Le auto "flop" di ieri e di oggi analogie e differenze.

[AntonioS]

Ma a noi automobilisti che su di un progetto ci tirano fuori 5 vetture cosa interessa? Interessa che il prodotto sia valido, anche perché se l'esempio alternativo sono la Stilo e la Thesis si dovrebbe capire perché non si lavora più in quel modo.
Ma poi continuare ad insistere su di un modello produttivo che non può più esistere perché manderebbe al lastrico ogni casa, a parte chi produce le super car, che senso ha?

Fra l'altro, pure ai tempi di era meglio quando era peggio le piattaforme erano condivise. Tanto per dirne una, Alfa con una piattaforma ci faceva un'intera gamma (più condivisa di così..) ed anzi l'arrivo della seconda piattaforma, l'Alfasud, segnò la fine della Casa grazie alle perdite colossali - più o meno 1000 miliardi di lire negli anni 70, ovvero circa 8 miliardi attuali, dalle quali non si riprese più - altro che le vere Alfa!
Eh, le macchine di una volta.. era tutto meglio quando era peggio

 

[ALGEPA]

Fra l'altro, pure ai tempi di era meglio quando era peggio le piattaforme erano condivise. Tanto per dirne una, Alfa con una piattaforma ci faceva un'intera gamma (più condivisa di così..) ed anzi l'arrivo della seconda piattaforma, l'Alfasud, segnò la fine della Casa grazie alle perdite colossali - più o meno 1000 miliardi di lire negli anni 70, ovvero circa 8 miliardi attuali, dalle quali non si riprese più - altro che le vere Alfa!
Eh, le macchine di una volta.. era tutto meglio quando era peggio

Ma si, non è che sia un modello produttivo recente, e la condivisione la notiamo perché I vari modelli che condividono la stessa piattaforma vengono venduti nelle stesse aree, se avessero fatto una divisione geografia ad esempio vendendo in Italia la Grande Punto ed in Francia la C3 il pubblico neanche se ne sarebbe accorto della condivisione