LANCIA THESIS ? UN SUCCESSO NON ANNUNCIATO

[spartacodaitri]

ma le lancia sono ben altro

ovvero? cosa sono? la prima Thema è stata apprezzata un pò ovunque e nasceva sul pianale della Saab 9000. Ce lo siamo già scordati?

non mi fraintendere

la thema piaceva anche a me e assai di più della 300C rimarchiata

ma non c'è paragone con le aristocratiche, raffinate, rifinite, lussuose flaminia, flavia, aurelia, etcetc

poi il pianale era in comune con anche croma (ottiima auto ma non certo aristocratica) 164 (mai amata dai veri alfisti che preferivano la più piccola 75) e 9000 mai amata da intenditori del marchio svedese. Ottima operazione di marketing, ottime auto per ogni scopo, ma le auto da sogno sono ben altre

il pregio della Thema fu il salto dalla ammiraglia precedente....
non so se ricordate la Gamma, sorellona maggiore della Beta....
e che io infatti comprai,
a parte quello aveva comunque ottimi motori,
sia D che a benza,
tra l' altro fu il primo benza 16v di grande produzione.

 

[blackblizzard82]

poi il pianale era in comune con anche croma (ottiima auto ma non certo aristocratica) 164 (mai amata dai veri alfisti che preferivano la più piccola 75) e 9000 mai amata da intenditori del marchio svedese. Ottima operazione di marketing, ottime auto per ogni scopo, ma le auto da sogno sono ben altre

le auto da sogno lasciamole fare a chi ha la possibilità di farle. per le case che annaspano e galleggiano appena, queste auto vanno più che bene. poi intendiamoci: nessuno l'ha ancora provata, pertanto non possiamo sapere se rispetta le aspettative.

lancia faceva auto da sogno.

fare annaspare un marchio simile per produrre anche contro la filosofia del marchio è dannoso

non serve provarla, sarà esattamente come la 300C già straprovata, che io apprezzo per il rapoprto qualità prezzo e basta. Ma ripeto che non è una vera lancia.

hai già letto qualche prova della 300c MY 2011, ovverossia il nuovo modello? Io no.

 

[keyone]

.....vediamola nel modo piu' pacato la definizione di cassone mmmericano....
la Thema avra' un prezzo allettante al KG o al CM, ma coi suoi 5 metri e passa e' troppo grande per trovare clienti numerosi come l' omonima antenata di una quarantina di CM piu' corta

pacato o no, questa era la difinizione corrente dell'auto in questione. E ripeto, la SW sarebbe stata in testa alla lista se all'epoca avessi in animo di prendere un'auto di quella tacca: grande, stilisticamente personale, con una meccanica di pregio, accessoriatissima e a un prezzo concorrenziale. Ma vedi quante ne hanno vendute.....

certo a parte i limiti tecnici da voi esperti ben evidenziati, io non la comprerei mai
per il fatto degli over 5mt, gia' ho difficolta' coi 4,84 del C5, pensa te postaggiare con altri 20 sia fuori sia per entrare in giardino

Bè , le dimensioni della futura Thema alias 300c non sono propriamente da city-car , ma anche le concorrenti -Audi A6/7 ; Bmw serie 5/GT ; Mb classe E/Cls non scherzano !
Il fatto è che il segmento E , vista la crisi coincide ormai con un settore lusso e lascia alle station del D - e ancor di più a quello dei Suv medi i- il ruolo dell'auto per macinatori di km o famiglie.
In questo modo la Thema resta la sola big non precisamente di lusso ,come finiture , allestimenti , motorizzazioni e fama, rispetto alla triade sunnominata, e potrà contare solo sulla leva prezzo. Inoltre gli aficionados del marchio e gli emulatori di auto blu e cardinalizie , visti i tempi di furori anticastali e antiecclesiali e per invecchiamento non credo siano numerosi.
L'auto comunque deriva da un'ottima meccanica MB e anche come Crysler si era fatta un buon nome in quanto a prestazioni e doti stradistiche e quindi dovrebbe contare su una buona qualità di base.
A me personalmente non dispiace -come non dispiaceva la 300- , ma non la comprerei per mancanza di motorizzazione 2000 turbo ( o biturbo) e cambio aut. adeguato. A proposito avrà l'opzione manuale 6 marce ?

PS : Spartaco , come ti trovi con il C5 ? E' affidabile nella meccanica e nell'elettronica ? La tua ha le idropneumatiche ? L'hai comprata con le garanzie 4r , quotazione , sconto , garanzia e ritiro usato prefissato ?

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[spartacodaitri]

Bene, consuma pure ragionevolmente per la massa,
l' elettronica mi ha dato 2 problemi:
-impianto navi musica, cambiato paro
-poi ho una spia " difetto freno a mano " che non si riesce a togliere, pace
Io l' ho comprata un paio di anni fa e ho fatto l' estensione di garanzia che
ha dei costi molto ragionevoli.
La mia ha tutto, anche troppo, il sedile scorrevole avanti/indietro all' entrata e all' uscita l' ho addirittura tolto
P.s. quando l' ho presa io bastava aggiungere i fari xeno girevoli, adesso non so.

 

[Maxetto]

1 - continui a confondere (?) Thema con Thesis è difficile seguirti
2 - come hai giustamente detto a livello tecnico non è un cassone americano ma una Mercedes
3 - se venderà o meno è poco rilevante, i numeri veri li farà oltreoceano, qui serve solo come berlina di grande prestigio per il marchio, di segmento E/S e a TP, realizzata con quattro soldi quando molte altre case stanno uscendo o sono già uscite mestamente dal segmento
4 - il cambio adeguato per i diesel arriverà, probabilmente anche la versione SW (grazie alla Dodge Magnum ma chi se ne...)
5 - ha stile, anche se poco Lancia è pur sempre stile e non si può dire che non possa piacere anche molto a chi ama il genere né che si confonda con le poche concorrenti rimaste
6 - il lancista gretto, retrogrado e quant'altro da te definito non è che abbia mai garantito la salute del marchio, anzi, per cui forse è meglio che continui a comprare la Mercedes classe B o l'Audi A3 massima espressione della tradizione delle rispettive case, piuttosto che continuare a infangare la gloriosa, vecchia (vecchissima...) tradizione Lancia

Adesso qualcuno di voi mi spieghi dov'è che si fa confusione fra Thesis e Thema. grazie....[/quote]
Se non te ne accorgi............ :lol:

 

[Maxetto]

ma le lancia sono ben altro

ovvero? cosa sono? la prima Thema è stata apprezzata un pò ovunque e nasceva sul pianale della Saab 9000. Ce lo siamo già scordati?

non mi fraintendere

la thema piaceva anche a me e assai di più della 300C rimarchiata

ma non c'è paragone con le aristocratiche, raffinate, rifinite, lussuose flaminia, flavia, aurelia, etcetc

poi il pianale era in comune con anche croma (ottiima auto ma non certo aristocratica) 164 (mai amata dai veri alfisti che preferivano la più piccola 75) e 9000 mai amata da intenditori del marchio svedese. Ottima operazione di marketing, ottime auto per ogni scopo, ma le auto da sogno sono ben altre

Ma ti rendi conto che parli di un'altra epoca?
Non confondiamo la nostalgia per un'epoca che non tornerà più con l'evoluzione che le auto devono avere per forza.

 

[zanzano]

1 - continui a confondere (?) Thema con Thesis è difficile seguirti
2 - come hai giustamente detto a livello tecnico non è un cassone americano ma una Mercedes
3 - se venderà o meno è poco rilevante, i numeri veri li farà oltreoceano, qui serve solo come berlina di grande prestigio per il marchio, di segmento E/S e a TP, realizzata con quattro soldi quando molte altre case stanno uscendo o sono già uscite mestamente dal segmento
4 - il cambio adeguato per i diesel arriverà, probabilmente anche la versione SW (grazie alla Dodge Magnum ma chi se ne...)
5 - ha stile, anche se poco Lancia è pur sempre stile e non si può dire che non possa piacere anche molto a chi ama il genere né che si confonda con le poche concorrenti rimaste
6 - il lancista gretto, retrogrado e quant'altro da te definito non è che abbia mai garantito la salute del marchio, anzi, per cui forse è meglio che continui a comprare la Mercedes classe B o l'Audi A3 massima espressione della tradizione delle rispettive case, piuttosto che continuare a infangare la gloriosa, vecchia (vecchissima...) tradizione Lancia

Adesso qualcuno di voi mi spieghi dov'è che si fa confusione fra Thesis e Thema. grazie....[/quote]

Ciao lavedi120d guarda per non sbagliare invece di scrivere thema o thesis scrivi "TH11"
E fin qui fa un figurone!!
Però quando dai del partigiano ad un futuro cliente di "th11" (suona bene!!) fai una certa fuguraccia....
Oddio poi c'è da dire che chi disprezza compra eh!!!

saluti zanza

 

[stratoszero]

la prima Thema è stata apprezzata un pò ovunque e nasceva sul pianale della Saab 9000. Ce lo siamo già scordati?

Piccola precisazione: 9000, Thema, Croma e 164 sono nate dal progetto di una piattaforma comune; non è che prima ci fosse la 9000 e poi la Lancia avesse fatto la Thema derivandola da quella.