Jaguar XF... Perchè si e perché no...

[renatom]

Senza contare che rispetto ad una tedesca equivalente si svaluta di più in percentuale, ma forse in ?, che è quello che conta, forse no.

Tanto dopo 5 anni la tedesca vale 15.000 ?, anche se la Jaguar ne vale 10.000 o meno, considerando la differenza di prezzo di acquisto, forse alla fine conviene questa.

 

[AndrewTheItalianBoss]

La XF è la più bella sul mercato come berlina, a mio parere, ma non è detto che come SW perda del tutto, se si darà un taglio personale alla coda. A me piace moltissimo questa interpretazione:

A me neanche un po' invece ed è per quello che cambio parrocchia (da Volvo)

Ormai TUTTO DEVE ESSERE SPORTIVO...
Ma se non puoi andare a più di 130Km/hr.
Non puoi correre... non serve correre...

Il concetto di Station Volvo 760, macchinone pacioccoso super utilizzabile ormai è scomparso.
Tutti vogliono auto sportive coupè con bagagliai piccoli, linee di design progettati dall'architetto Fuffas ( )

Quella che hai messo in foto delle Volvo non ha niente.
non ha visibilità (proverbiale)
Non ha resistenza (plasticone come ttue le Audi/BMW/MB), con paraurti che appena li vedi ti provocano 10.000? di danni.
Avrà un assetto rigidissimo e una posizione di guida infossata (che mi fa proprio schifo).

Insomma, sono nei casini.

PS: Sportivi si, ma che magari l'unico sport è quello del calcio in TV, con la panzetta e video dipendenti. Bah

 

[AndrewTheItalianBoss]

Senza contare che rispetto ad una tedesca equivalente si svaluta di più in percentuale, ma forse in ?, che è quello che conta, forse no.

Tanto dopo 5 anni la tedesca vale 15.000 ?, anche se la Jaguar ne vale 10.000 o meno, considerando la differenza di prezzo di acquisto, forse alla fine conviene questa.

Noo, le tedesche sono assegni circolari.
Una MB (diceva mio zio) la paghi 60.000? e dopo 5 anni te ne danno 30/35.000?.
Un giorno la porto dal concessionario per cambiarla con un'altra MB... Ebbene, per darla via è dovuto passare a Jeep Cherokee. Ha ha...

 

[itsmyo_pinion]

Senza contare che rispetto ad una tedesca equivalente si svaluta di più in percentuale, ma forse in ?, che è quello che conta, forse no.

Tanto dopo 5 anni la tedesca vale 15.000 ?, anche se la Jaguar ne vale 10.000 o meno, considerando la differenza di prezzo di acquisto, forse alla fine conviene questa.

Noo, le tedesche sono assegni circolari.
Una MB (diceva mio zio) la paghi 60.000? e dopo 5 anni te ne danno 30/35.000?.
Un giorno la porto dal concessionario per cambiarla con un'altra MB... Ebbene, per darla via è dovuto passare a Jeep Cherokee. Ha ha...

beh, se era un 3000 a benzina.....

 

[EdoMC]

La XF è la più bella sul mercato come berlina, a mio parere, ma non è detto che come SW perda del tutto, se si darà un taglio personale alla coda. A me piace moltissimo questa interpretazione:

A me neanche un po' invece ed è per quello che cambio parrocchia (da Volvo)

Ormai TUTTO DEVE ESSERE SPORTIVO...
Ma se non puoi andare a più di 130Km/hr.
Non puoi correre... non serve correre...

Il concetto di Station Volvo 760, macchinone pacioccoso super utilizzabile ormai è scomparso.
Tutti vogliono auto sportive coupè con bagagliai piccoli, linee di design progettati dall'architetto Fuffas ( )

Quella che hai messo in foto delle Volvo non ha niente.
non ha visibilità (proverbiale)
Non ha resistenza (plasticone come ttue le Audi/BMW/MB), con paraurti che appena li vedi ti provocano 10.000? di danni.
Avrà un assetto rigidissimo e una posizione di guida infossata (che mi fa proprio schifo).

Insomma, sono nei casini.

PS: Sportivi si, ma che magari l'unico sport è quello del calcio in TV, con la panzetta e video dipendenti. Bah

Porca miseria che polverone ho scatenato...prim la questione della svalutazione, poi lo snaturamento della Volvo! Io l'avevo postata non in quanto Volvo, ma in quanto, a mio parere, una bella interpretazione SW di una berlina che, come la V60 o la XF, ha una linea molto personale con un taglio del tetto quasi da coupé. Mi sembrava un bell'esempio di come si possano riprodurre le linee filanti di una berlina anche su una Station.
La V60 piace un po' a tutti in famiglia, se non costasse tutti quei soldi la prenderemmo al volo.

 

[matteomatte1]

ha una linea molto personale con un taglio del tetto quasi da coupé. Mi sembrava un bell'esempio di come si possano riprodurre le linee filanti di una berlina anche su una Station. .

vero, il problema è che poi hai poco bagagliaio e i posti posteriori sono quello che sono, insomma siamo distanti anni luce dalle sw di casa Volvo

 

[EdoMC]

ha una linea molto personale con un taglio del tetto quasi da coupé. Mi sembrava un bell'esempio di come si possano riprodurre le linee filanti di una berlina anche su una Station. .

vero, il problema è che poi hai poco bagagliaio e i posti posteriori sono quello che sono, insomma siamo distanti anni luce dalle sw di casa Volvo

Già la V50 lo era: questa SW piccola, con bagagliaio non enorme, dalle linee meno squadrate della V70. Fatto salvo che il bagagliaio non è grandissimo ma nemmeno poi così piccolo (500 litri), penso che più che una vera SW, quest'auto si debba intendere come un'alternativa alla berlina, come avviene per la Serie 3 Touring o l'Alfa 159, o, prima ancora, per la 407 SW. La "Vera" SW, a mio parere, è e rimane la V70

 

[itsmyo_pinion]

La XF è la più bella sul

PS: Sportivi si, ma che magari l'unico sport è quello del calcio in TV, con la panzetta e video dipendenti. Bah

Porca miseria che polverone ho scatenato...prim la questione della svalutazione, poi lo snaturamento della Volvo! Io l'avevo postata non in quanto Volvo, ma in quanto, a mio parere, una bella interpretazione SW di una berlina che, come la V60 o la XF, ha una linea molto personale con un taglio del tetto quasi da coupé. Mi sembrava un bell'esempio di come si possano riprodurre le linee filanti di una berlina anche su una Station.
La V60 piace un po' a tutti in famiglia, se non costasse tutti quei soldi la prenderemmo al volo.

é il bello della diretta