Mi hanno appioppato per un po' di giorni la berlinona Chrysler (devo girare parecchio per lavoro).
Per essere una rental e' piuttosto vecchiotta (e' del 2013 ed ha oltre 22 mila miglia), corrisponde piu' o meno alla vostra Thema (la 300 e' stata ulteriormente rinnovata alla fine del 2014)
Avevo gia' provato l'8 marce ZF accoppiato al V6 Pentastar sulla Charger e sul V8 Hemi di tutti i modelli del gruppo, Charger, 300, Challenger, Grand Cherokee oltre ovviamente al nuovo GC SRT di mia moglie.
Confermate le impressioni sull'accoppiata 8 marce/V6 che ebbi sulla Charger, e' un'ernorme passo avanti rispetto al vecchio 5 marce. La vettura scatta molto brillantemente nonostante il peso, il nuovo cambio sfrutta al meglio i circa 300 CV a disposizione.
Molto silenziosa ed estremamente confortevole, nessuno scricchiolio nonostante sia una vettura a noleggio quindi presumibilmente usata "da cani" come parecchi graffi e graffietti su plancia e pannelli porta confermano..
E' la versione base o giu' di li, niente cruise control attivo, controllo corsia, niente stereo premium, niente plancia rivestita in pelle.
Molto buoni gli assemblaggi (qualche lieve pecca nella solita parte bassa dell'abitacolo) e la qualita' della verniciatura, taratura sospensioni turistiche (non ne' le sospensioni sportive ne' tantomeno le adattive delle versioni piu' costose) ma tutto cio' non preclude una certa agilita' e precisione di guida nonostante le dimensioni.
Migliorato anche lo sterzo in concomitanza con l'introduzione dell'8 marce, piu' preciso e comunicativo.
Insomma assolutamente niente complessi di inferiorita' rispetto alle concorrenti premium di pari allestimento.
Non capisco perche' non abbiano introdotto l'8 rapporti anche sulla Thema.
Attached files /attachments/1924880=43210-Chrysler 300 (7).jpg /attachments/1924880=43208-Chrysler 300 (9).jpg /attachments/1924880=43209-Chrysler 300.jpg
Per essere una rental e' piuttosto vecchiotta (e' del 2013 ed ha oltre 22 mila miglia), corrisponde piu' o meno alla vostra Thema (la 300 e' stata ulteriormente rinnovata alla fine del 2014)
Avevo gia' provato l'8 marce ZF accoppiato al V6 Pentastar sulla Charger e sul V8 Hemi di tutti i modelli del gruppo, Charger, 300, Challenger, Grand Cherokee oltre ovviamente al nuovo GC SRT di mia moglie.
Confermate le impressioni sull'accoppiata 8 marce/V6 che ebbi sulla Charger, e' un'ernorme passo avanti rispetto al vecchio 5 marce. La vettura scatta molto brillantemente nonostante il peso, il nuovo cambio sfrutta al meglio i circa 300 CV a disposizione.
Molto silenziosa ed estremamente confortevole, nessuno scricchiolio nonostante sia una vettura a noleggio quindi presumibilmente usata "da cani" come parecchi graffi e graffietti su plancia e pannelli porta confermano..
E' la versione base o giu' di li, niente cruise control attivo, controllo corsia, niente stereo premium, niente plancia rivestita in pelle.
Molto buoni gli assemblaggi (qualche lieve pecca nella solita parte bassa dell'abitacolo) e la qualita' della verniciatura, taratura sospensioni turistiche (non ne' le sospensioni sportive ne' tantomeno le adattive delle versioni piu' costose) ma tutto cio' non preclude una certa agilita' e precisione di guida nonostante le dimensioni.
Migliorato anche lo sterzo in concomitanza con l'introduzione dell'8 marce, piu' preciso e comunicativo.
Insomma assolutamente niente complessi di inferiorita' rispetto alle concorrenti premium di pari allestimento.
Non capisco perche' non abbiano introdotto l'8 rapporti anche sulla Thema.
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) abbiano l'8 marce; il 5 marce è rimasto sulle diesel, probabilmente perchè montare l'otto marce necessitava di adattamenti che, vista l'esiguità delle vendite, non è valsa la pena fare.
