Jeep Avenger (1.2 B. ed EV)

[renatom]

Ma è 4x4?

Altrimenti non ci fai molto

Ma è 4x4?

Altrimenti non ci fai molto

Grosso modo, sarà il "grip control" delle Peugeot che sono tutte 2WD, o una sua evoluzione.

 

[Divergent]

Grosso modo, sarà il "grip control" delle Peugeot che sono tutte 2WD, o una sua evoluzione.

Ah, capito.

Certo che Jeep senza, almeno, l'integrale.... bah, io non la prenderei mai, ma sono un vecchio talebano del telaio a longheroni, che bada più alla sostanza che all'apparenza.

 

[pilota54]

Ma è 4x4?

Altrimenti non ci fai molto

No, per ora sono tutte a trazione anteriore, sia le termiche che le elettriche. La 4x4 (4xe) arriverà.

 

[ACE_75]

Ah, capito.

Certo che Jeep senza, almeno, l'integrale.... bah, io non la prenderei mai, ma sono un vecchio talebano del telaio a longheroni, che bada più alla sostanza che all'apparenza.

Ma è da tanto che Jeep si è slegata da quell'identità fuoristradistica.
Nessuno considera più le Jeep fuoristrada, ma semplici SUV: auto rialzate, furgoncini di lusso. Chiamali come vuoi, ma non più fuoristrada.

 

[giuliogiulio]

Niente cambio automatico,peccato perché ci avrei fatto un pensierino.

Un solo

Niente cambio automatico,peccato perché ci avrei fatto un pensierino.

Un solo motore, una sola trasmissione. Prendere o lasciare. E ancora grazie che da noi è disponibile un'endotermica. Esattamente come la concorrenza...

 

[Divergent]

Ma è da tanto che Jeep si è slegata da quell'identità fuoristradistica.
Nessuno considera più le Jeep fuoristrada, ma semplici SUV: auto rialzate, furgoncini di lusso. Chiamali come vuoi, ma non più fuoristrada.

Boh, forse per chi non gli importa nulla, ma compra questi veicoli con l'idea che siano inarrestabilie e pronti all'avventura come i loro antenati che hanno creato il mito...
....per me Jeep è sinonimo di fuoristrada, così come Land Rover.

Dopotutto la loro "fama" la devono ben a quel mondo, perciò io considero veri veicoli, dei due brand, solo quelli che hanno almeno una discreta mobilità su terreni cedevoli, il resto è buono solo da dare in pasto a chi guarda il logo sulla calandra e non cosa c'è sotto alla scocca.

Ma io sono vecchio, pensa che per me una Jeep che non sia made in USA non la considero neanche..... come HarleyDavidson o il Jack Daniel's...

 

[ACE_75]

Probabilmente Jeep mette il piede in due scarpe: da una parte ci gioca un po' sulla storicità del marchio, dall'altra offre auto per tutti e tutti oggi vogliono SUV.
A listino però ha il Gladiator che credo venga incontro a chi ha esigenze fuoristradistiche.

 

[GrazianoDT]

Finalmente la nostra rivista preferita è riuscita a mettere le mani su un'avenger.

 

[pilota54]

Sabato e domenica c’è il “Porte aperte”. Ho visto il cartellone pubblicitario di una concessionaria locale.

Finalmente quindi le vetture sono arrivate nei concessionari.

 

[HSD]

Vista due ore fa dal concessionario. Per me che guido Toyota da 18 anni e credo ormai di saper riconoscere una plastica ben fatta devo dire che è di un plasticoso veramente tirato via. Cruscotto a parte che è indubbiamente ben disegnato e reso interessante dai fascioni di colore diversi, i pannelli delle porte danno l’idea di smontarsi come niente alla prima buca. Peccato perché è davvero una bella macchinetta, le ruotone sono belle massicce e vuoi mai che finalmente sia un SUV che non guida come un SUV ? Insomma una Range Rover Evoque de noantri, ne venderanno( o NLTeranno) una valanga..

 

[pilota54]

Finalmente la nostra rivista preferita è riuscita a mettere le mani su un'avenger.

1.234 kg a vuoto mi sembra un risultato eccellente! Pensavo che pesasse molto di più.

Per quanto riguarda le capacità di "fuoristradista", sul sito Siciliamotori.it si legge quanto segue:
"La nuova Avenger è la prima vettura Jeep a trazione anteriore dotata di serie delle funzioni Selec-Terrain e Hill Descent Control che, insieme all’altezza da terra di 200 mm, all’angolo di attacco di 20° e all’angolo di uscita di 32°, la rendono un veicolo con potenzialità off-road inaspettate per questo segmento."

Quattroruote nel test pubblicato sul numero di dicembre 2022 alla domanda "E' vera Jeep" ha risposto così:
"Si, e pure buona...".
L'altezza da terra di 20 cm comunque non è male.

 

[pilota54]

Annunciato anche da Quattroruote il week-end "Porte aperte" di domani 25 e domenica 26 marzo per l'Auto dell'anno 2023.
Sto pensando di andarla a vedere, e magari provare.

Jeep Avenger: porte aperte nelle concessionarie italiane, date, prezzi e informazioni - Quattroruote.it

 

[pilota54]

Vista e provata la Jeep Avenger 1.2 turbo 100 cv Launch Edition.

Di mattina abbastanza presto mi sono recato presso la concessionaria Jeep di Misterbianco (CT), per vedere e provare la nuovissima Jeep Avenger 1.2 a benzina.

Appena arrivato ho visto la vettura (unica, sia per i test che per le prove statiche). Ero il secondo, quindi ho aspettato solo un turno per provarla (poi sono arrivate diverse altre persone).

L'esame estetico è positivo. Vettura molto bella e non troppo alta. La sensazione è quella di un Crossover, anche perchè era vicino a una Renegade ed è almeno 10 cm più bassa (è alta solo 1.53). Tra l'altro l'altezza da terra è di 20 cm, quindi la carrozzeria è sostanzialmente quella di una normale hatchback. E' di fatto solo 4 cm più alta di una Tipo.

Ho aperto il cofano bagagli ed in effetti appare grande per essere una segmento B da 4 metri e 8 cm.

Poi subito alla guida. Accensione keyless. Il motore ovviamente è quello che è: un 3 cilindri 1.2 da 100 cv turbo, che deve spingere una vettura di circa 1.300 kg in ordine di marcia. E' "tranquillo" e con un po' di ritardo di risposta, molto silenzioso. Mi è sembrato leggermente peggiore dell'1.0 turbo della Tipo. Anche in modalità sport (non sapevo che fosse presente) tira poco, sia pure con una buona coppia in basso. Ottimo il cambio meccanico a 6 marce, con buona manovrabilità, buoni innesti ed escursione limitata. Bella la leva con pomello sferico in alluminio. E' solo posizionato un po' indietro per i miei gusti, anche per la presenza di un grande vano di ricarica wireless.
Ovviamente non posso giudicare tenuta di strada e freni dopo una micro-prova di 3-4 km.

Gli interni sono a mio avviso "premium". Appaiono eleganti e piuttosto rifiniti (almeno in questa versione speciale di lancio). Molto bello il cruscotto con i due display. I sedili sono in tessuto/pelle, con la parte in tessuto molto simile a quella della mia Abarth 595, quindi robusta. Per un attimo sono riuscito a sedermi anche dietro e la panchetta è abbastanza comoda.

In conclusione una bella macchina, spaziosa per le dimensioni esterne, non molto cara in questa versione a benzina (parte da 23.300 di listino) e versatile. Allego 2 foto scattate da me.

 

[x-bond]

Vista anche dentro una peugeot al 100% nel bene e nel male.
Bella fuori, dentro tanta scena ma plastiche dure, davanti stretta e con sedili molto piccoli, dietro come sempre in peugeot troppo verticali per i miei gusti, invece bagagliaio ok ben più grande di 208.
Le fca forse facevano meno scena ma avevano meno "sostanza" altri tempi ormai...
La mia compagna preferisce una renegade fine serie.

 

[moogpsycho]

Vista e provata la Jeep Avenger 1.2 turbo 100 cv Launch Edition.

Di mattina abbastanza presto mi sono recato presso la concessionaria Jeep di Misterbianco (CT), per vedere e provare la nuovissima Jeep Avenger 1.2 a benzina.

Appena arrivato ho visto la vettura (unica, sia per i test che per le prove statiche). Ero il secondo, quindi ho aspettato solo un turno per provarla (poi sono arrivate diverse altre persone).

L'esame estetico è positivo. Vettura molto bella e non troppo alta. La sensazione è quella di un Crossover, anche perchè era vicino a una Renegade ed è almeno 10 cm più bassa (è alta solo 1.53). Tra l'altro l'altezza da terra è di 20 cm, quindi la carrozzeria è sostanzialmente quella di una normale hatchback. E' di fatto solo 4 cm più alta di una Tipo.

Ho aperto il cofano bagagli ed in effetti appare grande per essere una segmento B da 4 metri e 8 cm.

Poi subito alla guida. Accensione keyless. Il motore ovviamente è quello che è: un 3 cilindri 1.2 da 100 cv turbo, che deve spingere una vettura di circa 1.300 kg in ordine di marcia. E' "tranquillo" e con un po' di ritardo di risposta, molto silenzioso. Mi è sembrato leggermente peggiore dell'1.0 turbo della Tipo. Anche in modalità sport (non sapevo che fosse presente) tira poco, sia pure con una buona coppia in basso. Ottimo il cambio meccanico a 6 marce, con buona manovrabilità, buoni innesti ed escursione limitata. Bella la leva con pomello sferico in alluminio. E' solo posizionato un po' indietro per i miei gusti, anche per la presenza di un grande vano di ricarica wireless.
Ovviamente non posso giudicare tenuta di strada e freni dopo una micro-prova di 3-4 km.

Gli interni sono a mio avviso "premium". Appaiono eleganti e piuttosto rifiniti (almeno in questa versione speciale di lancio). Molto bello il cruscotto con i due display. I sedili sono in tessuto/pelle, con la parte in tessuto molto simile a quella della mia Abarth 595, quindi robusta. Per un attimo sono riuscito a sedermi anche dietro e la panchetta è abbastanza comoda.

In conclusione una bella macchina, spaziosa per le dimensioni esterne, non molto cara in questa versione a benzina (parte da 23.300 di listino) e versatile. Allego 2 foto scattate da me.

Vedi l'allegato 27348
Vedi l'allegato 27349

veramente bella bella con questo colore