non sono molto convinto della tua prima considerazione, la media che viene riportata da sprintmotor è interessante ma non è detto che dice veramente tutto, ci possono essere diverse variabili che non rendono applicabile anche a me quello che riportano gli utenti, ma questo sia in positivo che in negativo, certo è un indicazione utile ma come scrivevo prima preferisco i dati che la rivista riporta nelle prove .
Poi nessuno mette in dubbio che le applicazioni Diesel di qualche anno fa inserite su di una vettura di piccole dimensioni e quindi relativo peso avevano ottimi riscontri, ma era tutto da contestualizzare senza fermarsi al solo dato kilometrico, e poi come scrivevo prima se la maggior parti di quelle vetture non le hanno più proposte credo che un motivo c'era, e risiedeva in questioni economiche, che poi erano anche le stesse che sancirono il fallimento delle A2 3l
No, certo che non dice tutto, soprattutto non dice nulla sull'utilizzo declinato nello scenario specifico di ciascuno di noi.
Offre però una lettura molto più profonda e attendibile di come si comporti l'auto su un paniere di esigenze, usi, percorsi, zone diverse a tutto tondo ed è proprio questo il parametro interessante, soprattutto se paragonato ai dati comunicati dai costruttori e basati su cicli di omologazione che sono quello che sono (abbiamo detto più volte che sono inattendibili dal punto di vista dei valori di consumo proposti, la loro importanza sta nel permettere di confrontare nelle stesse condizioni tutte le auto immesse sul mercato -escludendo trick e modalità specifiche per test omologazione-).
Per esempio ho cercato su spritmonitor le 308 come la mia andando a prendere gli anni della stessa serie/motorizzazione e impostando cambio automatico (così da essere sovrapponibili) e almeno 20.000km percorsi; quello che segue è il dettaglio con media su tutti di
5,43 l/100km.
Bene, la nostra (da mio excel), dopo circa 97.000km in quasi 7 anni batte oggi 18,59 km/l come media totale che corrispondono a
5,38 l/100km quindi posso dire di essere estremamente vicino, sulla vita dell'auto, alla media rilevata (e ci sta perché nel nostro caso l'uso dell'auto è assolutamente totale, non manca alcuno scenario, dai percorsi brevi per piscina, spesa o presa/ritiro scuola, al tanto traffico in tangenziale nelle giornate feriali fino ad arrivare alle sgroppate più o meno veloci e lunghe dei weekend/ponti/ferie).
Se guardo la precedente Golf 5 TDI (con cui "correvo" un po' di più e facevo più città rispetto alla 308), spritmonitor rileva
5,67 l/100km di media overall mentre io su oltre 150.000km in più di 8 anni ho chiuso il mio excel con 17,41 km/l che corrispondono a
5,74 l/100km (un po' peggio della media ma comunque molto vicino).
È per questo che, personalmente, tendo a valutare con molta attenzione quanto trovo su spritmonitor (come detto il "segreto", ma vale per ogni analisi sui dati, è prendere il subset che ci interessa osservare).
Fatto curioso:
Sul libretto della 308 (2016) è riportato un consumo combinato omologato è 3,90 l/100 km (una roba da ridere e lontanissimo da medie spritmonitor e personale) mentre sulla Golf (2008) viene riportato consumo combinato omologato di 5,50 l/100km che è al contrario estremamente vicino alla media spritmonitor ed a quella da me raggiunta, da questo si direbbe che VW in quegli anni (pre diesel-gate) omologava in maniera "realistica" le proprie vetture a gasolio (motore eccezionale, peraltro).
A me serve per capire quali sono le prestazioni massime raggiungibili dal veicolo, ma so già che non saranno le stesse del mio.
