Lancia Ypsilon HF Racing Rally6

[edoardosavoia]

rispetto alle rally4 grossomodo cambia una mappatura

dovrebbe cambiare anche la trasmissione (manuale sulla Rally6, sequenziale sula Rally4)

 

[edoardosavoia]

Ovviamente non è un clone di nulla, perchè una Peugeot 208 Rally6 non esiste...

Esiste la 208 Rally6:

Peugeot 208 Racing - Debutta la versione FR6

La vettura si basa sul restyling della stradale ed è pronta per l'omologazione nella nuova categoria francese FR6 che darà vita a un trofeo dedicato nella French Rally Cup 2025

www.quattroruote.it

 

[pilota54]

Esiste la 208 Rally6:

Peugeot 208 Racing - Debutta la versione FR6

La vettura si basa sul restyling della stradale ed è pronta per l'omologazione nella nuova categoria francese FR6 che darà vita a un trofeo dedicato nella French Rally Cup 2025

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Ah, grazie, non me lo ricordavo (magari avrò aperto un topic a suo tempo...). Sto invecchiando...
PS: sono andato indietro con le pagine e ho visto che non avevo aperto il topic, evidentemente mi era sfuggito l'articolo.
Ho corretto il post da te citato.

 

[pilota54]

Non comprendo il prezzo. Parlano che rispetto alle rally4 grossomodo cambia una mappatura ma il prezzo scende addirittura della metà. Poi non credo che 212 cv siano una potenza esagerata sia da gestire per un pilota e nemmeno per il motore, che sarà più tirato dello stradale ma nemmeno così poco affidabile (del resto viene eliminata parte ibrida, tolto il tappo del catalizzatore sul collettore di scarico che fa lavorare la turbina in condizioni migliori). Boh vedremo come andranno le vendite, magari si tratta di un tipo di auto richiesta nel mondo dei rally e che mancava, qualche ricerca la han fatta.

Il prezzo scende a circa la metà della Rally4 perchè il costo maggiore della Rally4 scaturisce dalla preparazione del motore, che viene portato da 136 a 212 cv, un enorme incremento, quindi occorrono un lavoro certosino e materiali costosi. Il motore della Rally6 invece è quello di serie rimappato e penso con uno scarico sportivo. Anche le sospensioni della Rally4 sono modificate. Qui dovrebbero essere quelle di serie con ammortizzatori (e forse molle) più rigidi.

La scocca invece è la stessa, ovvero quella di serie rinforzata dal roll-bar a gabbia saldato e presumo da asole sugli attacchi delle sospensioni. Anche l'interno (tolti sedili e quant'altro) è simile a quello della Rally4. Poi c'è il cambio, che ho letto essere un semplice manuale a 6 marce. Quello della Rally4 è pure manuale, ma da competizione, sequenziale. Il peso è di circa 1.050 kg.

Ecco perchè costa 38.900 euro invece di 75.000.

 

[ALGEPA]

Non comprendo il prezzo. Parlano che rispetto alle rally4 grossomodo cambia una mappatura ma il prezzo scende addirittura della metà. Poi non credo che 212 cv siano una potenza esagerata sia da gestire per un pilota e nemmeno per il motore, che sarà più tirato dello stradale ma nemmeno così poco affidabile (del resto viene eliminata parte ibrida, tolto il tappo del catalizzatore sul collettore di scarico che fa lavorare la turbina in condizioni migliori). Boh vedremo come andranno le vendite, magari si tratta di un tipo di auto richiesta nel mondo dei rally e che mancava, qualche ricerca la han fatta.

probabilmente è una vettura per chi vuole accedere ad un campionato ma senza spese eccessive, i cavalli sono di conseguenza quindi per restare nel regolamento tecnico , non so nei rally ma nelle categorie del motorsport in circuito ci si misura più sui costi che sulle potenze, per dire che probabilmente uno che conduce la vettura da 145 potrebbe anche salire su quella da 212 cv ma se non si ha il budget per stare nella categoria si accontenta di quella inferiore.

 

[GuidoP]

Versione di nicchia quindi...

 

[pilota54]

Versione di nicchia quindi...

Versione propedeutica per piloti alle prime armi, ma anche adatta a chi (di qualsiasi età) abbia un budget limitato sia per l’eventuale acquisto che per l’eventuale noleggio.

 

[pilota54]

Nuovo articolo, con nuove foto, uscito oggi 26/6 su QR.

Lancia Ypsilon - HF Racing, grinta da vendere

È la porta d'accesso al mondo dei rally: facile da guidare, ma non da portare al limite, ha il suo punto di forza nel prezzo. D'acquisto e d'utilizzo

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<Far correre i giovani. Questo è il mantra della nuova Lancia Ypsilon HF Racing. Una vettura pronta per i campionati Rally 6 che rappresenta la porta d'accesso al mondo del motorsport di Stellantis (insieme alle sorelle a marchio Opel e Peugeot). Una piccola cinque porte con tantissime componenti derivate dalla serie, per divertirsi e imparare spendendo poco: 38.900 euro (più Iva) pronto gara....

...Ha due sedili da corsa, una rollcage e una nuova plancia con pulsantiere che servono per avviare il motore e gestire le poche funzioni elettroniche presenti a bordo...

Davanti, la HF Racing monta un 1.2 turbobenzina identico in tutto e per tutto a quello impiegato sulla Ypsilon che si può comprare in concessionaria, ma senza elettrificazione e con un cambio manuale a sei rapporti. In pratica, il gruppo motopropulsore è quello che equipaggerà la nuova Grande Panda manuale e che già è disponibile sulla Citroën C3 base. Le uniche differenze sono lo scarico e la centralina elettronica, totalmente aggiornata per far erogare al piccolo tre cilindri 145 CV e 240 Nm di coppia. Rapporti corti, differenziale meccanico (non autobloccante), sospensioni di serie con taratura specifica per gli ammortizzatori, cerchi d'acciaio e impianto frenante quasi stock. Quasi, perché i dischi sono stati aggiornati (302 mm all'anteriore e 290 mm al posteriore) ed è stato eliminato il servofreno, per garantire una migliore gestione della potenza nell'uso agonistico. E pure il freno a mano è quello di serie, modificato solo per non bloccarsi quando lo si tira in su....

...Il sound è cattivo, da vera auto da corsa. Fa un baccano tremendo: bellissimo. La frizione stradale aiuta tanto nelle partenze e in manovra, ma ti rallenta un po' nelle cambiate: i ragazzi che ci correranno dovranno essere velocissimi nei passaggi, anche perché la corsa della leva non è corta. La spinta del 1.2 è notevole, anche perché deve muovere solo una tonnellata di peso, mentre lo sterzo mi è parso preciso, progressivo e reattivo. Con lei ti diverti davvero in curva, facendole fare quello che vuoi...>

 

[pilota54]

Ah, grazie, non me lo ricordavo (magari avrò aperto un topic a suo tempo...). Sto invecchiando...
PS: sono andato indietro con le pagine e ho visto che non avevo aperto il topic, evidentemente mi era sfuggito l'articolo.
Ho corretto il post da te citato.

@edoardosavoia: Ho trovato il topic che avevo aperto sulla Peugeot 208 Rally6 (che in Francia si chiama Fr6), dalla quale deriva la Ypsilon HF Racing Rally6. Eccolo, è del 18/11/24. Il link ovviamente è lo stesso che hai messo tu qui.

Trofeo Peugeot 208 nella French Rally Cup 2025

Stellantis Motorsport presenta la Peugeot 208 FR6 che parteciperà con un proprio esclusivo trofeo al Campionato Francese Rally 2025. La vettura è basata sulla Peugeot 208 MY 2025, che presenta diverse evoluzioni rispetto al modello precedente. La vettura da gara avrà 145 cv e costerà 38.900...

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