Lampadine

[CarWonder]

Buongiorno, chiedevo se qualcuno ha sostituito nella propria auto delle lampadine diurne con attacco T20, delle W21W "normali" (con filamento) con quelle a LED.

Il dubbio non è tanto per la luce che fanno ma se il check panel le considera comunque bruciate segnalandole nel quadro perché hanno un consumo minore di quelle tradizionali oppure "le digerisca".

Grazie.

 

[quantum leap]

Se la vettura é omologata con le lampade a filamento, altri tipologie risultano non conformi e quindi non si possono utilizzare su strada, salvo che in aree private.

 

[dlwdeb]

Se la vettura é omologata con le lampade a filamento, altri tipologie risultano non conformi e quindi non si possono utilizzare su strada, salvo che in aree private.

E soprattutto danno un fastidio a volte esagerato. Ieri in pieno sole estivo delle 15 il solito tamarro con una Fiesta dei primi anni del 2000 aveva le lampadine led anteriori anabbaglianti e posteriori di retromarcia che bucavano gli occhi, ho dovuto cambiare percorso. Dov'è il problema? Come al solito legislativo, se una cosa non è omologata, semplicemente non deve poter essere venduta.

 

[CarWonder]

Se la vettura é omologata con le lampade a filamento, altri tipologie risultano non conformi e quindi non si possono utilizzare su strada

Il libretto riporta luci diurne DRL W21W potenza 21W, non parla di lampade a filamento o LED, è indicato solo l'attacco e la potenza (consumo elettrico).

aveva le lampadine led anteriori anabbaglianti e posteriori di retromarcia che bucavano gli occhi

Una LED con attacco T20 W21W faccio fatica a credere che abbia una potenza tale a disturbare la vista.
Le anabbaglianti le ritengo invece pericolose perché non fanno una luce che equivale ad una lampadina a filamento.

Più che voler fare "il tamarro" ho pensato alle LED perché mi sono stancato di sostituirle periodicamente. Se durassero di più continuerei a mettere quelle a filamento.

 

[SupercinqueTC]

Il libretto riporta luci diurne DRL W21W potenza 21W, non parla di lampade a filamento o LED, è indicato solo l'attacco e la potenza (consumo elettrico).

Le led aftermarket non hanno l'omologazione e non possono sostituire una lampadina alogena o a filamento.
Il faro non rispetta le caratteristiche di omologazione registrate alla motorizzazione, delle quali il libretto di omologazione riporta solo una piccola parte.

 

[U2511]

Le led aftermarket non hanno l'omologazione e non possono sostituire una lampadina alogena o a filamento.
Il faro non rispetta le caratteristiche di omologazione registrate alla motorizzazione, delle quali il libretto di omologazione riporta solo una piccola parte.

Pian piano stanno uscendo quelle omologate, per ora in Germania, entro un anno al massimo le avremo anche qui. Penso siano solo questioni commerciali, in molti casi (non tutti) un buon ricambio led è tecnicamente vantaggioso.

 

[U2511]

Più che voler fare "il tamarro" ho pensato alle LED perché mi sono stancato di sostituirle periodicamente. Se durassero di più continuerei a mettere quelle a filamento.

Se ti si bruciano frequentemente le lampadine “ausiliarie” (frecce, stop etc ) allora hai un problema con il regolatore di tensione, e un ricambio led non ti risolve affatto il problema.

 

[U2511]

Le anabbaglianti le ritengo invece pericolose perché non fanno una luce che equivale ad una lampadina a filamento.

Esatto, per lo meno quelle omologate (per ora su pochi modelli di auto). Per avere una resa migliore delle alogene di qualità devi andare su roba decisamente non omologata (anche se realizzata bene)

 

[SupercinqueTC]

Pian piano stanno uscendo quelle omologate, per ora in Germania, entro un anno al massimo le avremo anche qui. Penso siano solo questioni commerciali, in molti casi (non tutti) un buon ricambio led è tecnicamente vantaggioso.

Parlavo della situazione attuale. Vedremo poi se i costruttori decideranno di chiedere l'omologazione anche da noi.
Dal punto di vista tecnico il led ha dei vantaggi se previstoin origine, ma se deve essere inserita la resistenza per non creare errori al sistema di controllo del funzionamento delle lampade, il vantaggio sui consumi di energia è azzerato.
Sulla durata, dipende. Inizio a vedere auto recenti con fanaleria a led di serie malfunzionante. E i costi di ripristino non sono paragonabili alle lampade tradizionali, purtroppo.

 

[U2511]

Parlavo della situazione attuale. Vedremo poi se i costruttori decideranno di chiedere l'omologazione anche da noi.

L’omologazione ottenuta in uno Stato dell’UE, se non erro, vale per tutti gli altri

 

[SupercinqueTC]

L’omologazione ottenuta in uno Stato dell’UE, se non erro, vale per tutti gli altri

Non saprei dirlo.
Nel dubbio porterei in auto tutta la documentazione da esibire in caso di controllo.

 

[U2511]

Sulla durata, dipende. Inizio a vedere auto recenti con fanaleria a led di serie malfunzionante. E i costi di ripristino non sono paragonabili alle lampade tradizionali, purtroppo.

Quando si brucia il gruppo principale di un faro full led (non “se”, ma “quando”), devi mettere in conto 1.500-2.000 euro se è un full led “normale”, ma anche il doppio se è un faro tipo Matrix. In questo senso sono molto più economici gli xeno oppure i bulbi led post montaggio. Tra l’altro, come luminosità gli xeno ma anche le alogene sono migliori dei led, che si riscattano solo perché puoi metterne molti (e qui però devi avere gruppi ottici progettati ad hoc)

 

[U2511]

Non saprei dirlo.
Nel dubbio porterei in auto tutta la documentazione da esibire in caso di controllo.

Ovvio.
Per altro rilevo che non fermano più nemmeno quelli che hanno l’alogena messa nel senso sbagliato, figuriamoci per i led (oramai diffusissimi)

 

[CarWonder]

Se ti si bruciano frequentemente le lampadine “ausiliarie” (frecce, stop etc ) allora hai un problema con il regolatore di tensione, e un ricambio led non ti risolve affatto il problema.

Una all'anno; ma solamente le diurne, stop, frecce ed altro non capita.

Se provate ad andare su Amazon a fare una ricerca W21W vengono fuori quasi esclusivamente a LED, altrimenti a filamento ci sono le "tamarre" con vetro blu, anche queste presumo irregolari.
Si fatica ormai a trovare le tradizionali.
Non saranno omologate ma dovrebbe essere difficile trovare qualcuno che te le contesti. In giro si vedono delle tamarrate che sono ben peggio, non due lampadine a luce bianca che invece di essere a filamento sono LED.

Dicono 50000 ore di vita contro 2000 di una tradizionale.

 

[SupercinqueTC]

Quando si brucia il gruppo principale di un faro full led (non “se”, ma “quando”), devi mettere in conto 1.500-2.000 euro se è un full led “normale”, ma anche il doppio se è un faro tipo Matrix. In questo senso sono molto più economici gli xeno oppure i bulbi led post montaggio. Tra l’altro, come luminosità gli xeno ma anche le alogene sono migliori dei led, che si riscattano solo perché puoi metterne molti (e qui però devi avere gruppi ottici progettati ad hoc)

Per la Punto Evo, ma non solo, anche molte altre, quando va fuori uso una luce di posizione a led va sostituito tutto il fanale. E parte qualche centinaio di euro per un banalissimo fanale posteriore. Non capita spesso ma può capitare.
La durata espressa in ore di funzionamento non tiene conto dell'uso gravoso che si fa in una vettura. Temperature alte o molto basse, sollecitazioni da buche, accensioni e spegnimenti frequenti, ecc.
Poi c'è l'incognita stabilità impianto elettrico.
Ma mi fermo qui, sto andando un po' fuori tema.