegnata da Pinin Farina.
Triumph Herald disegnata da Giovanni Michelotti
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