danilorse ha scritto:
Bisogna anche sottolineare che la maggior richiesta di auto a gasolio e' andata di pari passo con l'aumento delle masse delle vetture (per rispettare i crash test). La maggior coppia fornita dai motori a gasolio, che nel frattempo beneficiavano del common rail, era molto piu' adeguata rispetto a quella fornita dai benzina che erano quasi tutti aspirati.
Falso.
Si puo fare una vettura leggera che supera brillantemente i suddetti crash test,il (falso) problema e fare le vetture leggere.Cellula di sicurezza in accaio ad alta resistenza e il resto (cofano,portiere,portellone...) in alluminio e gia si guadagnian alcune centinaia di kg.Meno peso della scocca fa si che si possan usare elementi delle sospensioni piu leggere...ecc ecc ecc.Anche il farle piu basse aiuta,meno "lamiera" meno peso,minor superfice frontale minor resistenza all'aria....Sommando il tutto si han meno consumi.
Pero,meno consumi = meno introiti per le casse dello stato...
