Jeep Avenger MY 2027

[mg27]

E pensa che c'è chi, comprando una Renegade, pensa di avere in mano un fuoristrada, risposta datami da un collega appena l'aveva comprata. Scherzi a parte, senza questi suvvettini, i bilanci del marchio Jeep come sarebbero? In verde (o blu), giallo o rosso? Ah, saperlo.

Eppure io di Renegade 4x4 (quella vera meccanica) ne ho viste ultimamente impegnate in montagna su strade bianche ma anche mulattiere o sentieri creati per raggiunger baite o rifugi. Mi sono stupito in quanto pensavo che fosse un mezzo prettamente cittadino e con limitate capacità fuoristradistiche, anche nella versione 4x4. Magari si tratta di allestimenti specifici (ricordo che forse esisteva un allestimento più pensato per il fuoristrada anni fa).

 

[mg27]

Alla domanda si risponde con un "alla gente piace", alla maggioranza non gliene frega niente se è derivata Peugeot 2008, e penso che in massima parte non lo sa nemmeno, se piace la compra. Ok, non è una Jeep "tipica", ma proprio per questo ha un largo successo, piace a 360°, anche se i veri "Jeepisti" probabilmente storcono il naso e magari non la comprano.

Ricordo quando l'andai a vedere appunto diverse persone che ammiravano la linea.

Secondo me i suoi punti forza sono la linea, una dimensione accettabile per le strade italiane, prezzo che attacca da non troppo in alto, grazie anche al fatto che inizialmente proponeva proprio il puretech a cinghia, poi si dovrebbe esser passati a quello a catena.

 

[amilanononalima]

Eppure io di Renegade 4x4 (quella vera meccanica) ne ho viste ultimamente impegnate in montagna su strade bianche ma anche mulattiere o sentieri creati per raggiunger baite o rifugi.

Non lo metto in dubbio, pensa che anni fa, con un mio zio, dopo esserci persi in collina, con la sua Opel Corsa, modello C, percorremmo senza troppe diffcoltà dei sentieri in salita percorsi per lo più da trattori. Certo se c'era la neve o il fango ci saremmo impantanati, ma essendo estate e senza piogge precedenti, non ci furono grossi problemi, anche con una 2 ruote motrici.

 

[pilota54]

Fosse successa la stessa cosa con l'Alfa Romeo Junior, ma niente, in Italia almeno, per il momento arranca nelle vendite. Per Jeep penso che la percezione sia diversa, tutto sommato la Avenger, pur essendo un crossover, somiglia ad un fuoristrada e quindi un po' di DNA del marchio è rimasto, esteticamente almeno.

Beh, si tratta comunque di un suv, quindi l'equazione Jeep=suv rimane, per l'Alfa digerire un suv segmento B è una cosa diversa, e gli alfisti, in Italia soprattutto, sono credo molti di più dei "Jeepisti", se non come numero come connotazione identificante.
Poi l'Alfa costa molto di più.

 

[amilanononalima]

Poi l'Alfa costa molto di più.

Di listino, ma in promo? Se la Junior non la vendono, o faticano a farlo, dovrebbe costare uguale, o poco più. Però non conosco le promo di nessuno dei due modelli, per cui è probabile che l'AR costi di più, anche se scontata.

 

[pilota54]

Si parlava di 2027, invece è stata già presentata, è prenotabile e arriverà nelle concessionarie a settembre la "nuova" Avenger, ovvero la Avenger MY 2027, che rimane molto simile a quella, uscita nel 2022, della quale sono già stati venduti 270.000 esemplari.

Jeep Avenger 2026, ordini già aperti: cosa cambia e quanto costa il restyling - VIDEO

La B-SUV ha un nuovo frontale, gli stessi motori e interni più curati

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<ESTERNO
Sotto una carrozzeria che resta compatta, con una lunghezza di 4.084 mm, Avenger conferma un’impostazione tecnica pensata anche per l’off-road. La luce libera dal suolo raggiunge i 210 mm, un valore di riferimento nel segmento, mentre gli angoli caratteristici sono stati ottimizzati per migliorare la mobilità su fondi impegnativi.

Il restyling introduce la nuova calandra a sette feritoie retroilluminata a Led, reinterpretazione della firma di Jeep ispirata a Compass, affiancata da gruppi ottici Matrix.

La protezione della carrozzeria è affidata a nuovi paraurti e skid plate molded-in-color, progettati per assorbire gli urti urbani senza lasciare segni evidenti: il colore non viene applicato in superficie, ma integrato direttamente nel materiale plastico.

INTERNO
All’interno, l’evoluzione si concentra sulla qualità percepita e sulla razionalizzazione delle superfici. La plancia introduce inserti imbottiti nella parte inferiore e pannelli porta realizzati con materiali più morbidi.

L’infotainment resta basato su schermo da 10,25 pollici con sistema Uconnect e compatibilità wireless con Android Auto e Apple CarPlay.

Migliora anche la gestione degli spazi: l’abitacolo offre 34 litri di vani portaoggetti, mentre il bagagliaio raggiunge i 380 litri, che scendono a 325 nella versione 4xe, con una soglia di carico a 730 mm e un accesso al bagagliaio largo un metro.

MOTORI
La gamma motori viene confermata con piccoli aggiornamenti. Il punto di ingresso resta il tre cilindri 1.2 Turbo da 100 CV e 205 Nm, con nuovi pistoni, fasatura rivista per ridurre gli attriti interni, iniezione diretta a 350 bar e ciclo Miller per contenere i consumi, dichiarati tra 5,5 e 5,9 l/100 km. Questo tre cilindri utilizza una distribuzione a catena per migliorare l'affidabilità rispetto alle precedenti soluzioni a cinghia (ormai pensionate da diverso tempo): particolare attenzione è stata posta anche al consumo dell'olio, limitato grazie a una riprogettazione del blocco motore, dei pistoni e delle fasce. Anche per questo, gli intervalli di manutenzione sono stati portati a due anni o 25 mila chilometri (in precedenza, 12 mesi e 20 mila km) con controlli annuali intermedi.

La versione eHybrid da 110 CV utilizza un sistema a 48V con batteria da 0,9 kWh e motore elettrico integrato nel cambio doppia frizione, consentendo brevi tratti in elettrico a bassa velocità.

La 4xe da 145 CV introduce un secondo motore elettrico sull’asse posteriore, offrendo così la trazione integrale. Completa l’offerta la versione elettrica da 156 CV con batteria da 54 kWh, che assicura un’autonomia compresa tra 386 e 400 km e supporta la ricarica fino a 100 kW, con passaggio dal 20 all’80% in circa 27 minuti.>

PREZZI
Da 25.700 a 40.400