La realtà ridimensiona....i sogni!

[procida]

Ci avete fatto caso?
Quando le case ti presentano in anteprima una futura automobile, il prototipo ha spessissimo linee accattivanti, interni tecnologici e ultraergonomici, motori da 300 cv che fanno i 20, etc.....
Poi viene il giorno della immissione sul mercato e..... spesso il cigno ridiventa brutto anatroccolo, in nome di economie di scala, family feeling, identità di marca e quant'altro.
Eppure la storia insegnerebbe il contrario; chi ha osato di più, sempre ovviamente in nome del fascino delle linee, della personalità non vittima di eccessivo pegno alla funzionalità, seguendo magari il filo di una pervadente nostalgia di quel tempo in cui l'auto era sempre gioia (anche quando c'entravano i classici "4 elefanti, due avanti e due dietro"....), ha in definitva ottenuto successi eclatanti e durevoli (500, Mini, etc...).
E così ti ritrovi, ad esempio, una Focus (ma è appunto, solo un es..) 2010 che avrebbe dovuto stregarci gli occhi con il kinetic design (si scrive così?) dei prototipi e, al contrario, appare in veste definitiva, simile a una grossa Fiesta, con la coda meno armonica della piccola di casa.
E l'elenco di tali ridimensionamenti potrebbe essere lungo, troppo lungo!
Almeno x quelli come il sottoscritto, ai quali, ancora dopo tanti anni di guida, la vista della macchina che hanno scelto, condiziona umore e...giornata.

Ciao a tutti

 

[marcoamedeo]

Honda Insight:
prototipo

auto di serie

Bella (?) differenza

 

[LADINS]

Condivido ...
L'anno scorso ricordo le foto di quella che doveva essere la nuova Mazda3 ...

Uno spettacolo !!

Poi la versione definitiva in comune con quella aveva solo il nome " nuova " ... una delusione assoluta

 

[tyzz76]

Le concept cars hanno sempre cerchi e pneumatici di dimensioni enormi, che cambiano totalmente l'immagine dell'auto. Poi è chiaro che per strada bisogna affidarsi a misure più convenzionali, e il design ne risente.

 

[99octane]

Ci avete fatto caso?
Quando le case ti presentano in anteprima una futura automobile, il prototipo ha spessissimo linee accattivanti, interni tecnologici e ultraergonomici, motori da 300 cv che fanno i 20, etc.....
Poi viene il giorno della immissione sul mercato e..... spesso il cigno ridiventa brutto anatroccolo, in nome di economie di scala, family feeling, identità di marca e quant'altro.
Eppure la storia insegnerebbe il contrario; chi ha osato di più, sempre ovviamente in nome del fascino delle linee, della personalità non vittima di eccessivo pegno alla funzionalità, seguendo magari il filo di una pervadente nostalgia di quel tempo in cui l'auto era sempre gioia (anche quando c'entravano i classici "4 elefanti, due avanti e due dietro"....), ha in definitva ottenuto successi eclatanti e durevoli (500, Mini, etc...).
E così ti ritrovi, ad esempio, una Focus (ma è appunto, solo un es..) 2010 che avrebbe dovuto stregarci gli occhi con il kinetic design (si scrive così?) dei prototipi e, al contrario, appare in veste definitiva, simile a una grossa Fiesta, con la coda meno armonica della piccola di casa.
E l'elenco di tali ridimensionamenti potrebbe essere lungo, troppo lungo!
Almeno x quelli come il sottoscritto, ai quali, ancora dopo tanti anni di guida, la vista della macchina che hanno scelto, condiziona umore e...giornata.

Ciao a tutti

Non e' solo questione di economie di scala eccetera, ma spesso proprio di mancanza di coraggio da parte della dirigenza.
La Croma e' un esempio perfetto di auto disegnata da un comitato.
Eppure non mancano al contrario esempi di linee accattivanti e coraggiosamente fuori dal coro come furono quelle della Fiat Coupe', o della Renault Megane, o come sono adesso la MiTo, o la IQ, anche senza disturbare marchi di grande prestigio e supersportive.

 

[stratoszero]

Ci avete fatto caso?
Quando le case ti presentano in anteprima una futura automobile, il prototipo ha spessissimo linee accattivanti, interni tecnologici e ultraergonomici, motori da 300 cv che fanno i 20, etc.....
Poi viene il giorno della immissione sul mercato e..... spesso il cigno ridiventa brutto anatroccolo, in nome di economie di scala, family feeling, identità di marca e quant'altro.
Eppure la storia insegnerebbe il contrario; chi ha osato di più, sempre ovviamente in nome del fascino delle linee, della personalità non vittima di eccessivo pegno alla funzionalità, seguendo magari il filo di una pervadente nostalgia di quel tempo in cui l'auto era sempre gioia (anche quando c'entravano i classici "4 elefanti, due avanti e due dietro"....), ha in definitva ottenuto successi eclatanti e durevoli (500, Mini, etc...).
E così ti ritrovi, ad esempio, una Focus (ma è appunto, solo un es..) 2010 che avrebbe dovuto stregarci gli occhi con il kinetic design (si scrive così?) dei prototipi e, al contrario, appare in veste definitiva, simile a una grossa Fiesta, con la coda meno armonica della piccola di casa.
E l'elenco di tali ridimensionamenti potrebbe essere lungo, troppo lungo!
Almeno x quelli come il sottoscritto, ai quali, ancora dopo tanti anni di guida, la vista della macchina che hanno scelto, condiziona umore e...giornata.

Ciao a tutti

E' vero.
Lo dici a uno con un nickname come il mio???

 

[Thefrog]

Come al solito durante l'industrializzazione del progetto si perde qualche pezzo per la via. Anche la 500 rispetto alla 3+1 ha perso qualce cosa, ad esempio la marmitta che ora e' identica a tutte quelle del gruppo FIAT la' dove nel prototipo chi l'ha vista dice che era sciacciata a "sogliola".

Per quello che riguarda la Honda Insight io dico che non c'e' tutta questa differenza, almeno nella veduta posteriore. Cambiano le maniglie delle portiere, e il perimetro di chiusura del bagagliaio per il resto mi sembra identica. Sottolineo che la forma della Insight ricorda un o' da lontano quella della Toyota Prius.

Apro una parwentesi: una cosa che non condivido del Gruppo FIAT sono i tubi di scarico, tubi che perfino nei prototipi sono pressocche' identici a quelli delle vetture di produzione, nascosti e cilindrici che danno verso il basso nella parte terminale. Eppure c'e' chi ci guadagna pure parecchio in immagine e vendite nel fare e porre in bella mostra i tubi di scarico ellissoidali e, sopratutto, cromati, cosa che in FIAT non si sognano nemmeno.

Mah.

Regards,
The frog

 

[pll66]

...ricordo una vecchissima vignetta dove si rappresentava il progetto dell'ufficio tecnico; come lo voleva il commerciale; come l'acquisti...ed in fine come veniva prodotto in realtà.

Il prgetto serve allo studio ma, quando viene presentato anche a creare un certo richiamo/attesa sul prodotto.

...ma poi occorre industrializzarlo, il progetto. Con una certa fattibilità e con un certo costo.