L'auto da un litro ogni 100 Km

[marcelloghelardini]

L?interessante articolo su 4R sull?auto WV da 1 litro/Km porta ad alcune considerazioni. Per consumare poco l?auto dunque deve essere leggera, piccola e bassa, cioè scomoda. Bene la fibra di carbonio e l?alluminio, anche se l?insieme dalla carrozzeria somiglia alla cassa armonica di una chitarra, ottimo il bicilindrico diesel (la Fiat ha fatto scuola!), bene le gomme scorrevoli ma le dimensioni micro sono difficili da accettare. Se poi si complica il problema con l?ibrido, le batterie e tutto il resto non si va da nessuna parte. E il prezzo? Un?auto è valida solo se si vende, se questo non succede è solo una esercitazione e la VW lo sa bene. Non si potrebbe applicare questi criteri (per adesso senza l?ibrido) su una Polo? Anche se il consumo raddoppia c?è da toccare il cielo con un dito se l?auto riesce a fare veramente su strada 50 Km per litro! Che dicono gli amici del Forum?

 

[ermes12]

che il governo aumenta le tasse che alcuni benzinai chiudono e che con il fatto che consuma meno fai piu' strada

 

[cocis18]

letto anch'io ... hanno detto pero che il motore è rumoroso .. perchè è dietro ai sedili .. e per risparmiare peso non hanno messo neanche un pannello fonoassorbente .... ..... almeno un pannello tra il sedile e il motore potevano mettercelo ...quanti kg saranno in + ..

 

[Fonzie1949]

praticamente una scatola di sardine o cexxo/preferibile consumare 3/4 litri con un qualcosa + che 1 litro su un coso del genere

 

[AUDIATRE]

ancora non ho letto 4r, ma che io sappia si parla di Logo Bugatti sulla calandra.
Tanto per parlare di prezzo.
Vw per fare margine su quest'auto dovrà mettervi un logo bugatti con tutte le deduzioni che si possono fare.
Fino a quando non si avvia una vera e propria produzione su grande scala del carbonio (fibra) non si possono fare previsioni precise.
Vw vuole farlo, ma per quanto possano essere grandi è difficile partire.
Come dici giustamente ci si potrebbe accontentare di un 50 km/l sulla Polo. Verissimo. Non dimentichiamoci però che Vw vuol far notizia, per cui punta al 100 km/l.

 

[tyzz76]

praticamente una scatola di sardine o cexxo/preferibile consumare 3/4 litri con un qualcosa + che 1 litro su un coso del genere

Infatti è proprio brutta...

 

[reFORESTERation]

prefrerisco che la mia auto faccia 5 km litro, ma che con quel litro cacci fuoco dalle marmitte!!!

 

[simohsm]

è un'auto che non avrà mercato,o per lo meno in italia(all'estero non lo so),qui da noi nonostante tutti si lamentano dei consumi nessuno basa la scelta in base a quello,basta pensare che la velocità massima raggiungibile sulle nostre strade è 130km/h ma tutti vogliono auto da 220km/h con potenze altissime,macchine con 100cv vengono ritenute dei chiodi,inoltre persone che fanno 10km al mese che hanno bisogno di station wagon perchè se no stranno stretti,tutto ciò influisce sui consumi ma non interessa alla gente

 

[AUDIATRE]

è un'auto che non avrà mercato,o per lo meno in italia(all'estero non lo so),qui da noi nonostante tutti si lamentano dei consumi nessuno basa la scelta in base a quello,basta pensare che la velocità massima raggiungibile sulle nostre strade è 130km/h ma tutti vogliono auto da 220km/h con potenze altissime,macchine con 100cv vengono ritenute dei chiodi,inoltre persone che fanno 10km al mese che hanno bisogno di station wagon perchè se no stranno stretti,tutto ciò influisce sui consumi ma non interessa alla gente

secondo me invece la gente è ignorante, nel senso che ignora che per esempio il peso e la forma dell'auto possa influire così tanto sui consumi.

 

[giancotti]

E il prezzo? Un?auto è valida solo se si vende, se questo non succede è solo una esercitazione e la VW lo sa bene.

Eppure la strada della botte piena e moglie ubriaca ( utopia sognata da tutti gli appassionati) e' ( e resta ... secondo me' ) la strada da battere .....

Servono auto in grado di consumare poco ma di offrire prestazioni "decenti" ( niente dragster ma nemmeno vuoti di potenza imbarazzanti in salita ) ... e il mercato e' la prova provata di tutto cio' ....

I Diesel sono sempre stati considerati economici ma non "Sfondavano" perche' legati a preconcetti di basse performance .... i Turbodiesel hanno cambiato le carte in tavola ..... i TD ad iniezione diretta hanno fatto "il botto" .... garantivano prestazioni e consumi "insieme" ....

I benzina "diretti" di oggi ( TSI e TJet ) hanno fatto lo stesso ......le prestazioni ci sono e i consumi sono "differenti" rispetto ai benzina tradizionali ... non certo copernicani ma di sicuro "Tutt'altra cosa" ....

La strada principale da battere oggi e' il peso ...... dato che anche una "polo" passa i 1000 kg come sputar per terra ......bisogna alleggerire senza sacrificare la sicurezza ... e "giocare" con l'elettronica .... offrendo almeno due regolazioni ( del tipo economy e sport ) .....

L'auto da litro "portata" in concessionaria ... dovrebbe avere le seguenti caratteristiche .... pesare sui 800/900 Kg .... avere un TDI o TSI a "bassa" cilindrata ... e una "Regolazione" di centralina con almeno due configurazioni ( sport e Bluemotion ) ..... in cui con la regolazione "consuma poco" si sacrifichino anche le prestazioni fino all'osso .... ma con la regolazione "Consuma tanto" offra comunque un minimo di divertimento ..... se poi ci uscissero 5 posti e anche 2 valige sarebbe la quadratura del cerchio ...

Quanto sopra e' una mia opinione personale .... e' quasi utopia ed e' molto difficile da realizzare ... pero' al momento mi sembra l'unico modo per riuscire a portare dai saloni alle concessionarie le auto che consumano poco .... poi resta sempre da tirare fuori dal "Cilindro" la fantomatica auto elettrica che ancora non c'e` .... e quando arrivera' quella almeno la parte "consumi" sara' risolta .....

 

[Fonzie1949]

E il prezzo? Un?auto è valida solo se si vende, se questo non succede è solo una esercitazione e la VW lo sa bene.

Eppure la strada della botte piena e moglie ubriaca ( utopia sognata da tutti gli appassionati) e' ( e resta ... secondo me' ) la strada da battere .....

Servono auto in grado di consumare poco ma di offrire prestazioni "decenti" ( niente dragster ma nemmeno vuoti di potenza imbarazzanti in salita ) ... e il mercato e' la prova provata di tutto cio' ....

I Diesel sono sempre stati considerati economici ma non "Sfondavano" perche' legati a preconcetti di basse performance .... i Turbodiesel hanno cambiato le carte in tavola ..... i TD ad iniezione diretta hanno fatto "il botto" .... garantivano prestazioni e consumi "insieme" ....

I benzina "diretti" di oggi ( TSI e TJet ) hanno fatto lo stesso ......le prestazioni ci sono e i consumi sono "differenti" rispetto ai benzina tradizionali ... non certo copernicani ma di sicuro "Tutt'altra cosa" ....

La strada principale da battere oggi e' il peso ...... dato che anche una "polo" passa i 1000 kg come sputar per terra ......bisogna alleggerire senza sacrificare la sicurezza ... e "giocare" con l'elettronica .... offrendo almeno due regolazioni ( del tipo economy e sport ) .....

L'auto da litro "portata" in concessionaria ... dovrebbe avere le seguenti caratteristiche .... pesare sui 800/900 Kg .... avere un TDI o TSI a "bassa" cilindrata ... e una "Regolazione" di centralina con almeno due configurazioni ( sport e Bluemotion ) ..... in cui con la regolazione "consuma poco" si sacrifichino anche le prestazioni fino all'osso .... ma con la regolazione "Consuma tanto" offra comunque un minimo di divertimento ..... se poi ci uscissero 5 posti e anche 2 valige sarebbe la quadratura del cerchio ...

Quanto sopra e' una mia opinione personale .... e' quasi utopia ed e' molto difficile da realizzare ... pero' al momento mi sembra l'unico modo per riuscire a portare dai saloni alle concessionarie le auto che consumano poco .... poi resta sempre da tirare fuori dal "Cilindro" la fantomatica auto elettrica che ancora non c'e` .... e quando arrivera' quella almeno la parte "consumi" sara' risolta .....

Secondo me hai detto bene, mi sorgono 2 dubbi su quando affermi riguardo "gli 800/900 Kg con TSI o TDI a bassa cilindrata"
- la tenuta di strada, tenuto conto che la potenza non sarà pochina e che il mercato è giustamente orientato a cavallaggi medio/altti (che consentono, ad esempio, sicurezza e tranquillità in certe criticità o nei sorpassi)
- si dovranno mettere a punto e affinare i tsi: sono Sempre dell'avviso che il rapporto dimensione volano/cilindrata non sia bilanciato, per cui si vengono a constatare dei difetti (come già avvenuto)
Ripeto, sono miei dubbi e opinioni, tanto per discutere.

 

[giancotti]

- la tenuta di strada, tenuto conto che la potenza non sarà pochina e che il mercato è giustamente orientato a cavallaggi medio/altti (che consentono, ad esempio, sicurezza e tranquillità in certe criticità o nei sorpassi)

Rispondo con parere personale .... in pista ci sono "mostri" ( senza necessariamente scomodare la F1 ) con oltre 500 CV e pesi "irrisori" ... in generale la strada la tengono ... quello della "zavorra" per migliorare la tenuta e' probabilmente piu' un alibi dei costruttori che un vero problema ...

- si dovranno mettere a punto e affinare i tsi: sono Sempre dell'avviso che il rapporto dimensione volano/cilindrata non sia bilanciato, per cui si vengono a constatare dei difetti (come già avvenuto)
Ripeto, sono miei dubbi e opinioni, tanto per discutere.

Il TSI ha ancora dei problemi .... pero' e' un modello tecnico di motore relativamente "Giovane" .... i margini di miglioramento ci sono tutti .... eccome, inoltre riesce a tenere bene il passo con la normativa ( Euro 5 e Euro 6 ) ... il TDI invece e' "maturo" ( meno problemi in generale ) ma la normativa l'ha un po' "sbiadito" ... Euro 5 e 6 hanno dato mazzate sulla "brillantezza" ( in generale si e' persa una certa cattiveria che i TDI avevano come Euro 3 e poi 4 ) e sull' affidabilita' ( Il filtro pesa come problemi/rigenerazione/manutenzione negli anni ).

Comunque sommando tutto mi sembrano problemi "Secondarii" e abbastanza "Aggirabili/risolvibili" .... l'alimentazione diretta ( benzina o diesel che sia ) , una buona turbina intelligente e il peso contenuto mi sembrano i primi ingredienti da portare in concessionaria per l'auto a "basso consumo" ....con il problema non da poco che il costo resterebbe "altino" ... e il costo altino lo giustifichi con due "Armi" sole ... l'immagine e la potenza .... a quel punto ne resterebbe soltanto una ( l'immagine) .....e sull'altra bisognerebbe cercare di "perdere" il meno possibile ....

Quanto sopra resta ovviamente un parere personalissimo !!!