La ricarica domestica di un’auto elettrica è possibile in tutta Italia?

[tolo52meo_1]

Riposto qui, sperando che ai Mod. non dispiaccia, visto che è passato del tempo e forse in Zona Franca potrebbe avere qualche risposta in più

Un utente gentile ed educato, ha posto un quesito a mio parere degno di interesse sulla difficoltà per problemi della rete a ricaricare una Smart a Roma,
Non ne so nulla e potrebbe anche essere un problema che coinvolge anche altri tipi di vettura e altre città

Poi purtroppo è sparito, come capita troppo spesso e non ne sappiamo più nulla di quello che ha scoperto


https://forum.quattroruote.it/threa...la-a-casa-se-vivi-a-roma-non-è-facile.129288/

 

[mani in alto]

Allora mi era uscito di testa di rispondere, visto che l'hai fatto tornare a galla e che allora mi ero informato in merito, provo a dare ora una risposta un poco articolata.

In alcune zone, specie nei quartieri residenziali delle cittá, capita che la rete di distribuzione sia fatta non con fase e neutro ma con due fasi entrambe a 130V da terra perché cambiare il trasformatore in cabina non é vantaggioso.
Normalmente funziona tutto a dovere, la tensione é comunque 230V sfasata a 120 gradi, ma la mancanza di neutro a terra può dare problemi su certe apparecchiature, e a quanto pare la smart é una di quelle.
A questo punto bisogna isolare la tensione di rete da quella utilizzata e qui entra in gioco il trasformatore di isolamento che costa una bella cifra.

Nella nostra zona questo sistema non é presente dagli anni 80 e non mi era neppure venuto in mente che potesse ancora essere presente ma a quanto ho letto Acea fa largo uso di questa pratica.

 

[tolo52meo_1]

Grazie

 

[IDrAcula]

Allora [...]

Già, la meravigliosa distribuzione trifase a 220 V e quindi, come hai giustamente detto tu, 127 V F-N (e F-T) e 220 F-F. Causa un po' di problemi -soprattutto con LED non di qualità- ed è lievemente più pericolosa, richiedendo accorgimenti per la sicurezza che normalmente non si considerano.

Oltre all'illuminazione, a volte insorgono problemi anche con le caldaie, se non viene installato un modello idoneo.
A quanto pare, anche la ricarica delle auto potrebbe avere dei problemi. Interessante, penso che sia la prima volta che mi capita.

Certo che bisogna anche vedere di che trafo ha bisogno per reggere il carico, ma sarà probabilmente in linea coi contratti medi a livello domestico, anche perché altrimenti servono altre soluzioni a livello impiantistico.

Interessante.

 

[mani in alto]

L'illuminazione fa caso a parte perché spesso dei moduli led di cattiva qualitá hanno mille problemi anche con la migliore delle tensioni, da una perdita di luminositá a lampada accesa a surriscaldamenti a flicker accentuato anche solo a 215V invece che a 230...non parliamo poi se si volessero dimmerare.
Con la bifase posso solo immaginare cosa uscirebbe, lampadine che hanno fluorescenza pure da spente credo tanto per cominciare...

Per la ricarica l'utente di quel thread parlava di 22kw come caricatore,magari poi fará un impianto da 7 o 11 kw che basterebbero per caricare una smart in circa 4/5 ore. Certo un trasformatore di isolamento da 15kva non é a buon mercato, anzi.