JEEP Compass - mini recensione

macchina sostitutiva durante la ennesima riparazione della mia AR Giulia per malfunzionamenti elettronici;
versione "Longitude", 1.6 mjet, trazione anteriore, cambio manuale, macchina con 12 k km all'attivo;
percorsi più di 900 km in 8 giorni.

- accessibilità migliore rispetto alle macchine cui sono/ero abituato (Giulia, Mini Cooper F56, BMW serie 3 coupè E92, MB CLK del 1998);
- posto guida comodo;
- rivestimenti stoffa/finta pelle decisamente sottotono ed anche fastidiosi salendo in macchina dopo averla lasciata al sole;
- climatizzatore automatico migliore di quello di Giulia (la mia adesso è in riparazione, per la terza volta, proprio per malfunzionamento dei sensori del clima e relativi servocomandi) ;
- percorrenza media 14,5 km/litro (così indica il computer di bordo; non ho potuto misurare da pieno a pieno perchè non sapevo la data esatta di restituzione della JEEP), decisamente peggio rispetto alla Renegade (con identica motorizzazione), che avevo avuto in uso nel settembre scorso;
- ripresa abbastanza buona, ma (in terza marcia) mi sembra di percepire un leggero slittamento della frizione. Macchina sostitutiva forse guidata da...cani e porci, comunque con pochi km per avere la frizione già consumata;
- cambio manuale 6 marce, rapporti ben spaziati, niente impuntature;
- nelle rotatorie si "corica" e rolla parecchio, soprattutto rispetto a Giulia o 320d con assetto M. Di contro i dossi non costituiscono un problema (niente beccheggio, le sospensioni assorbono bene);
- in manovra, decisamente utile la telecamera post. ed i sensori (solo post.,servirebbero anche davanti) ingombri poco percepibili;
- sistema Forward Collision Warning piuttosto...invasivo (ho aumentato le distanze di sicurezza e non mi sono cimentato con le regolazioni);
- NAVI con comandi vocali migliore rispetto a quello di Giulia (MY2017) e Mini Cooper F56 (MY2018);

- forse è un'impressione, ma lo sterzo mi è sembrato migliore rispetto a JEEP Renegade e 500X, in curva occorre andare piano (per il rollio), ma niente sottosterzo;
- fari (con lampade alogene) abbastanza validi (non hanno il sistema che ruota il fascio luminoso in curva).

Aggiornamento dopo la festa della Repubblica lungo i tornanti delle prealpi venete,

la JEEP "rolla" davvero troppo se mia moglie (che non soffre di mal d'auto) mi ha chiesto di rallentare

Come vettura sostitutiva a spese FCA, è...passabile, ma non la comprerei.

PS questione AdBlue: c'è una schermata del quadro strumenti che indica il livello, ad un certo punto è apparso il messaggio di fare rifornimento (disponibile 1/4 residuo). ma non mi sono cimentato con l'impresa (rischio di sporcare i vestiti causa inesperienza). Vedremo se l'officina FCA mi addebiterà il costo (quel che mi importa è la riparazione del clima della AR Giulia in garanzia, maximum care 3° e 4°anno)

 

Ciao, hai potuto valutare anche la capienza del bagagliaio?

 

ciao!

il mio motto è "viaggiare leggeri", quindi l'opinione sul bagagliaio non è...significativa

 

Io l’avevo provata in versione TrailHawk senza riscontrare questo rollio, nelle rotonde di coricava ma rimaneva stabile. Piuttosto sentivo come un’oscillazione verticale continua, un po’ fastidiosa.

 

Scusa l’intromissione, uno dei motivi per cui l’avevo scartata è propio il baule, molto piccolo rispetto agli ingombri esterni. Basta giusto per due persone, imho.

 

occorrerebbe vedere se sospensioni e gomme della T-H sono diverse dalla versione base trazione anteriore

 

secondo il listino Quattroruote
Jeep Compass dm3 438 (senza abbattere lo schienale dei sedili post)
Subaru Forester dm3 500

a me basta quello della Mini F56 = dm3 215

 

Sì, ovviamente diverse e non di poco

 

I dati lasciano il temnpo che trovano, quando stavo scegliendo aprivo il portellone e misuravo e soppesavo. Ad esempio il Compass (ma anche il più piccolo Renagade e il più grosso Cherokee) hanno uno spazio molto ampio dedicato alla ruota di scorta identica alle altre 4 ruote (un optional), il che alza molto il pianale di carico. Puoi mettere il ruotino e su alcuni modelli abbassi un pelino, oppure il kit e ottieni più spazio)
Il baule "utile" del Compass è davvero modesto in rapporto agli ingombri, quello dell'X1 è ben più capiente

Spesso (in tre) non mi bastava il baule del 3 Touring e dovevo tirare giù uno dei due schienali Ora con il Forester sono riuscito a tenerli su (però mettendo roba sul posto posteriore libero

 

cmq ci credo che si noti il "rollio" specie se si guida la compass come si guida la giulia

 

AR Stelvio, pur con sospensioni standard, nell'affrontare tornanti e rotatorie ha un handling nettamente migliore di JEEP Compass

 

Ebbè ...

 

Eh beh ovviamente

 

...ci mancherebbe....