Lancia Ypsilon, ma quale lusso?

[il_chicco_show]

Per lusso s'intende un'auto dalle ottime finiture (e su queste, che non sono ottime, capiamo che il costo dell'auto non è quello di una A1 o di una Mini), dagli optional (e non ha nemmeno il navigatore satellitare in plancia! E i fari al gas xenon li monta anche la Seat Ibiza...), e dai motori prestazionali... ehm...

1.2 4 cilindri 69 cv (mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmh...)
1.0 2 cilindri 85 cv (tattattattattattattattattatta...)
1.3 4 cilindri MJ 95 cv (TRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTR!)

Ma stiamo scherzando? Il 1.4 turbo da 135 cv lo monta la sorella GPunto, che con il lusso ha in comune nulla, e la sorellina chic viaggia con un motore spompato, un ticchettante 2 cilindri con solo qualche cv in più, e un tipico trattore diesel?

E non venitemi a raccontare che in Italia i motori benzina spinti non trovano il riscontro del grande pubblico, e che le donne (reale target di quest'auto) si contentano di un 1.2, di un 1.0 bicilindrico e di un trattorino 1.3...

Se di lusso vogliamo parlare, e il lusso vogliamo proporre (per conquistare l'Europa, visto che in Italia ogni prodotto Fiat già trova mercato), sarà bene che si dotino le auto con motorizzazioni giudicate interessanti, e non quelle che una Twingo (di un segmento inferiore, e lontana quanto la GPunto dal lusso) può proporre.

 

[Maxetto]

Non credevo che il lusso fosse legato alle prestazioni di un motore. :shock:

 

[SediciValvole]

Non credevo che il lusso fosse legato alle prestazioni di un motore. :shock:

come no? La Ypsilon è nata per sfidare RollsRoyce Silver Phantom e Pagani Huayra!!! non lo sapevi?

 

[lukkinen]

Per lusso s'intende un'auto dalle ottime finiture (e su queste, che non sono ottime, capiamo che il costo dell'auto non è quello di una A1 o di una Mini), dagli optional (e non ha nemmeno il navigatore satellitare in plancia! E i fari al gas xenon li monta anche la Seat Ibiza...), e dai motori prestazionali... ehm...

1.2 4 cilindri 69 cv (mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmh...)
1.0 2 cilindri 85 cv (tattattattattattattattattatta...)
1.3 4 cilindri MJ 95 cv (TRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTR!)

Ma stiamo scherzando? Il 1.4 turbo da 135 cv lo monta la sorella GPunto, che con il lusso ha in comune nulla, e la sorellina chic viaggia con un motore spompato, un ticchettante 2 cilindri con solo qualche cv in più, e un tipico trattore diesel?

E non venitemi a raccontare che in Italia i motori benzina spinti non trovano il riscontro del grande pubblico, e che le donne (reale target di quest'auto) si contentano di un 1.2, di un 1.0 bicilindrico e di un trattorino 1.3...

Se di lusso vogliamo parlare, e il lusso vogliamo proporre (per conquistare l'Europa, visto che in Italia ogni prodotto Fiat già trova mercato), sarà bene che si dotino le auto con motorizzazioni giudicate interessanti, e non quelle che una Twingo (di un segmento inferiore, e lontana quanto la GPunto dal lusso) può proporre.

ma hai visto la pubblicità del pilota di F1 (relativa altro modello di fiat) che sta in analisi e ciarlano di 500 sport da ben 85 cv con ceerchi neri? da vomitarsi dalle risate se pensi che la polo sportiva ha 180 cv....che ci possiamo fare se poi mettono anche quella faccia da schiaffi di cassel che avanza camminando come un ubriaco zoppo e raccontandoti na marea di minchiate sul concetto di lusso...that's fiat!
quando chiude?

 

[spartacodaitri]

Per lusso s'intende un'auto dalle ottime finiture (e su queste, che non sono ottime, capiamo che il costo dell'auto non è quello di una A1 o di una Mini), dagli optional (e non ha nemmeno il navigatore satellitare in plancia! E i fari al gas xenon li monta anche la Seat Ibiza...), e dai motori prestazionali... ehm...

1.2 4 cilindri 69 cv (mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmh...)
1.0 2 cilindri 85 cv (tattattattattattattattattatta...)
1.3 4 cilindri MJ 95 cv (TRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTRTR!)

Ma stiamo scherzando? Il 1.4 turbo da 135 cv lo monta la sorella GPunto, che con il lusso ha in comune nulla, e la sorellina chic viaggia con un motore spompato, un ticchettante 2 cilindri con solo qualche cv in più, e un tipico trattore diesel?

E non venitemi a raccontare che in Italia i motori benzina spinti non trovano il riscontro del grande pubblico, e che le donne (reale target di quest'auto) si contentano di un 1.2, di un 1.0 bicilindrico e di un trattorino 1.3...

Se di lusso vogliamo parlare, e il lusso vogliamo proporre (per conquistare l'Europa, visto che in Italia ogni prodotto Fiat già trova mercato), sarà bene che si dotino le auto con motorizzazioni giudicate interessanti, e non quelle che una Twingo (di un segmento inferiore, e lontana quanto la GPunto dal lusso) può proporre.

ma hai visto la pubblicità del pilota di F1 (relativa altro modello di fiat) che sta in analisi e ciarlano di 500 sport da ben 85 cv con ceerchi neri? da vomitarsi dalle risate se pensi che la polo sportiva ha 180 cv....che ci possiamo fare se poi mettono anche quella faccia da schiaffi di cassel che avanza camminando come un ubriaco zoppo e raccontandoti na marea di minchiate sul concetto di lusso...that's fiat!
quando chiude?

....eppure il Franzoso parla di lusso....
scovolgente :cry:

 

[blackblizzard82]

quando chiude?

e la tua bocca?

 

[jackari]

magari la questione non è posta proprio simpaticamente, però
a mio avviso il 1.4 da 135cv è assolutamente d'obbligo in gamma, quantomeno per una questione d'immagine. poi alla fine il motore è già presente nella banca motori del gruppo ....quindi non credo abbia costi esorbitanti proporlo.

certo forse in italia non venderà, ma d'altronde con questi prezzi non credo che l'obiettivo sia venderla quest'auto (trattasi di frase ironica, maneggiare con cautela).

 

[alexmed]

....che ci possiamo fare se poi mettono anche quella faccia da schiaffi di cassel che avanza camminando come un ubriaco zoppo e raccontandoti na marea di minchiate sul concetto di lusso...that's fiat!
quando chiude?

Non capirò mai l'astio che c'è in molti italiani verso Fiat. Non ho mai riscontrato in nessun altro paese europeo questa cosa verso una propria industria nazionale.

Io spero non fallisca mai perché, anche non lavorando nel settore auto, non vorrei mai ritrovarmi un paese devastato dalla chiusura della sua seconda multinazionale (ENI è la prima).

 

[mammo4]

Pur non apprezzando le Fiat, e la Fiat per mille motivi, ciò che hai detto lo approvo in pieno.

 

[il_chicco_show]

Ma finitela di fare i soliti italiani con i paraocchi, e piegatevi al fatto che esistono altre nazioni, altri mercati... quel che si vede nel panorama italiano è lo specchio di una realtà distorta, lontanissima dalle realtà adiacenti e lontane (che vanno comprese e ben interpretate se si vuole vendere). Le motorizzazioni esistenti vanno bene ma vanno implementate con un turbo benzina all'altezza della diretta concorrenza. E per concorrenza diretta intendo le generaliste come le premium.

Risolvere un problema sarebbe un passo avanti.

Questo significa tenere ad una azienda italiana, anche se licenzia in Italia per produrre all'estero (e fan bene, tutto sommato!), anche se disegna una GPunto Evo di fatto peggiorando molto l'ottimo design esterno che aveva prima la GPunto, anche se insiste nel cercare (per mezzo dell'agenzia Testa di Milano) un'immagine premium per la Ypsilon, dotandola di motorizzazioni da Renault Twingo e simili...

 

[Punto83]

Ma finitela di fare i soliti italiani con i paraocchi, e piegatevi al fatto che esistono altre nazioni, altri mercati... quel che si vede nel panorama italiano è lo specchio di una realtà distorta, lontanissima dalle realtà adiacenti e lontane (che vanno comprese e ben interpretate se si vuole vendere). Le motorizzazioni esistenti vanno bene ma vanno implementate con un turbo benzina all'altezza della diretta concorrenza. E per concorrenza diretta intendo le generaliste come le premium.

Risolvere un problema sarebbe un passo avanti.

Questo significa tenere ad una azienda italiana, anche se licenzia in Italia per produrre all'estero (e fan bene, tutto sommato!), anche se disegna una GPunto Evo di fatto peggiorando molto l'ottimo design esterno che aveva prima la GPunto, anche se insiste nel cercare (per mezzo dell'agenzia Testa di Milano) un'immagine premium per la Ypsilon, dotandola di motorizzazioni da Renault Twingo e simili...

gia' cosi e' un messaggio piu' recepibile del primo che hai scritto,pareva quasi che la concorrenza faceva motori degni dello space shuttle...una Polo non ha un traballante 3 cilindri,tanto per dire?ma nessuno se ne lamenta mi pare...

 

[il_chicco_show]

gia' cosi e' un messaggio piu' recepibile del primo che hai scritto,pareva quasi che la concorrenza faceva motori degni dello space shuttle...una Polo non ha un traballante 3 cilindri,tanto per dire?ma nessuno se ne lamenta mi pare...

Non sto paragonando la concorrenza per la fascia di motorizzazioni entry level, ma per la fascia di motorizzazioni media e alta.

E non discuto le motorizzazioni base del gruppo Fiat, ma solo il fatto che manchino ben altre motorizzazioni al prodotto Ypsilon se la si vuole ben affiancare alle altre.

Anche il gruppo VW ha i 1.2 TDI 3 cilindri, è vero, ma ha anche il 2.0 TDI 4 cilindri da 143 cv sulla Ibiza (confronto solo le pari segmento, quindi appartenenti al B). Ha sulle varie Polo, Fabia, Ibiza e A1 i 1.2 TSI da 86 e 105 cv, il 1.4 TSI da 122 cv, 150, 180, 185 cv... dal primo all'ultimo c'è tanta spinta ad ogni regime. La GPunto Evo, una diretta concorrente della Ypsilon, ha il 1.4 turbo da 135 cv... le Renault hanno i TCE, Peugeot e Citroën hanno il 1.6 turbo da circa 150 cv...

Quanto ci vuole prima che un'auto che dovremmo considerare lussuosa venga dotata di un motore all'altezza di chi dovrebbe sceglierla al posto di una A1 o di una Mini?

Non storcete il naso sulla scelta di una Ypsilon al posto di una Mini. La Mini è un'auto che ha molto successo con la clientela femminile, e vi dico di non fermarvi all'Italia perché qui in Svizzera come nel resto dell'Europa le Mini Cooper e Cooper S sono spesso scelte anche dal gentil sesso. Queste signore e signorine, come guarderanno alla graziosa Ypsilon se vogliano al contempo una motorizzazione tutt'altro che soft?

Se ci riferiamo solo all'Italia non si arriva da nessuna parte, la percentuale di Ypsilon con fari al gas xenon e interni in pelle sarà bassissima, forse ridicola... saranno per lo più 1.2 aspirato o 1.3 MJ, con interni in tessuto e fari alogeni.

All'estero i soldi per le auto li spendono, e li spendono altrove!

 

[alexmed]

Mi domando se faranno una versione 4x4 e una turbo (poi fu gt aspirata) come ai tempi della prima Y10.

 

[il_chicco_show]

Mi domando se faranno una versione 4x4 e una turbo (poi fu gt aspirata) come ai tempi della prima Y10.

La 4x4 sarebbe inutile. Ormai è roba da Subaru, Daihatsu e Suzuki. La turbo 4 cilindri è d'obbligo, e sarà l'unico modo di venderla come si deve all'estero.

 

[alexmed]

Mi domando se faranno una versione 4x4 e una turbo (poi fu gt aspirata) come ai tempi della prima Y10.

La 4x4 sarebbe inutile. Ormai è roba da Subaru, Daihatsu e Suzuki. La turbo 4 cilindri è d'obbligo, e sarà l'unico modo di venderla come si deve all'estero.

Perché inutile la 4x4? L'Y10 era su base Panda che aveva la 4x4, questa è su base Panda... questa potrebbe essere la vera erede della Y10 (mia prima auto che ricordo con molto affetto).