Ho fatto la ricerca su vari portali web perché vorrei semplicemente conoscere la verità su questo motore !
Mi interessano soprattutto delle esperienze dirette dei proprietari, non mi interessano dei pareri delle persone prevenute che hanno già un pensiero, un'opinione negativa a riguardo !
I soliti che non hanno mai guidato, nè avuto un'automobile con il motore 1.2 Puretech.., no haters, no trolls..!
Grazie
25 maggio 2024
Possiedo una 208 1.2 Puretech 110 CV del 2019 e ne sono molto soddisfatto. L'auto apparteneva a mio padre, poi mio figlio l'ha presa per la guida accompagnata e ora la guida lui.
Nessun problema, il controllo tecnico è stato effettuato l'anno scorso a 55.000 km e l'unico difetto era una “leggera usura” dei dischi dei freni anteriori.
L'auto ha 70.000 km e la famosa cinghia di distribuzione è come nuova. È sempre stata ben tenuta e ha sempre funzionato con SP98.
Una buona manutenzione e una guida fluida senza “tiraggi” a freddo garantiscono una lunga durata al motore.
19 giugno 2024
Possiedo una C4 Cactus di 9 anni con 90.000 km totali, non ho mai avuto problemi, adoro guidare questa auto che uso come seconda auto e non ho intenzione di venderla! Ecco perché quest'anno ho fatto sostituire la cinghia, con un costo di 700 euro. Spero di poter continuare a guidare questa auto ancora a lungo, penso che basti rispettare le nuove raccomandazioni del costruttore di 6 anni e 100.000 km per non avere problemi...
8 febbraio 2023
Buongiorno a tutti,
Purtroppo no, non sono affatto soddisfatto dell'affidabilità di questo motore, Peugeot 2008 Puretech 130cv del 2016, acquistata nuova presso un concessionario Peugeot, dopo 2 anni e 22.000 km, rumore di sfregamento al di sotto dei 2000 giri, nonostante il percorso su strada e autostrada, verdetto della concessionaria: sporcizia sulla testata e cinghia di distribuzione da sostituire, il veicolo è rimasto fermo una settimana per le riparazioni, a carico di Peugeot poiché veicolo in garanzia, pulizia della testata, sostituzione della cinghia di distribuzione, sostituzione del disoleatore e riprogrammazione del motore.
Dopo questi problemi, ho rivenduto il veicolo perché ho ritenuto questo guasto molto grave per un veicolo nuovo, peccato perché questo motore è potente con 130 CV sotto il cofano del 2008 e il piacere di guida è assicurato.
PaulJoA
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2 anni fa
Ho acquistato una 308 SW 1.2 Puretech quasi nuova nel 2016. Ho sempre effettuato la manutenzione puntualmente e ho sostituito la cinghia di distribuzione a 65.000 miglia. Ora la guida mio figlio e ha percorso 82.000 miglia. Una rivista olandese ne ha guidata una fino a 200.000 km (125.000 miglia) prima che iniziasse ad avere problemi, come quelli elettrici. Penso che molto dipenda dal conducente che ha una certa sensibilità meccanica; ad esempio, non far slittare la frizione, non usare una marcia troppo alta, in modo che il motore non vibri (flessione dell'albero motore). Ho spinto la mia al massimo e il motore ha funzionato bene, ma non l'ho mai sovraccaricata con una marcia troppo alta.
chris_diesel
3 anni fa
Ho visto motori distrutti a 30.000 km a causa della mancanza di manutenzione o di rabbocco dell'olio! Ho visto motori a 100.000 km con un proprietario molto prudente che utilizzava l'olio giusto, faceva il pieno tra un cambio d'olio e l'altro e lo faceva revisionare con l'olio giusto! Sì, le cinghie sono un problema sulle auto più vecchie, ma tutti i motori a cilindri utilizzano olio e nessuno controlla il livello dell'olio tra un cambio e l'altro, quindi i danni si verificano all'inizio della vita dell'auto, con un conseguente consumo di olio ancora più elevato e danni alle cinghie.
23 marzo 2025
#4
Buongiorno Lolo 13
Possiedo una 308 consegnata nel dicembre 2022, equipaggiata con un motore Pure Tech 1,2L 130CV BVM. Ad oggi ho percorso 26.225 km, di cui il 70% in città con tragitti inferiori a 10 km. Nessun problema meccanico legato a questo motore per il momento. D'altra parte ho alcune abitudini per prendermi cura di esso.
Con il contatto acceso, inserisco la prima quando i giri del motore scendono sotto i 1000 giri al minuto, e lo stesso vale per spegnere il motore: aspetto che si stabilizzi, diciamo a circa 800-700 giri al minuto.
Utilizzo solo SP98 e nient'altro.
Non accelero mai bruscamente a motore freddo, nonostante abiti molto vicino a un incrocio con una strada statale, quindi il motore non è ancora caldo quando lo attraverso.
Per il momento, in due anni non ho avuto alcun problema meccanico, speriamo che continui così. Ho intenzione di tenerla per circa dodici o quindici anni perché l'ho pagata in contanti.
- 23 marzo 2025
#5
È difficile fare un confronto tra veicoli diversi. La mia Crossway del 12/2019 ha visto la sua cinghia sostituita nel 05/2024 con 59200 km sul contachilometri. Ho usato la stessa metodologia, ovvero ho disattivato lo start/stop, ho aspettato di essere sotto i 1000 giri per partire, guidando con calma finché la temperatura non ha raggiunto i 90 gradi. Ma dato che il 90% delle volte i tragitti erano compresi tra i 6 e i 10 km, il motore non si riscaldava mai... D'altra parte, non si parte dalla stessa cinghia, poiché la versione 2022 è diversa. Da seguire quindi. Più preoccupante per me è stato il fatto di aver effettuato due test sul mio olio in laboratorio dopo 6 mesi di funzionamento. Innanzitutto con 0w30 e 4422 km, risultato: presenza di idrocarburi, livelli da monitorare, olio valutato 2/5, quindi corretto. Poi, passando a 0w20 e 4132 km, forte presenza di idrocarburi, olio valutato 3/5, davvero mediocre vista la scarsa percorrenza... Prossimo test a maggio 2025 con il 5w30 RCP. Spero vivamente che ottenga un punteggio di 1/5, dato che fa parte della soluzione globale ai problemi dei nostri motori. La mia 3008 mi piace molto e avevo intenzione di tenerla a lungo, essendo in pensione. Da seguire!
23 marzo 2025
#15
Ho superato i 100.000 km con la 308 SW Puretech 130. Nessun problema grave, cinghia sostituita nei tempi previsti secondo le nuove raccomandazioni. Il consumo di olio è leggermente aumentato, ma rimane comunque molto inferiore rispetto alla precedente Audi A4 TDi. Se la tenessi ancora per 1 o 2 anni, farei svuotare il cambio perché il suo comportamento è cambiato, è un po' meno piacevole. Anche gli ammortizzatori andrebbero sostituiti, secondo me, le sospensioni sono più morbide, ma per il controllo tecnico va tutto bene.
Bonjour, Je crée ce topic pour tenter de recueillir des témoignages positifs (s'il y en a...) sur le fameux "puretech" 1,2L (82, 110, 130)... En fait, je deviens parano à la lecture de tous ces sujets, sur caradisiac mais aussi sur plein d'autres forums (citroën, peugeot...) mettant lourdement...
www.forum-peugeot.com
