La qualità sta nei dettagli

[Baron89]

:shock: Una seg. A a partire da 10.000 euro! Ti sembra poco? A quel prezzo si acquista una B base, meglio equipaggiata, se non altro in termini di sicurezza.
I prezzi sono folli, la Twingo di fine serie ha mantenuto il vecchio prezzo di listino (prezzi che erano uniformi nel segmento) e li vale.
Ma una C1 o una 108 che da una generazione all'altra sale di 2-3 mila euro è una follia!
Sicuramente la nuova Twingo avrà lo stesso handicap.
Ai tempi della Fox, che era la più costosa delle A, partiva da 9.000 e rotti euro.

Trovami un'auto qualsiasi che costi meno di 10.000 euro, a parte le Dacia naturalmente.

Il problema è proprio questo, sono i prezzi ad essere folli. Da una generazione all'altra i prezzi sono lievitati del 30% circa senza una motivazione sufficientemente valida.
Auto del genere non possono costare così tanto, optional esclusi.

 

[manuel46]

TU stai parlando di un'auto che ha fatto 200.000 quasi esclusivamente in autostrada.
Lì i freni possono anche durare 500.000 km.

No per niente, ha fatto di tutto quella macchina, tanti passi alpini (è appassionato di escursionismo e abbiamo casa in montagna a due passi dal passo Maniva) città, statali, tangenziali + tutti i viaggi da 1000 a 2000km circa andata-ritorno in autostrada.

oh manuel...ma tu non hai un'auto solo per l'autostrada? :shock:
che delusione....

io ne ho una per andare al mercato, una per spostarmi solo tra un paese e l'altro (la lascio accanto al cartello di ingresso al paese) e una al porto di Civitavecchia, per l'autostrada

Esatto :lol: oh non è la mia megane che ha 200k km ma la mondeo di un mio fratello,
oggi sto tagliando l'erba in giardino e mi scappa l'occhio sui freni del freelander I dell'altro mio fratello.....
auto da non so quanti quintali, 4x4 1.8 Honda da 120cv.....ha i dischi pieni davanti e i tamburi dietro.....la frena 'n cass neh però è land rover e il suo habitat dovrebbe essere la montagna e la campagna....per dire!

 

[francisco2010]

Il problema è proprio questo, sono i prezzi ad essere folli. Da una generazione all'altra i prezzi sono lievitati del 30% circa senza una motivazione sufficientemente valida.
Auto del genere non possono costare così tanto, optional esclusi.

Ma cosa dite mai (scrivo dite perché sei il secondo che fa certe affermazioni).
La nuova Peugeot 108 parte da 9.750 euro.
La precedente Peugeot 107 partiva dallo stesso prezzo, se non più alto.

http://listino.infomotori.com/auto/peugeot/107/
http://www.alvolante.it/news/peugeot-108-rendering-spy-326815

Mi trovo costretto a fare questa precisazione.
Non volevo più scrivere dopo che ilopan e manuel avevano mandato in vacca questa discussione, con la loro parole che sbeffeggiavano e schernivano il sottoscritto.
Un bell'applauso.

 

[manuel46]

Il problema è proprio questo, sono i prezzi ad essere folli. Da una generazione all'altra i prezzi sono lievitati del 30% circa senza una motivazione sufficientemente valida.
Auto del genere non possono costare così tanto, optional esclusi.

Ma cosa dite mai (scrivo dite perché sei il secondo che fa certe affermazioni.
La nuova Peugeot 108 parte da 9.750 euro.
La precedente Peugeot 107 partiva dallo stesso prezzo, se non più alto.

http://listino.infomotori.com/auto/peugeot/107/
http://www.alvolante.it/news/peugeot-108-rendering-spy-326815

Mi trovo costretto a fare questa precisazione.
Non volevo più scrivere dopo che ilopan e manuel avevano mandato in vacca questa discussione, con la loro parole che sbeffeggiavano e schernivano il sottoscritto.
Un bell'applauso.

A me sembra di non aver mandato in vacca proprio niente,
mi sono attenuto all'argomento e ho sempre parlato dei dettagli che dovrebbero fare la qualità,
come ho già esposto, credo che se chi ha progettato l'auto e l'ha collaudata, ritiene la frenata adeguata alle prestazioni con un impianto con dischi pieni o dischi pieni e tamburi al posteriore,
se non abbiamo prove di inefficienza o inadeguatezza di tale impianto, non si può parlare imho di scarsa qualità, o qualità inferiore ecc

 

[francisco2010]

A me sembra di non aver mandato in vacca proprio niente,
mi sono attenuto all'argomento e ho sempre parlato dei dettagli che dovrebbero fare la qualità,
come ho già esposto, credo che se chi ha progettato l'auto e l'ha collaudata, ritiene la frenata adeguata alle prestazioni con un impianto con dischi pieni o dischi pieni e tamburi al posteriore,
se non abbiamo prove di inefficienza o inadeguatezza di tale impianto, non si può parlare imho di scarsa qualità, o qualità inferiore ecc

Hai ragione, scusami, ho sbagliato persona, dovevo scrivere NEWsuper5 .

 

[ilSagittario]

:shock: Una seg. A a partire da 10.000 euro! Ti sembra poco? A quel prezzo si acquista una B base, meglio equipaggiata, se non altro in termini di sicurezza.
I prezzi sono folli, la Twingo di fine serie ha mantenuto il vecchio prezzo di listino (prezzi che erano uniformi nel segmento) e li vale.
Ma una C1 o una 108 che da una generazione all'altra sale di 2-3 mila euro è una follia!
Sicuramente la nuova Twingo avrà lo stesso handicap.
Ai tempi della Fox, che era la più costosa delle A, partiva da 9.000 e rotti euro.

Trovami un'auto qualsiasi che costi meno di 10.000 euro, a parte le Dacia naturalmente.

Il problema è proprio questo, sono i prezzi ad essere folli. Da una generazione all'altra i prezzi sono lievitati del 30% circa senza una motivazione sufficientemente valida.
Auto del genere non possono costare così tanto, optional esclusi.

Y10 1.1 Elefantino blu pagata nel 1996 18.000.000 di lire ... oggi 9200 euro.
Accessori vernice met. e fendinebbia.

Marea WE 1600 di un paio di mesi più vecchia 34.000.000 oggi 17500 euro.

Le automobili sono sempre costate un botto

 

[SupercinqueTC]

A me sembra di non aver mandato in vacca proprio niente,
mi sono attenuto all'argomento e ho sempre parlato dei dettagli che dovrebbero fare la qualità,
come ho già esposto, credo che se chi ha progettato l'auto e l'ha collaudata, ritiene la frenata adeguata alle prestazioni con un impianto con dischi pieni o dischi pieni e tamburi al posteriore,
se non abbiamo prove di inefficienza o inadeguatezza di tale impianto, non si può parlare imho di scarsa qualità, o qualità inferiore ecc

Hai ragione, scusami, ho sbagliato persona, dovevo scrivere NEWsuper5 .

che ha scritto esattamente la stessa cosa, anche motivando, più volte.

ma tant'è...

topic di dubbia qualità sin dall'inizio, comunque, tanto per stare in tema.

 

[PalmerEldrich]

Quindi dopo tre pagine : qualità=dischi freno!

Visto che sono gli stessi che facevano pubblicità perché hanno le cerniera porta di alluminio pressofuso anziché di lamiera di acciaio....

IMHO meglio la lamiera di acciaio, comunque.

Non ho mai sentito nessuno a cui è rimasta in mano una portiera ahahah

A me purtroppo: il portellone di un Ducato!
Ed in piena emergenza pure, dato che era l'ambulanza su cui stavo prestando servizio d'urgenza per un incidente.
Dovemmo chiamare l'ambulanza di... ricambio! :-(

E i dischi freno?
Come erano?
Così rientriamo in tema.

Perché, i dischi c'entrano con la qualità? Ho l'impressione che sia un thread un po' tutto fuori tema.
Comunque mi scuso per l'OT.

 

[ilopan]

Quindi dopo tre pagine : qualità=dischi freno!

Visto che sono gli stessi che facevano pubblicità perché hanno le cerniera porta di alluminio pressofuso anziché di lamiera di acciaio....

IMHO meglio la lamiera di acciaio, comunque.

Non ho mai sentito nessuno a cui è rimasta in mano una portiera ahahah

A me purtroppo: il portellone di un Ducato!
Ed in piena emergenza pure, dato che era l'ambulanza su cui stavo prestando servizio d'urgenza per un incidente.
Dovemmo chiamare l'ambulanza di... ricambio! :-(

E i dischi freno?
Come erano?
Così rientriamo in tema.

Perché, i dischi c'entrano con la qualità? Ho l'impressione che sia un thread un po' tutto fuori tema.
Comunque mi scuso per l'OT.

Quindi siamo d'accordo, i dischi e il tema del post non c'azzeccano proprio niente.
Lo sto dicendo e ridicendo, ma qui si "chatta" e basta!

La mia risposta era sarcastica e carica di stupore, qui stanno parlando di dischi freno...vuoti o pieni...mahhh!