Lancia Ypsilon:primo muletto con carrozzeria definitiva

[vrom]

I fotografi del sito polacco Moto Onet hanno pizzicato su strada un muletto con carrozzeria definitiva della nuova Lancia Ypsilon, compatta di segmento B che verrà presentata nel corso del 2011. L?utilitaria verrà proposta solo con carrozzeria a cinque porte e dimensioni simili all?attuale generazione, ed avrà uno stile ispirato alla Delta con motori 0.9 SGE, 1.4 MultiAir e 1.3 MultiJet. Secondo le ultime indiscrezioni, il ritardo accumulato sarebbe imputabile alle modifiche apportate per renderla ?eleggibile? anche negli Stati Uniti.

http://www.autoblog.it/post/29404/lancia-ypsilon-primo-muletto-con-carrozzeria-definitiva

 

[SediciValvole]

aaaaaaaaaaaa mi hai preceduto!!!! Volevo darla io sta notizia Bhe se la lasciano con tutte quelle camuffature è un'ottimo metodo antigraffio ahahaha va bè da quel poco che si capisce mi ricorda tanto la mia Y (1996-2003) sia nel taglio del cofano che dei fari.

 

[vrom]

aaaaaaaaaaaa mi hai preceduto!!!! Volevo darla io sta notizia Bhe se la lasciano con tutte quelle camuffature è un'ottimo metodo antigraffio ahahaha va bè da quel poco che si capisce mi ricorda tanto la mia Y (1996-2003) sia nel taglio del cofano che dei fari.

:lol: mi spiace averti "rubato" il pezzo
Intristisce un po' il fatto che questa dovrebbe essere l' ultima Lancia di nascita italiana...le leggi del mercato, purtroppo, sono spietate...

 

[SediciValvole]

la forma somiglia alla 500 però,sembra tonda tonda.

 

[SediciValvole]

a me ha fatto impressione un confronto fra Y e Ypsilon dove si vedeva come le misure esterne e il peso erano quasi uguali,eppure quella nuova da fuori sembrava più piccola. Di certo c'è un passo indietro perchè da un pianale seg.B si usa un pianale seg.A ma è anche un ritorno alle origini visto che la Y10 usava il pianale della Panda. Ed è vero pure che i pianali delle Punto mk1 e mk2 erano accorciati.Non critico questa scelta ma...ma...ma...mi piacerebbe vedere una Lancia 3 porte con pianale PuntoEvo,linea simile al prototipo Nea,sportiva leggera che stia in mezzo a Ypsilon e Delta,e dalla stessa piattaforma anche la Fulvia. E' un sogno lo so...chissà magari venduta in america col marchio Chrysler assieme alla cugina MiTo...

 

[156jtd.]

aaaaaaaaaaaa mi hai preceduto!!!! Volevo darla io sta notizia Bhe se la lasciano con tutte quelle camuffature è un'ottimo metodo antigraffio ahahaha va bè da quel poco che si capisce mi ricorda tanto la mia Y (1996-2003) sia nel taglio del cofano che dei fari.

i fari posteriori cmq non mi sembrano simili a quelli della Delta.
Sincerametne mi spiacerebbe se non fosse cosi!
Io la vedevo bene come una piccola Delta

 

[156jtd.]

a me ha fatto impressione un confronto fra Y e Ypsilon dove si vedeva come le misure esterne e il peso erano quasi uguali,eppure quella nuova da fuori sembrava più piccola. Di certo c'è un passo indietro perchè da un pianale seg.B si usa un pianale seg.A ma è anche un ritorno alle origini visto che la Y10 usava il pianale della Panda. Ed è vero pure che i pianali delle Punto mk1 e mk2 erano accorciati.Non critico questa scelta ma...ma...ma...mi piacerebbe vedere una Lancia 3 porte con pianale PuntoEvo,linea simile al prototipo Nea,sportiva leggera che stia in mezzo a Ypsilon e Delta,e dalla stessa piattaforma anche la Fulvia. E' un sogno lo so...chissà magari venduta in america col marchio Chrysler assieme alla cugina MiTo...

la butto li, del resto con la MiTo e in molti altri casi ci ho azzeccato.
La Nuova Y avrà 5p. ma perche non fare anche una segmento A da affiancare alla 500 ma con caratteristiche diverse per metterla in concorrenza con la Smart???

 

[SediciValvole]

la butto li, del resto con la MiTo e in molti altri casi ci ho azzeccato.
La Nuova Y avrà 5p. ma perche non fare anche una segmento A da affiancare alla 500 ma con caratteristiche diverse per metterla in concorrenza con la Smart???

I fari direi che siano simili alla prima serie di Y made in Lancia. E forse meglio così che si evita di fare auto tutte uguali come in Audi. :twisted: vabbé si scherza
Per contro ha un andamento molto simile come lunotto / montante posteriore / cintura.
Una citycar da contrapporre a Smart, invece, non avrebbe neanche senso, visto che già Smart si passa i suoi guai (iQ infatti è un flop). Quel segmento oggi è in crisi e anche la Topolino, per quanto progetto completato, non è entrata in produzione.

Quoto tutto,infatti la macchina che dicevo io era da aggiungere a questa futura Ypsilon 5 porte che faccia da vettura sportiva e 3 porte sia alla Delta che alla Ypsilon mettendosi in un segmento intermedio. In fondo è quello che ha fatto l'Alfa,invece di proporre una seg.C 3 e 5 porte (cioè la nuova 147) ha lasciato la seg.C 5 porte ed è scesa di un segmento per la sua piccola 3p in modo da renderla più vendibile e per accaparrarsi una nicchia di clienti che con la Giulietta 3p non avrebbe preso. Insomma la mia prima Alfa con l'auspicio che la seconda si chiami Giulietta,la terza Giulie etc etc....

 

[giuliogiulio84]

ma alla fine quando dovrebbe uscire??...fine 2011 primi 2012???

 

[156jtd.]

a me ha fatto impressione un confronto fra Y e Ypsilon dove si vedeva come le misure esterne e il peso erano quasi uguali,eppure quella nuova da fuori sembrava più piccola. Di certo c'è un passo indietro perchè da un pianale seg.B si usa un pianale seg.A ma è anche un ritorno alle origini visto che la Y10 usava il pianale della Panda. Ed è vero pure che i pianali delle Punto mk1 e mk2 erano accorciati.Non critico questa scelta ma...ma...ma...mi piacerebbe vedere una Lancia 3 porte con pianale PuntoEvo,linea simile al prototipo Nea,sportiva leggera che stia in mezzo a Ypsilon e Delta,e dalla stessa piattaforma anche la Fulvia. E' un sogno lo so...chissà magari venduta in america col marchio Chrysler assieme alla cugina MiTo...

A parte che sarebbe l'ennesima auto su base GPunto (al momento abbiamo GPunto, GPunto Abarth e, in versione migliorata Punto Evo, MiTo e Abarth Evo, neanche in VAG riciclano tanto), la GPunto è troppo grossa, mentre la Y, occupa quel segmento di piccola utilitaria (B piccola) proprio anche del suo ruolo, mantenendo dimensioni ma anche abitabilità, per quanto passi alle 5p come oggi richiede il mercato.

la base non conta piu di tanto. Guarda che differenze si possono avere tra Gp MiTo e Abarth.
Una Y che deve fare la tranquilla ben rivestita e accessoriata puo tranquillamente avere la base della GP.
Del resto la nuova VW A1........ops Polo.....
Ma cosi fan tutti e va bene

 

[156jtd.]

ma alla fine quando dovrebbe uscire??...fine 2011 primi 2012???

primavera 2011, dopo Ginevra