<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> kerosene e/o acetone al posto di additivi per diesel? | Il Forum di Quattroruote

kerosene e/o acetone al posto di additivi per diesel?

ho letto in giro per forum di gente che usa acetone o kerosene per tenere puliti ignettori e cose del genere, c era addirittura chi metteva 2,5 litri di kerosene e 130ml di acetone su un pieno di 50 litri :shock: :?: ,in piu la maggiorparte delle persone che ne fanno uso si ritengono soddisfati e lo consigliano. la centralina non dovrebbe riconoscere i cetani? secondo voi va bene usare prodotti alternativi? vi invito cortesemente a dire la vostra a riguardo.ciao e grazie in anticipo a chi partecipera......
 
La centralina non deve riconoscere nessun cetano!
Più è alto tale Numero meglio brucia e meno emissioni nocive ( per ambiente e filtri e valvole...) si hanno.
Punto.

Visto che molti li usano (acetone e/o kerosene) con soddisfazione, come dici, prova tu stesso.
Chi fà da sè...
Personalmente trovo molto più logico e razionale utilizzare carburanti premium
da utilizzarsi sempre.
Anzichè additivi e/o pseudo tali, saltuariamente.
 
ziofap ha scritto:
La centralina non deve riconoscere nessun cetano!
Più è alto tale Numero meglio brucia e meno emissioni nocive ( per ambiente e filtri e valvole...) si hanno.
Punto.

Visto che molti li usano (acetone e/o kerosene) con soddisfazione, come dici, prova tu stesso.
Chi fà da sè...
Personalmente trovo molto più logico e razionale utilizzare carburanti premium
da utilizzarsi sempre.
Anzichè additivi e/o pseudo tali, saltuariamente.
La centralina lo riconosce, il numero di cetano, aumentando sempre più l'anticipo dell'iniezione del gasolio. L'aumento dell'angolo di anticipo dell'iniezione si ferma quando all'aumento (dell'anticipo dell'iniezione) non corrisponde un effettivo incremento del numero di giri. E' chiaro che in questo modo viene riconosciuto il numero di cetano del gasolio.
 
E' una carattersitica della quantità del Numero di Cetano,
indice anche di qualità del prodotto.
Non una funzione del software della centralina.
 
ziofap ha scritto:
E' una carattersitica della quantità del Numero di Cetano,
indice anche di qualità del prodotto.
Non una funzione del software della centralina.
La regolazione dell'anticipo dell'iniezione è comandata dalla centralina (ovvero dal sw su di essa installato), come anche il rilevamento del numero di giri al minuto raggiunto e la sua comparazione con l'angolo di anticipo praticato. Tant'è vero che alimentare con gasoli ad alto numero di cetano (o normal-esadecano) i Diesel a regolazione meccanica di vecchia generazione, non introduce miglioramenti prestazionali. Come anche per i ciclo Otto, se non hanno sensori che rilevano il battito in testa e che trasmettono l'informazione alla centralina ECU, è inutile alimentarli con benzine altottaniche
 
Mamo-rei ha scritto:
ho letto in giro per forum di gente che usa acetone o kerosene per tenere puliti ignettori e cose del genere, c era addirittura chi metteva 2,5 litri di kerosene e 130ml di acetone su un pieno di 50 litri :shock: :?: ,in piu la maggiorparte delle persone che ne fanno uso si ritengono soddisfati e lo consigliano. la centralina non dovrebbe riconoscere i cetani? secondo voi va bene usare prodotti alternativi? vi invito cortesemente a dire la vostra a riguardo.ciao e grazie in anticipo a chi partecipera......

Certo che se vuoi spaccare un motore diesel, perche' non compri un bel fucile a pompa, una scatola di cartucce da cinghiale, e ci dai dentro di brutto?
Il risultato alla fine e' lo stesso, ma in termini di divertimento non c'e' paragone! :D
 
:D concordo,se proprio devi spaccare un motore divertiti eheh anche se al posto del fucile userei qualcosa di un po piu"pirotecnico" tipo tritolo o esplosivi vari :D
 

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