<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La crisi dell'auto tedesca: Mercedes, Volkswagen e altri marchi | Page 38 | Il Forum di Quattroruote

La crisi dell'auto tedesca: Mercedes, Volkswagen e altri marchi

Alla fine 4 fabbriche che "smetteranno di produrre", quindi o chiuse o date a qualcun altro e 50000 licenziamenti. Ovviamente le voci fatte circolare prima su 140000 persone da mandare a casa erano tattiche, si chiede un tot per accordarsi sulla metà o un terzo. Ma il fatto stesso che il consiglio di sorveglianza con dentro sindacati e governi regionali abbia detto sì è testimonianza della gravità della situazione. Fra l'altro, con l'occasione hanno pure eliminato il diritto di veto dei su citati soggetti. La più grande rivoluzione dell'industria tedesca, che probabilmente si italianizzerà un po': diritti (privilegi in Germania?) calanti, stipendi di fatto calanti, lavoro precario
 
Il meno??? Ma ti rendi conto di quante persone lavorano in una fabbrica fra personale interno e indotto??
Sì ma guidop ha delle idee tutte sue riguardo a queste cose...per lui conta il "village" e le presentazioni con l'aperitivo, le fabbriche meno...come nell'altro 3ad dove parla di officine che riescono a montare qualsiasi motore in qualsiasi scocca...infatti è la stessa cosa mettersi a tagliare e saldare in garage piuttosto che implementarlo su delle linee di produzione.:emoji_bow:

il problema sono PROPRIO le fabbriche e i fornitori, la rete di vendita si adeguerà vendendo delle cinesi...
 
Ultima modifica:
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Non è la prima volta che calano gli stipendi per gli operai dell'automotive tedesco, così come è capitato che calassero i posti di lavoro.
Probabilmente in questo caso è peggio, perchè negli ultimi lustri avevano cercato in ogni modo di salvare le professionalità necessarie, mentre stavolta acconsentono a perderne un buon numero.
 
Diciamo che FORSE erano anche andati un po' "oltre" con privilegi e diritti...il fatto stesso che il sindacato avesse enormi poteri nelle decisioni strategiche interne dell'azienda non è una cosa normale: un sindacato deve fare il sindacato e possibilmente farlo bene (non come da noi insomma), mentre l'azienda deve pensare a come produrre.
il "gioco" è durato finchè c'è stata la possibilità di avere guadagni molto alti, direi troppo alti perchè non siamo in Ferrari, poi quando qualcosa si è inceppato il risultato è un grande ridimensionamento, non solo in numeri
 
Il meno??? Ma ti rendi conto di quante persone lavorano in una fabbrica fra personale interno e indotto??
Si ma il mio ragionamento è stato frainteso. Le fabbriche si chiudono dove costano di più per aprirle altrove.

Se un concessionariochiude o cambia casacca soprattutto se grandicello e storico diventa diversa la storia.

Da me da quando dapprima si è spostato e poi ha chiuso il concessionario Skoda vedi tu nel mio territorio urbano quante nuove Fabia vedi…. Ne vedi vecchie…
 

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