Siamo al km 500 e quasi due settimane di guida, prevalentemente cittadina. Il computer di bordo segna 16.5 km litro dall'acquisto. Io e Ypsilon siamo in luna di miele. Il sistema ibrido pare davvero ben fatto. L'auto viaggia in elettrico addirittura anche a 50 km orari se la batteria è bella carica. Il passaggio con il motore a benzina è abbastanza fluido. Nel complesso l'auto è silenziosa, mi sono accorto che anche i rumori esterni quali clacson, grida, motorini arrivano più ovattati. Ho provato qualche curva in collina e a spingere un po il gas e la risposta è sempre pronta e immediata, l'unica pecca è un attimo di incertezza dell'automatico se schiaccio tutto all'improvviso in maniera non progressiva perché va a scalare una o due marce. Anche le curve le sento bene, l'auto è ben incollata e si guida in maniera divertente. Lo sterzo non è preciso come una sportiva, si deve girare un po di più che sull'Abarth o su un Alfa Giulietta ma nulla di esagerato. Purtroppo la mia versione non ha il selettore di guida, tuttavia mi hanno riferito che in sport non indurisce il volante come sulle Alfa o sull'Abarth. Devo dire che l' ho sempre usato poco il selettore, non ne sento la mancanza. Ho provato la modalità manuale con le palette al volante ma non mi sono trovato troppo bene, mi fa strano cambiare senza staccare la frizione anche se i giri motore si possono vedere grazie ad un widget dedicato. Penso userò poco le palette. Ad oggi non sento nostalgia dei cavalli che avevo sull'Abarth da 145cv perché nel 90% delle situazioni quotidiane per me la Lancia risponde meglio o comunque non è così percepibile la differenza. Ovviamente quel 10% di situazioni di guida davvero tirata in montagna, nei tornanti, l'Abarth non è replicabile dalla Lancia da 100cv ma come già detto, se la cava comunque senza sforzo. Pare come le auto anni 90 quando ti divertivi con 100cv quando le auto erano meno tappate. Ecco mi sembra un po un ritorno alla 146 103 cv che avevo a 18 anni che con quei pochi cavalli facevo di tutto.
