La Megane 3 spiegata da Renault e l'ELETTRICO made in Renault

[JMS]

P.S. Cambio il titolo del post perchè siamo sforati in discorsi più impostanti

 

[PanzerClio]

Lo sapevate?

Renault ha fatto percorrere a 100 Mégane una distanza equivalente a 5 milioni di chilometri, viaggiando per 3 mesi senza sosta, 24 ore su 24!


Bene, molto bene. E in questi millemila km nessuno s'è accorto del tubo mucca?

 

[JMS]

Lo sapevate?

Renault ha fatto percorrere a 100 Mégane una distanza equivalente a 5 milioni di chilometri, viaggiando per 3 mesi senza sosta, 24 ore su 24!


Bene, molto bene. E in questi millemila km nessuno s'è accorto del tubo mucca?

E' la stessa cosa che ho pensato io quando l'ho letto ... soprattutto quando la provavano sulla neve

 

[Ernst?]

"Lo sapevate?

* Renault ha fatto percorrere a 100 Mégane una distanza equivalente a 5 milioni di chilometri, viaggiando per 3 mesi senza sosta, 24 ore su 24!
"

Bene, molto bene. E in questi millemila km nessuno s'è accorto del tubo mucca?

Può essere che il tubo fosse stato sostituito al momento della commercializzazione.
In ogni caso Renault, come tante altre case fanno percorrere migliaia di km alle auto al gelo, nel deserto, ecc. E' la prassi. Questo permette di verificare la presenza di grossi problemi e di eliminarne qualcuno. Di certo, non tutti.
Perché allora cosa si dovrebbe dire delle ultime mercedes che non fanno più di 5.000 km senza dover essere ricoverate in officina per problemi agli iniettori? Quelle come le hanno testate?
Evidentemente, la fase di collaudo serve ma non garantisce che il prodotto sia esente da difetti, soprattutto al lancio. Con gli anni della commercializzazione invece di solito migliora ed anche di parecchio. Mai prendere auto o tecnologie appena sfornate...

 

[PanzerClio]

...Mai prendere auto o tecnologie appena sfornate...

Sì in effetti avrei dovuto aspettare però sinceramente credevo che il k9k fosse ormai collaudato e anche l'elettronica di bordo è praticamente un clone della Laguna che era già in commercio da un po' e sembrava non avesse avuto grossi problemi.
A me la mucca si è estinta grazie alla sostituzione del tubo ma col freddo di questio giorni si sta facendo sentire il "piccione grasso"

 

[Ernst?]

...Mai prendere auto o tecnologie appena sfornate...

Sì in effetti avrei dovuto aspettare però sinceramente credevo che il k9k fosse ormai collaudato e anche l'elettronica di bordo è praticamente un clone della Laguna che era già in commercio da un po' e sembrava non avesse avuto grossi problemi.
A me la mucca si è estinta grazie alla sostituzione del tubo ma col freddo di questio giorni si sta facendo sentire il "piccione grasso"

Comunque chissà i tecnici renault che cavolo hanno fatto a questo propulsore. Fin dalle origini fu silenzioso e poco assetato, poi con l'adozione degli iniettori piezo negli step 86 cv euro 4 e 106 cv euro 4 divenne un vero e proprio campione si silenziosità. Ora, gli hanno aggiunto 4 cv e molto più brio ma... ha perso del tutto la sua silenziosità e non è più un campione di consumi. In pratica, hanno fatto alcune modifiche che lo hanno snaturato. Di solito non si fa così... la propria clientela è abituata a certi standard: chi sceglieva un 1.5 renault lo faceva per la silenziosità e i consumi. Non certo per battere le golf 1.6 tdi al semaforo.

Oggi invece la cosa si è ribaltata. I piccoli tdi non vanno una mazza ma son silenziosi e poco assetati, i piccoli dci sono brillanti ma rumorosi.